[전투기 | 세계대전] 최고의 1차 세계대전 전투기 순위 랭크 10

● 제목 : 최고의 1차 세계대전 전투기 순위 랭크 10
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.10.13
● 글쓴이 : 켄드라 브루닝

최고의 1차 세계대전 전투기 순위 랭크 10

제1차 세계대전의 격동적인 하늘에서 혁신과 용기가 공중 전투의 탄생으로 이어졌고, 연합군과 중앙 강대국 모두 미지의 전장에서 우위를 차지하기 위해 경쟁했습니다. 이 시대에는 항공기를 조종한 에이스만큼이나 다양하고 선구적인 항공기가 탄생했으며, 각 항공기는 항공 역사에 지울 수 없는 흔적을 남겼습니다.

소프위드 카멜은 민첩성과 수많은 승리로 유명하며, 브리스톨 F.2 전투기는 다목적성과 화력의 상징으로 남아 있으며, 이 두 기종은 1차 대전의 핵심이었습니다. 독일은 전설적인 레드 바론이 조종한 포커 닥터 I과 치명적인 효율성과 높은 고도의 우월성을 결합한 알바트로스 시리즈의 세련된 디자인에서 엔지니어링의 탁월함을 보여주었습니다. 프랑스의 든든한 전폭기였던 SPAD S.XIII은 독일 전투기에 버금가는 속도와 내구성으로 하늘을 날았습니다.

이러한 거인들 사이에서 후발주자로 등장한 소프위드 돌핀은 파격적인 디자인과 무장으로 양쪽 모두를 놀라게 했습니다. 이 전투기들과 조종사들은 공중에서 보낸 시간은 종종 잔인할 정도로 짧았지만, 공중전의 본질을 형성하여 후대에 선례를 남겼습니다. 세계 최초의 도그파이터들을 정의한 획기적인 디자인과 두려움 없는 정신에 경의를 표하며 1차 세계대전 최고의 전투기들을 순위별로 소개합니다.

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SE.5a

SE.5a는 "스카우트 실험용"이라는 명칭을 가진 영국 최고의 단일 좌석 전투기 중 하나였습니다. 처음에 SE.5는 150마력 엔진으로 구동되었지만 나중에 200마력 울슬리 V-8로 업그레이드되어 SE.5a로 분류되었습니다. 이 항공기는 존 켄워시, 헨리 폴랜드, 프랭크 굿든의 아이디어로 판버러 시설에서 제작되었습니다.

무장 면에서 SE.5a는 프로펠러를 통해 발사되도록 동기화된 전방 7.7mm 주포와 루이스 기관총을 날개 상단에 추가로 장착했습니다. 또한 표적 폭격 임무를 위해 소형 폭탄 몇 개를 탑재할 수 있는 능력도 갖추고 있었습니다.

1917년, SE.5a는 독일로부터 공중 우위를 탈환하는 데 중추적인 역할을 했습니다. 이 기체는 의도적으로 초보 조종사도 쉽게 조종할 수 있도록 설계되었는데, 이는 1차 세계대전 당시 전투원들의 기대 수명이 비극적으로 짧았던 점을 고려한 전략적 결정이었습니다. 이러한 설계 덕분에 경험이 부족한 조종사도 전투에 효과적으로 임할 수 있었으며, 노련한 에이스에 대한 의존도를 줄일 수 있었습니다.

SE.5a는 전쟁 당시 가장 빠르거나 민첩한 전투기는 아니었지만, 사용자 편의성과 다목적 임무 수행 능력을 겸비하여 당대 최고의 전투기 중 하나로 자리매김했습니다. 실험용으로 개발된 이후 생산량이 급증하여 전쟁이 끝난 후 2년 동안 5,000대가 넘는 대수가 전쟁에 투입되었습니다.

소프위드 카멜

솝위드 카멜 전투기는 제1차 세계대전의 여러 전선에 있는 연합군 공군 기지에서 볼 수 있었습니다. 영국의 솝위드 항공 회사에서 개발한 이 1인승 복엽기는 프로펠러를 통해 발사되도록 동기화된 두 개의 .303인치 전방 포를 장착하여 전방 직접 공격을 가능하게 하는 기술 발전을 이룩했습니다.

솝위드 카멜은 전쟁 중 다른 어떤 전투기와도 비교할 수 없는 1,294대의 적기를 격추하며 군사 역사에 이름을 새겼습니다. 최고 속도가 약 115마일에 달하고 민첩성이 뛰어나 공중 전투에서 강력한 힘을 발휘했습니다. 하지만 그 위력에는 가파른 학습 곡선이 따랐습니다. 이 항공기의 첨단 엔진은 빠른 속도를 제공했지만 조종사는 안정성을 유지하기 위해 조종간과 조종 스틱을 지속적으로 조작해야 했습니다. 끊임없는 제어가 없으면 비행기는 위험한 선회 비행을 하기 쉬웠기 때문에 가장 숙련된 비행사에게만 주어지는 도전이었습니다. 이러한 조종 난이도 때문에 새로운 종류의 엘리트 '에이스' 파일럿이 탄생했습니다.

현재 단 8대의 솝위드 카멜만이 생존해 있으며, 유럽과 미국 전역의 박물관에서 항공 역사의 유물로 보존되고 있습니다.

알바트로스 D.III

알바트로스 플루그제우베르케 GmbH에서 생산한 알바트로스 D.III는 알바트로스 전투기 시리즈의 세 번째 버전입니다. 이 모델은 이전 모델에 비해 몇 가지 개선 사항을 도입했으며 운영 서비스 중에 추가 개선을 거쳤습니다.

D.I가 신뢰할 수 있는 전투기로 인정받았다면, D.II는 날개 배치, 냉각 시스템, 기동성에서 개선이 이루어졌습니다. D.III는 복엽기 날개 사이에 V 스트럿을 추가하여 비행 기동 시 안정성을 향상시킴으로써 이러한 발전을 더욱 발전시켰습니다. 또한 메르세데스 엔진을 개조하여 더 높은 고도에서 효과적으로 운항할 수 있게 되면서 D.III는 뚜렷한 경쟁력을 갖추게 되었습니다. 날개의 위치 변경으로 조종사의 시야도 개선되었습니다.

알바트로스 D.III는 독일에서 제작하고 사용한 복엽기였습니다. 한동안 최고의 전투기로 군림했지만 제1차 세계대전을 거치면서 기술이 급속도로 발전하고 기술이 개선되면서 빠르게 구형 모델이 되어 버렸습니다. 최신 모델의 발전에도 불구하고 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었습니다.

알바트로스 D.III는 이전 시리즈와 마찬가지로 전투 능력으로 유명했습니다. 두 개의 동기식 스판다우 7.92mm 주포로 무장하여 프로펠러를 손상시키지 않고 바로 전방을 향해 발사할 수 있었습니다. 쿠르트 볼프와 전설적인 만프레드 폰 리히트호펜을 비롯한 저명한 에이스 파일럿들이 재임 기간 동안 D.III를 조종했습니다.

SPAD S.XIII

1917년, 공중 우위를 차지하기 위한 전투는 끊임없이 변화하고 있었습니다. 그해 3월, SPAD S.XIII이 첫 비행을 한 후 곧바로 하늘에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 제1차 세계대전이 끝날 때까지 활약했습니다. Société Pour L'Aviation et ses Dérivés(SPAD)에서 제조한 S.XIII은 프랑스에서 가장 신뢰할 수 있는 전투기 중 하나였습니다.

S.XIII은 이전 모델인 SPAD VII의 업그레이드 버전으로 설계되었습니다. 기본 구조는 그대로 유지하면서 더 강력한 V-8 히스파노-수이자 엔진을 장착하고 크기와 날개 길이를 확장했습니다.

이 강화된 출력 덕분에 S.XIII은 빠른 등반에 탁월한 능력을 발휘할 수 있었습니다. 두 개의 7.7mm 기관총으로 무장하고 프로펠러 블레이드와 동기화되어 전방에 배치되었습니다. 1917년에 데뷔한 다른 기종과 비교했을 때 S.X13은 독일 기종을 앞질렀고, 소프위드 카멜의 위력에도 맞먹었습니다. 기관총에 여러 번 맞고도 수리가 필요 없을 정도로 전투력이 강해 많은 파일럿이 사랑했습니다. 유명한 비행사 중에는 미국의 에이스 에디 리켄백커가 있었는데, 그는 전쟁 중에 다른 기종과 함께 S.XIII을 자주 조종했습니다.

니우포트 17

니우포르 17은 니우포르 재단에서 나온 가장 유명한 비행기 디자인 중 하나입니다. 1915년에 도입되어 1916년까지 프랑스, 영국, 이탈리아, 벨기에, 미국 전투기 편대에 활발히 배치되었습니다.

110마력 르 론 로터리 엔진으로 구동되는 니우포르 17은 속도와 민첩성이 균형 있게 조화를 이루도록 설계되었습니다. 날개 사이에 "V"자형 스트럿을 통합한 디자인으로 공중 기동 시 안정성과 내구성을 강화했습니다. 특히 이 비행기는 항력을 줄이고 조종사의 시야를 개선하기 위해 위쪽 날개는 풀사이즈, 아래쪽 날개는 작은 세스퀴플라이어로 설계되었습니다.

처음에는 날개에 장착된 루이스 기관총으로 무장했습니다. 전쟁이 진행되면서 이 기관총은 프로펠러와 동기화되어 전방 사격이 가능한 7.7mm 비커스 기관총으로 교체되었습니다.

니우포트 17은 매우 성공적이어서 제국주의 독일은 이 비행기 중 한 대를 점령하고 점령한 비행기의 잔해를 바탕으로 복제품을 만들어 디자인을 모방하려고 시도했습니다.

포커 D.VII

제1차 세계대전 후반기에 포커 D.VII는 하늘에서 독일의 지배력을 회복했습니다. 1917년 연합군이 독일의 패권에 도전하기 위해 첨단 항공기를 대거 도입하면서 공중 전력의 균형이 기울었습니다. 이에 대응하기 위해 독일은 설계 공모전을 시작했습니다. 1918년 라인홀트 플라츠와 그의 디자인 팀이 이끈 포커-플루그제우베르크는 획기적인 D.VII로 콘테스트에서 우승하여 공중 우위의 추를 다시 독일로 돌려놓았습니다.

D.VII는 새로운 개념의 복엽기 구성으로, 진정한 혁신은 그 구조에 있었습니다. 이 항공기는 당시 주로 나무로 된 구조에서 벗어나 금속으로 용접된 프레임을 사용한 최초의 항공기 중 하나였습니다. 이 금속 프레임은 공기역학적 효율성과 결합하여 D.VII에 뛰어난 민첩성, 빠른 기동성, 뛰어난 상승 속도, 높은 작전 상한선을 제공했습니다. 독일은 전쟁 산업화 정책을 활용하여 D.VII를 빠르게 대량 생산할 수 있었고, 연합군에게는 위험한 적이 되었습니다.

D.VII는 베르사유 조약에 구체적으로 언급될 정도로 하늘에서 효율적이고 유능했습니다. 이 조약은 독일이 모든 D.VII를 연합군에 인도하고 추가 생산을 금지하도록 명시적으로 명령했습니다. 그 결과 D.VII는 전 세계 여러 국가의 공군에 투입되었습니다.

포커 닥터 I

독일이 제작한 삼엽기인 포커 닥터 I은 붉은 남작으로 더 잘 알려진 가장 유명한 조종사 만프레드 폰 리히트호펜과 본질적으로 연결되어 있습니다. 이 기종은 타의 추종을 불허하는 민첩성과 기동력으로 유명한 제1차 세계대전 최고의 독수리 전투기 중 하나였습니다. 포커 닥터 VII로 대체될 때까지 뛰어난 활약을 펼쳤습니다.

두 개의 7.92mm 스판다우 기관총을 장착한 포커 닥터.I은 시속 103마일의 속도와 185마일의 작전 사거리로 당시 가장 빠른 항공기는 아니었습니다. 하지만 3익 날개 설계와 뛰어난 방향타 제어 능력 덕분에 빠른 상승과 빠른 선회가 가능했습니다. 연합군 전투기가 직선으로 달릴 때는 더 빨랐을지 몰라도, 포커 닥터 I의 빠른 뱅킹, 다이빙, 상승 능력은 근접 전투에서 경쟁 우위를 제공했습니다.

안타깝게도 현재 남아 있는 오리지널 포커 닥터 I 항공기는 하나도 없으며, 모두 전쟁의 폐허로 사라지거나 부품으로 용도 변경되었습니다. 현대의 애호가들은 복제품만 볼 수 있지만, 레드 바론과 포커 박사 1호의 유산은 제1차 세계대전의 가장 상징적인 항공기 중 하나로 자리매김하고 있습니다.

소프위드 돌핀

솝위드 돌핀은 연합군이 제1차 세계대전의 공중전에 뒤늦게 추가한 기종으로 1918년에 첫 선을 보였습니다. 이전 기종들과는 확연히 다른 디자인으로 독특한 외형 때문에 아군의 포격에 희생되기도 했습니다. 소프위드 카멜만큼 큰 인기를 얻지는 못했지만, 뛰어난 작전 능력으로 인해 제1차 세계대전 최고의 전투기 중 하나로 꼽힙니다.

돌핀은 여러 개의 포탑을 장착한 최초의 단일 좌석 전투기였어요. 돌핀의 무장에는 전방 7.7mm 비커스 기관총 두 발과 상단 날개에 루이스 기관총 한 쌍이 추가로 장착되었습니다. 이러한 무장 덕분에 돌핀은 대부분의 현대 전투기에 비해 화력 우위를 점할 수 있었습니다. 날개 디자인도 혁신적이었습니다: 아래쪽 날개가 위쪽 날개보다 앞쪽에 위치하여 조종사의 아래쪽 시야를 개선했습니다. 또한 조종사의 머리가 위쪽 날개 사이로 나오도록 설계되어 시야를 더욱 개선했습니다.

솝위드 돌핀은 제1차 세계대전에서 활약한 기간은 짧았지만 약 1,000대가 생산되었습니다. 이 항공기는 호위기로서 탁월했고 공중전에서 높은 생존율을 보여 조종사들의 초기 회의론을 빠르게 불식시켰습니다.

전후에도 돌핀은 여러 편대에서 계속 복무했지만 종전 이후에는 더 이상 생산되지 않았습니다.

브리스톨 F.2 전투기

브리스톨 F.2 전투기는 군사 역사상 제1차 세계대전 최고의 2인승 전투기로 널리 알려져 있습니다. 강력한 190마력 엔진과 잘 알려진 니우포트 17과 유사한 세스퀴플레인 구조를 채택하는 등 최종적인 F.2A 모델이 등장할 때까지 여러 차례 설계가 개선되었습니다.

다재다능함과 위력으로 무장한 F.2 전투기는 전방에 7.7밀리미터 비커스 기관총 두 발을 배치하고 후방에는 단일 또는 이중 루이스 기관총을 장착할 수 있는 포수를 위한 유연한 후방 스테이션을 갖추고 있었습니다. 이러한 양방향 화력은 당시로서는 전례가 없던 것이었으며, 상당한 폭탄을 적재할 수 있는 기체의 능력은 전략적 가치를 더욱 높여주었습니다.

그러나 F.2 전투기의 초기 비행은 성공적이지 못했는데, 이는 주로 전술적 접근 방식에 결함이 있었기 때문입니다. 초기 전투 전략에서는 후방 사수의 역할이 지나치게 강조되었고, 조종사들은 기체 고유의 속도와 기동성은 무시한 채 사수의 사격 호에 우선순위를 두도록 지시받았습니다. 이 실수는 심각한 손실을 초래했습니다. 전투 교리가 바뀌고 조종사들이 정상 비행으로 복귀하자 F.2 전투기는 뛰어난 능력을 입증했습니다. 전투기는 잠재력을 최대한 활용할 수 있었고 후방 사수는 기회 사격을 할 수 있도록 훈련되어 임무 성공률을 높일 수 있었습니다.

이처럼 브리스톨 F.2 전투기는 시작은 험난했지만 궁극적으로 그 가치와 설계 철학이 입증되어 1차 대전 중 공중 우위를 차지하기 위한 강력한 자산이 되었습니다.

팔츠 D.III

1917년 말에 출시된 팔츠 D.III는 1차 세계대전이 종결되기 전 독일의 마지막 항공기 모델 중 하나였습니다. 늦게 등장했음에도 불구하고 1918년에 생산량이 급증하여 전쟁 마지막 해에 약 1,000대가 제작 및 배치되었습니다.

이후 팔츠 D.IIIa 변형은 원래 디자인을 개선했습니다. 처음에는 동체에 7.92mm 스판다우 기관총 두 자루가 통합되어 위협적인 외관을 가졌습니다. 그러나 D.IIIa의 경우 유지보수 문제로 인해 위치를 변경했습니다. 동체 내 기관총은 자주 고장이 나고 정비하기가 까다로워 전투기의 전투 효율을 제한했습니다.

팔츠 D.III는 전투 성능은 적절히 발휘했지만, D.IIIa는 이전 기종의 기계적 단점을 개선했습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 뛰어난 잠수 능력이었습니다. D.IIIa는 당시 대부분의 항공기보다 더 높이 상승할 수 있었기 때문에 급강하를 통한 공격이 가능했고, 이는 특히 관측용 풍선에 대한 효과적인 전술이었습니다. 일반적으로 대공포에 의해 보호되는 이러한 풍선은 대공포의 유효 사거리 밖에서 발생하는 D.IIIa의 고고도 다이빙 공격에 취약했습니다.

비록 짧은 기간 동안만 사용되었지만, 팔츠 D.IIIa는 뛰어난 기계이자 효과적인 전쟁 도구임이 입증되었습니다.