[자동차 | 후기] 2023년 현대 엘란트라 리뷰 : 가격이 당신을 속이지 않습니다.

● 제목 : 2023년 현대 엘란트라 리뷰 : 가격이 당신을 속이지 않습니다.
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.02.27
● 글쓴이 : CHRIS DAVIES

2023년 현대 엘란트라 리뷰 : 가격이 당신을 속이지 않습니다.

<장점>

● 기억에 남는 스타일링입니다
● 약속 이상의 연비를 자랑합니다
● 모든 트림에 대한 포괄적인 안전 기술이 적용됩니다
● 적극적인 가격 책정 및 보증이 필요로 합니다

 

<단점>
● 기본 엔진은 흥미롭다고 할 수 없습니다
● 딱딱한 플라스틱과 저렴한 트림이 있습니다

부가티, 페라리, 그리고 람보르기니는 제 의견에 동의하지 않을 수도 있지만, 저는 좋은 슈퍼카를 만드는 것이 그렇게 어렵지 않다고 생각합니다. 결국, 당신의 고객들이 6자리 숫자 이상의 돈을 쓰는 것에 만족할 때, 당신은 대중 시장, 훨씬 더 달성 가능한 차량을 만드는 것이 도저히 감당할 수 없는 자유를 누릴 수 있습니다. 예를 들어, 2023년 전체 현대 엘란트라는 키론 주문서의 일부 옵션보다 비용이 적게 듭니다.

엘란트라에 무엇을 포함시킬 것인지, 무엇을 제외시킬 것인지에 대한 결정은 기하급수적으로 더 어렵습니다. 현대차가 육상 속도 기록을 목표로 삼거나 하이퍼카 탑 트럼프라는 영원한 게임에 갇혀 있지 않을 수도 있지만, 미국에서 평균 신차 판매 가격의 절반 미만을 청구할 때 투쟁은 그만큼 현실적입니다.

2023년형 엘란트라는 장비가 형편없이 갖춰진 것처럼 느껴지고 낡고 설득력이 떨어지는 기술로 마무리했을 수 있습니다. 현대는 보증 범위를 줄이고, 능동적인 안전 기술을 뒤로하고, 일반적으로 소형 세단을 사후에 생각하게 할 수 있었는데, 이는 쇼핑객들이 길에서 즐겁게 해주는 것보다 조금 더 많은 돈을 소비하도록 동기를 부여하는 데 더 유용한 것입니다. 가격표와 상관없이 포괄적으로 유지된다는 것은 기쁜 놀라움입니다.

싸다고 싱거운 것은 아니다. 

우리는 저렴한 차가 자동적으로 무미건조한 차를 의미하던 시절과는 다소 거리가 있습니다. 현대와 기아는 디자인 측면에서 게임을 끌어올리기로 의식적인 결정을 내리고 이에 대한 책임을 적지 않게 지고 있습니다. 엘란트라와 같은 모델을 훨씬 더 기억에 남도록 도와주는 더 날카로운 각도, 주름, 절단을 가진 오래된 세단과 해치백은 사라졌습니다.

모든 각도에서 작동하나요? 아직은 아닙니다. 그리고 현대의 더 단호한 미학은 의심할 여지 없이 이전의 모든 사람들의 우울함보다 더 분열적일 것입니다. 하지만 전반적으로, 저는 엘란트라의 심하게 조각된 측면이 도로의 얼룩을 줍는 데 공격적인 것으로 입증되더라도 그것은 좋은 일이라고 생각합니다.

15인치 합금은 기본 Elantra SE($20,650 + $1,095 목적지)에 기본으로 제공되며, SEL은 이 합금을 16인치 버전 또는 옵션인 편의 패키지와 함께 17인치 버전으로 전환합니다. $26,500(목적지 추가) Elantra Limited 트림에 도달할 때쯤에는 17인치 합금이 표준이며, 전면 및 후면 LED 조명, 크롬 윈도우 트림, 멋진 다크 크롬 전면 그릴도 표준입니다.

화려하지는 않지만 가깝습니다.

내부의 미세함은 계속됩니다. 제한된 트림에는 무선 전화 충전, 듀얼 USB 포트, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 시스템 및 푸시 버튼 시동과 함께 파워 선루프(SE 또는 SEL 트림에서는 사용할 수 없음)가 장착됩니다. 게이지 클러스터는 하부 트림에 4.2인치 화면과 전통적인 다이얼 콤보 대신 10.25인치 디스플레이를 사용하며, 현대차의 그래픽은 전체적인 디자인이 특별히 흥미롭지는 않더라도 선명하고 읽기 쉽습니다.

가죽 트림 시트가 SE 및 SEL의 천 표면을 대체하며, 운전석 시트 조정 기능은 수동이 아닌 동력으로 작동합니다. 앞좌석 난방은 있지만 환기는 안 돼요. 현대 디지털 키는 블루링크 커넥티드 케어 및 원격 패키지, 블루링크 안내와 함께 리미티드 트림에도 기본 탑재됩니다. 후자의 두 기능을 3년간 구독할 수 있습니다.

다른 현대 모델에서 보듯이, 리미티드 트림의 더 큰 인포테인먼트 터치스크린과 이상한 타협점이 있습니다. SE 및 SEL 자동차는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 8인치 디스플레이를 제공합니다. Limited의 10.25인치 화면 표준(그리고 SEL의 옵션)은 대신 스마트폰 투영을 위해 케이블을 사용하도록 강요합니다. 또한 제한된 트림에는 보스 8 스피커 오디오 시스템이 장착됩니다.

연비가 최고입니다.

엘란트라가 저를 정말 놀라게 한 것은 연비에 관한 것입니다. 현대는 분명히 하이브리드 세단에 대해 가장 큰 경제적 주장을 하고 있으며, 자동차 회사의 많은 관심은 의심할 여지 없이 증가하는 전 전기 제품군에 집중되어 있습니다. Ioniq 5와 최근 가격이 책정된 Ioniq 6와 같은 모델에 주력하는 것을 용서할 수 있습니다.

하지만 이 2.0리터 엘란트라는 놀라울 정도로 검소한 펀치를 가지고 있습니다. 공식적으로, 그것은 도시에서 30mpg, 고속도로에서 40mpg, 그리고 복합적으로 32mpg의 EPA 등급입니다; 미국 기관에 따르면, 이것은 소유자들이 평균적인 신차에 비해 5년 동안 일반적으로 1,500달러의 연료비를 절약할 것이라는 것을 의미합니다.

 

실제로 현대차는 그보다 훨씬 더 좋은 성적을 내고 있습니다. 고속도로에서 저는 평균 45mpg를 보았습니다. EPA의 등급보다 5포인트 더 높습니다. 도시 효율성 또한 약속한 것보다 더 좋아졌습니다. 이것은 전기화가 분명히 몇 가지 큰 이점을 가지고 있지만, 연료비를 절약할 수 있는 유일한 방법은 아니라는 것을 상기시켜 줍니다. 특히 전기화된 차량에 대해 지불하는 선불 가격 자체가 여전히 많은 신차 구매자들을 훨씬 능가한다는 것을 고려할 때 그렇습니다.

휠 뒤편까지 감지할 수 있습니다.

놀랍지 않게도, 단점은 엘란트라가 운전하기에 가장 짜릿한 차가 아니라는 것입니다. 현대차는 힘과 실용성을 결합한 엘란트라 N으로 기반을 커버하지만, 147마력과 132lb-ft의 토크를 가진 이 더 주류 버전의 차는 거의 그르렁거림으로 넘쳐나지 않습니다.

그렇다고 나쁘다는 뜻은 아닙니다. 자연 흡기 엔진은 부드러우며, 무한 가변 변속기(CVT)도 마찬가지로 눈에 띄지 않습니다. 조명에서 벗어날 수는 없지만 도시에서 사용하기에 충분히 민첩하며 고속도로 추월에 대한 무력감을 느끼지 않습니다. 스포츠 모드는 여분의 열정을 달래기 위해 최선을 다하지만, 이것은 지킬과 하이드 세단이 아니다.

조금 더 흥미를 원한다면, 엘란트라 N 라인은 특정 모델이 아닌 트림이라는 점에서 다르고, 27,200달러(+목적지)에서 더 저렴한 현대차의 소형 1.6리터 터보차지 엔진을 사용합니다. 이를 통해 201마력과 195lb-ft의 토크를 달성할 수 있지만 경제성은 저하됩니다.

안전 기술 및 보증 범위를 보장합니다.

터보 4는 좋은 엔진이지만, 저는 기본 버전을 고수하고 싶어요. 2023년형 엘란트라의 매력은 당신이 얼마를 받는지, 얼마나 적은 돈을 쓰는지에 초점이 맞춰져 있습니다. 이는 모든 트림에 보행자 감지를 위한 전방 충돌 방지 보조, 사각지대 충돌 방지 보조, 차선 유지 보조 및 차선 추종 보조, 하이 빔 어시스트 및 운전자 주의 경고 기능이 있는 안전 기술에도 해당됩니다. 또한 후방 교차 교통 충돌 방지 보조 장치와 안전 출구 경고 기능도 제공되지만, 주차 센서는 트림 및 트림이 제한되어 있습니다.

또한, 리미티드 트림은 전방 충돌 지원에 사이클리스트 및 정션 터닝 감지 기능을 추가하며, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 현대 자동차의 고속도로 주행 지원(HDA) 시스템도 함께 제공합니다. 이 시스템은 차선 유지 보조 기능과 동적 속도 및 거리 제어 기능을 결합합니다.

현대차의 보증 범위 또한 주목할 필요가 있습니다. 5년/60,000마일의 표준 보증, 10년/100,000마일의 파워트레인 보증, 5년/무제한 도로 지원은 업계에서 여전히 적극적이며, 특히 저렴한 가격의 차량에 적용됩니다.

총평 | 최종 결론

세단의 가격표에 걸맞은 엘란트라 경험의 일부를 찾는 것은 그리 어렵지 않습니다. 단단한 플라스틱과 스파르탄 2열이 가장 눈에 띌 것입니다. 14.2큐피트 트렁크는 혼다 시빅 세단의 14.8큐피트보다 약간 작습니다. 그러나 가장 저렴한 시빅에는 25,050달러(목적지 추가)를 사용할 수 있습니다.

당신은 현대가 여기서 최소한의 일을 하면서 코너링을 하는 것을 이해할 수 있었을 텐데, 엘란트라는 그렇게 느끼지 않습니다. 열정적인 운전자들은 의심할 여지 없이 그들이 더 열정적인 무언가를 원한다는 것을 이미 알고 있고, 크로스오버나 SUV에 마음을 둔 사람들은 그것을 고려조차 하지 않을 것이지만, 이 저렴한 세단은 후발적이기보다는 라인업에서 자리를 차지합니다.

오히려 약속보다 더 나은 경제성, 현대 자동차에서 당연히 기대하게 되는 안전 기술, 그리고 사후 생각처럼 느껴지지 않는 스타일링을 얻을 수 있습니다. 2023년형 현대 엘란트라는 럭셔리함과 함께 질주하는 성능이나 맥박으로 가슴을 설레게 하지는 않겠지만, 사륜구동으로 안심시키는 것처럼 여기에 좋아하는 것이 많고 당신이 예상하는 것보다 훨씬 더 저렴합니다.