2023 지프 컴패스 스포츠 리뷰 후기

2023 지프 컴패스 스포츠 리뷰: 가장 저렴한 지프가 실제로 좋은 가치입니까?

<장점>
지프 라인업에서 가장 저렴한 모델
2.0L 터보 엔진은 특권으로 충분합니다.
저렴한 가격에도 인상적인 캐빈 디자인
포괄적인 표준 기술 및 능동적 안전

 

<단점>
엔진 개선은 평균에 불과합니다.
"무료" 페인트 색상이 하나뿐임
경제성 향상을 위한 전기 구동계 옵션 없음

지난 3년 동안 격동의 시기를 보낸 후, "저예산"이라고 외치지 않는 합리적인 가격의 신차를 찾는 것은 거의 불가능한 도전처럼 느껴졌습니다. 자동차 제조업체들이 고가의 SUV를 선호하고, 대중은 더 멋진 트림과 고급 기능을 위해 기꺼이 돈을 쓰거나 더 정확하게는 리스를 할 의향이 있기 때문에 신차 시장에 저렴한 가격대의 차량이 상대적으로 부족해졌습니다. 소형 세단이 아닌 4x4 크로스오버를 원한다면 더욱 그렇습니다.

이 모든 것이 2023 년 지프 컴패스 스포츠를 자동차 제조업체의 라인업에서 가장 흥미로운 모델로 만드는 데 공모합니다. 올해 초에 검토한 컴패스 래티튜드 럭스는 넉넉한 장비를 갖추고 있지만, 3만 5천 달러의 가격표를 달고 있습니다. 반면, 기본 스포츠 트림은 28,400달러(목적지 1,595달러 추가)부터 시작합니다.

이는 기본형 마쓰다 CX-50, 기본형 포드 브롱코 스포츠보다 저렴하며, 기본형 폭스바겐 티구안보다 약간 더 저렴합니다. 4x4를 표준으로 삼기로 한 지프의 결정은 컴패스에 유리하게 작용하지만, 다른 코너가 너무 크게 삭감되어 가장 저렴한 지프를 고려할 가치가 있습니까?

저렴한 가격표이지만 여전히 그 역할을 합니다

가장 저렴한 컴패스 트림이자 실제로 현재 미국에서 지프가 제공하는 가장 저렴한 신차 모델 일 수 있지만, 컴패스 스포츠는 싸구려처럼 보이지 않습니다. 17인치 휠이 기본으로 장착되며, 사계절용 타이어가 기본으로 장착되어 승차감이 적당히 부드럽습니다. 주간 주행등이 포함된 LED 헤드라이트와 열선 내장 아웃사이드 미러가 기본으로 제공됩니다. 물론, 리어 라이트 클러스터는 LED가 아닌 백열등이지만 대부분의 경우이 예산 트림을 더 비싼 형제 자매와 구별하기 어려울 것입니다.

컴패스는 검은색 플라스틱 펜더 커버와 하단 범퍼가 이 모델의 밝은 흰색 마감과 깔끔하게 대비되어 지프의 견고한 미학을 잘 표현합니다. 또한, 가끔씩 주차장 연석을 넘어가는 오프로드를 염두에 두고 있더라도 상당히 견고함을 자랑합니다.

흰색 페인트는 지프의 주문서에서 유일하게 무료 옵션으로 제공된다는 점도 주목할 만합니다. 상당히 칙칙한 회색 또는 회색에 가까운 네 가지 색상과 더 밝은 파란색 및 빨간색 선택이 있으며, 모두 최종 가격에 $595가 추가됩니다. 말하자면, 지프의 스포츠 트림 옵션 목록은 전반적으로 짧은 편에 속합니다. 추가할 수 있는 유일한 옵션은 "알루미늄 페달 커버"를 멋지게 표현한 모파의 345달러 인테리어 프리미엄 패키지뿐입니다.

정말 놀라운 인테리어

그럼에도 불구하고, 지프에 올라타면 컴패스 스포츠의 가장 큰 매력은 가격 대비 의외로 쾌적한 실내 공간입니다. 패브릭으로 감싼 대시보드와 도어 패널 트림부터 견고한 플라스틱과 비정상적으로 큰 인포테인먼트 터치스크린에 이르기까지, 이 모델에 (비싼) 옵션이 가득하다고 생각하면 용서받을 수 있을 것입니다.

대신 10.1인치 유커넥트 5 터치스크린이 기본 사양으로 제공되며, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하고 견고한 패브릭 시트 커버와 함께 제공됩니다. 대시보드의 회색 대비 패브릭은 정말 멋진 터치로, 질감이 없는 검은색 플라스틱에 생기를 불어넣어 줍니다. 물론 빈 버튼이 많지만, 스위치 기어는 견고한 지프의 유산에 걸맞은 느낌을 줍니다.

의심할 여지 없이 비용 절감 효과도 있습니다. 단일 구역 온도 조절 시스템은 자동이 아닌 수동으로 조절되며, 앞유리 와이퍼 자동 설정 기능도 없습니다. 6-스피커 오디오 시스템은 그 이상도 이하도 아니며, 선루프도 없고, 시트는 열선도 없습니다. 하지만 Jeep은 USB-C 포트와 USB-A 포트를 모두 제공하고, 모든 창문에 원터치 파워 업/다운 기능이 있으며, 물리적인 부분과 인포테인먼트 시스템 등 모든 것이 쉽게 사용할 수 있도록 배치되어 있습니다.

추가 비용 없이 능동형 안전 기술 탑재

지프의 안전 패키지는 기본 사양의 SUV임에도 불구하고 얼마나 포괄적인지 언급할 가치가 있습니다. 컴패스 스포츠에는 사각지대 경고 및 후방 교차로 감지 기능이 기본으로 제공되며, 이 기능은 가격이 두세 배 비싼 고급 차량에서도 옵션으로 선택할 수 있다는 점을 감안하면 주목할 만합니다. 또한, 액티브 차선 유지, 보행자/자전거 운전자 긴급 제동 기능이 포함된 전방 충돌 경고, 전자식 롤 완화 기능도 기본으로 제공됩니다.

뒷좌석 레그룸은 성인 기준이지만, 세 명이 나란히 앉아도 넉넉한 승차감을 느낄 수 있습니다. 트렁크에는 27.2큐빅피트의 적재공간이 있으며, 뒷좌석 벤치를 내리면 59.8큐빅피트까지 확장됩니다.

지프의 4x4 시스템은 셀렉-터레인 시스템과 함께 기본 사양으로 제공됩니다. 자동, 스노우, 모래/진흙의 세 가지 주행 모드와 4WD 잠금 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 모든 기능은 인포테인먼트 하위 메뉴 어딘가에 묻혀 있는 것이 아니라 이상할 정도로 큰 변속기 시프터 옆의 간단한 스위치를 통해 제공됩니다.

일상에 적합한 성능

2.0리터 터보차저 4기통 가스 엔진이 200마력과 221파운드-피트의 토크를 컴패스 스포츠의 표준 8단 자동변속기를 통해 전달하기 때문에, 가장 저렴한 지프가 과도한 성능으로 사람들을 놀라게 하지는 않을 것이라고 말하는 것이 합리적일 수 있습니다. 나쁜 구동계는 아니며, 지프가 컴패스 라인업 전체에 4x4를 표준으로 적용하기로 한 결정은 환영할 만한 일이지만, 가장 세련된 것은 아닙니다. 스타트/스톱 시스템은 특히 시끄러울 수 있는데, 다행히도 인포테인먼트 화면 바로 아래에 이를 끌 수 있는 큰 버튼이 있습니다.

가속력은 괜찮은 편이며, 지프가 사용하던 구형 자연흡기 2.5리터 엔진을 경험해 본 사람이라면 터보가 더 나은 업그레이드임을 알 수 있을 것입니다. 전반적으로 지프의 서스펜션은 단단하지만 시내나 고속도로에서 랭글러보다 훨씬 편안하며, 민첩하고 경쾌하게 움직입니다.

이론적으로는 컴패스를 오프로드에서도 즐겁게 탈 수 있지만 대부분의 소유자는 아마도 2,000 파운드의 견인 등급에 만족할 것입니다. 경제성에 관해서는 2023년형 컴패스의 연비가 도심 24마일, 고속도로 32마일, 복합 27마일에 달할 것이라고 EPA는 말합니다. 제가 직접 복합 주행을 해보니 27mpg에 약간 못 미치는 연비를 기록했습니다. 안타깝게도 더 비싼 랭글러 4xe 플러그인 하이브리드와 달리 지프의 4xe 라인업에는 컴패스의 전기화 버전이 아직 없습니다.

2023 지프 컴패스 스포츠 총평

열선 시트 (겨울에는 환상적입니다!), 파노라마 유리 지붕 (실내를 훨씬 더 밝게 만듭니다!) 또는 적응 형 크루즈 컨트롤 (고속도로 주행이 훨씬 덜 스트레스!)이 꼭 있어야한다고해도 아무도 당신을 비난하지 않을 것이며 Jeep은 기꺼이 더 나은 장비를 갖춘 컴패스 트림을 위해 돈을받을 것입니다. 그렇긴 하지만, 컴패스 스포츠는 동급 최고의 모델이라고 할 수 있습니다.

3만 달러(목적지 포함)가 채 안 되는 가격에 컴패스의 가장 매력적인 기능인 우수한 견인 등급, 힘찬 2.0L 터보 엔진, 넓은 인포테인먼트 시스템 스크린을 모두 누릴 수 있습니다. 또한 고가의 버전과 동일한 36개월/36,000마일 한정 워런티가 제공됩니다. 솔직히 말해서, 정말 오프로드에 도전할 거라면 차라리 플라스틱으로 덮인 컴패스 스포츠를 타고 긁힘과 페인트칠이 된 차체에 흠집이 생길까 걱정하는 편이 낫습니다.

이 차가 사람들에게 최고의 크로스오버인지 여부는 또 다른 문제이며, 운전하기 더 매력적인 마쓰다 CX-50이나 적재 공간이 더 넓은 포드 브롱코 스포츠와 같은 요소도 중요한 역할을 합니다. 그러나 예산이 결정을 좌우한다면, 2023년형 지프 컴패스 스포츠가 제공하는 기능에 만족하지 못하는 것은 상상하기 어렵습니다.