2024 메르세데스-마이바흐 GLS 600 리뷰: 눈에 잘 띄지 않는 곳에 숨어있는 부

2024 메르세데스-마이바흐 GLS 600 리뷰

: 눈에 잘 띄지 않는 곳에 숨어있는 부

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<장점>
호화로운 인테리어는 넓고 기술로 가득 차 있습니다.
V8 구동계와 에어 서스펜션은 시럽처럼 부드럽습니다.
상대적으로 미묘한 스타일링은 부유 한 폭동을 일으키지 않습니다.

<단점>
일부 경쟁 모델에 비해 OTT 중력 부족
조용한 럭셔리를 더 잘하는 순수 전기 마이바흐 EQS SUV

진정한 럭셔리는 디테일에 신경 쓰지 않아도 되는 자유로움일 수 있지만, 가죽 실내 장식, 기기, 마력도 나쁘지 않습니다. 이러한 조합의 좋은 예로, 메르세데스-벤츠 SUV 라인업의 플래그십 사양인 2024 메르세데스-마이바흐 GLS 600을 들 수 있습니다.

물론 새로운 아이디어는 아니며, 최근 몇 년 동안 고급 세단을 대신해 고급스러운 SUV가 점차 자리를 잡아가고 있습니다. 뒷좌석 중심의 마이바흐는 논란이 되고 있는 BMW XM과 같은 독일 라이벌과 벤틀리, 레인지로버 등 영국 왕족의 위엄을 자랑하는 브랜드와 경쟁하게 됩니다.

하지만 마이바흐 GLS 600의 경쟁자는 외부뿐만 아니라 내부(즉, 딜러사)에서도 존재합니다. 메르세데스-마이바흐 EQS SUV는 가솔린 모델과 동일한 전략을 따르며, 이미 멋진 기존 모델에 화려함을 더했습니다. 이 모델은 전적으로 전기로만 움직이기 때문에 세련미에 있어서는 의심의 여지가 없습니다. GLS 600은 과연 성공할 수 있을까요?

적어도 럭셔리 SUV에 걸맞은 섬세함

초고가 SUV의 세계에서 마이바흐 GLS 600은 - 이런 표현이 이상하게 들릴지 모르겠지만 - 상당히 미묘합니다. 옵션 목록에 5,500달러를 더하는 23인치 멀티 스포크 단조 알로이 휠은 이 차에서 다루기 어려워 보이지 않으며, 기본으로 제공되는 고정식(당연히 마이바흐 브랜드) 러닝 보드는 하차 시 다리에 진흙이 묻을 정도로 성가신 위치에도 불구하고 키가 작은 승객에게 유용합니다.

하지만 전반적으로 레인지로버와 벤틀리 벤테이가 같은 라이벌의 고개를 돌리게 하는 미학(그리고 두 배나 비싼 롤스로이스 컬리넌의 눈부신 화려함)과 비교하면 메르세데스는 확실히 수수한 편입니다. 리어 필러에 마이바흐 배지와 이 로고를 기반으로 한 영리한 전면 공기 흡입구 그릴 패턴이 있지만, 그 어떤 것도 엄청난 위용을 드러내지 않습니다. 

다른 대형 메르세데스 SUV 옆에 주차한 마이바흐 GLS 600은 네 가지 듀오톤 페인트 마감 중 하나를 선택하지 않았다면 상당히 쉽게 섞일 수 있습니다. 그러나 이 모든 것을 실제 경제성과 혼동하지 마십시오. 시작 가격은 174,350달러(목적지 1,150달러 추가)이지만 옵션을 포함하면 이 특정 예는 올인하여 201,400달러에 달합니다.

자신의 부를 과시하는 것에 대한 현재의 태도를 고려할 때, 과시하지 않는 럭셔리 트럭의 아이디어는 의심할 여지없이 매력적입니다. 하지만 멜로 드라마를 기대한다면 마이바흐는 차 안에 들어가기 전까지 기다리게 만듭니다.

4인(또는 필요하다면 5인)을 위한 넉넉한 공간

마이바흐가 아닌 GLS는 보통 7명이 앉을 수 있는 좌석을 제공하기 때문에, 4~5명만 탑승할 것으로 예상되는 GLS 600의 실내 공간이 매우 넓다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 기본 뒷좌석에서 한 쌍의 개별 뒷좌석으로 전환할 수 있는 옵션이 무료로 제공됩니다.

이 좌석에는 전동 조절, 열선, 통풍, 마사지 기능이 기본으로 제공됩니다. 팔걸이는 열선 기능이 있고 컵홀더는 열선 및 냉방 기능을 모두 제공합니다. 버튼을 누르면 조수석 시트가 앞으로 미끄러지거나 기울어지며, 뒷좌석은 뒤로 젖혀져 라운지 스타일로 편안하게 앉을 수 있습니다.

뒷좌석 사이의 센터 콘솔에는 무선 휴대폰 충전 패드와 팝업식 7인치 컨트롤 태블릿이 있으며, 1,100달러를 추가하면 냉장실이 추가됩니다(800달러를 더하면 은색 샴페인 플루트 홀더가 제공됩니다). 

1,800달러를 추가하면 노트북을 놓거나 즉석에서 젠가 게임을 즐길 수 있는 접이식 테이블이 펼쳐지고, 3,400달러의 뒷좌석 엔터테인먼트 패키지를 선택하면 듀얼 디스플레이와 두 쌍의 무선 헤드폰이 추가됩니다. 운전자와 탑승자 사이에 파티션만 있으면 됩니다.

놀랍도록 적은 옵션

앞좌석에 앉는다고 해서 지옥으로 강등되는 것은 아닙니다. 앞좌석에도 열선, 통풍, 마사지 기능이 있고, 스티어링 휠과 마찬가지로 팔걸이에 열선이 적용되었으며, 옵션으로 향기를 조절할 수 있는 쿼드존 온도 조절 장치가 있습니다. 12.3인치 운전자 디스플레이와 12.3인치 터치스크린이 나란히 자리한 MBUX 인포테인먼트는 놀랍도록 뛰어난 음성 인식 기능과 함께 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 무선으로 지원합니다.

더 낮은 GLS에는 옵션으로 제공되는 대부분의 기능이 기본으로 제공됩니다. 여기에는 헤드업 디스플레이, 증강 현실 내비게이션, 돌비 애트모스를 지원하는 버메스터 3D 서라운드 사운드 오디오, 64색 앰비언트 라이팅이 포함됩니다. 하지만 이 차량의 크리스탈 화이트/실버 그레이 펄 익스클루시브 나파 가죽이 마음에 든다면 13,500달러를 더 지불해야 합니다(마이바흐 블랙 피아노 래커 플로잉 라인 트림의 경우 850달러를 더 지불해야 합니다).

파워 트렁크를 열면 18.4세제곱피트의 공간이 펼쳐집니다. 뒷좌석 냉장고 옵션으로 일부를 채우지 않았다는 가정 하에, 적재 공간에 넉넉한 공간을 확보할 수 있습니다. 최대 용량을 원할 경우 잠금장치를 풀고 분리할 수 있지만, 뒷좌석은 일반 GLS처럼 접히지 않습니다.

시럽으로 가장 잘 묘사되는 V8

대형 럭셔리 SUV만큼 완전 전기화의 잠재적 이점을 잘 보여주는 차도 드뭅니다. 마이바흐 GLS 600의 4.0리터 트윈 터보 V8은 마일드 하이브리드로, 제동 등의 상황에서 낭비될 수 있는 동력을 모아 가스 엔진에 일시적으로 힘을 보태는 데 사용합니다. EQ 부스트라고 불리는 이 기술은 잘 작동하지만, 메르세데스 엔지니어들이 내연기관이 도달할 수 없는 순수한 전기차 경험을 위해 노력하고 있다는 느낌을 항상 받을 수 있습니다.

그 결과 조용하고 부드러우며 세련된 550마력과 538파운드-피트의 토크가 안정적으로 가속되며, V8의 부족함이 전혀 느껴지지 않습니다. 뛰어난 9G-TRONIC 자동 변속기의 매끄럽고 거의 눈에 띄지 않는 슬러링도 한몫을 합니다. 그리고 마이바흐 엔지니어들은 지저분한 기계 부품을 내부에서 보이지 않게 하기 위해 방음 및 진동 차단재를 추가했습니다.

가솔린 차량치고는 놀라울 정도로 조용하지만, 가격이 4분의 1 수준인 전기차보다는 여전히 시끄럽습니다. 마이바흐도 이러한 잠재력을 모르는 것은 아닙니다. 그 증거로 전기 구동계를 장착한 2024년형 메르세데스-마이바흐 EQS SUV를 보십시오.

플루토크라트를 놀라게 하지 않는 맞춤형 드라이브 모드

기본 컴포트 드라이브 모드에서 GLS 600은 다른 마이바흐 형제들과 매우 흡사한 승차감을 선사합니다. 기본 사양인 에어 서스펜션, E-액티브 바디 컨트롤 시스템, 4MATIC 상시 사륜구동은 이 대형 SUV를 안정감 있게 잡아주지만, 푹신한 부드러움에 초점을 맞추다 보면 에어 스프링을 장착한 대형차가 종종 보여주는 "파도 위의 요트처럼 흔들리는" 느낌이 들 수 있습니다. 불편하지는 않지만, 도로의 기복으로 인해 반응이 지연되는 이상한 느낌을 받습니다.

스포츠 모드에서는 드라이브 트레인이 조금 더 시끄러워지지만, 마이바흐와 AMG의 사촌 모델과 혼동하지 않을 것입니다. 사실, 서두르고 싶은 충동을 무시하고 특별한 마이바흐 모드 또는 커브 설정으로 전환하는 것이 더 좋습니다.

마이바흐 모드는 이름에서 알 수 있듯이 럭셔리 애호가들이 생각하는 GLS 600의 주행 방식입니다. 이 모드의 초점은 후방에 있는 사람들에게 맞춰져 있으며, 가급적이면 다른 사람들의 무례함으로부터 그들을 분리시키는 것이 좋습니다. 정지 상태에서의 출발은 경쾌하고, 기어 변속은 수플레처럼 섬세하며, 컴포트 모드가 요트라면 마이바흐 모드는 친절한 하늘을 나는 개인 제트기입니다.

반면 커브 모드는 모든 도로가 아우토반처럼 직선인 것은 아니라는 것을 인정하는 모드입니다. 실제로 이 모드는 코너링 안정성에 눈에 띄는 영향을 미치며, 견딜 수 없을 정도로 단단하지 않으면서도 월링의 흔적을 없애줍니다.

2024 메르세데스-마이바흐 GLS 600 평결

메르세데스-마이바흐 GLS 600에 단점이 있다면, 세련미가 개성이 부족하다고 볼 수 있다는 것입니다. 벤테이가 롱 휠베이스의 뻔뻔스러운 과시도 없고, 레인지로버 오토바이오그래피처럼 독특한 느낌도 없습니다. 여러 면에서 마이바흐는 이 두 라이벌보다 더 나은 럭셔리 SUV입니다. 그러나 다른 호화로운 메르세데스 SUV와 비슷하다는 점은 - 비록 그다지 과하지 않더라도 - 이 차가 그들과 얼마나 비슷한지를 강조하는 역할을 할 뿐입니다.

이것이 단점인지 장점인지는 여러분이 원하는 것이 무엇인지에 따라 달라집니다. 뒷좌석의 안락함과 럭셔리한 정숙성이 핵심이라면, 마이바흐의 세련미와 정교함, 그리고 화려한 장치들은 확실히 만족스러운 선택이 될 것입니다. 다만 도로변에 차를 세울 때 사람들의 시선을 한 몸에 받기를 기대하지는 마세요.

고삐를 완전히 풀면 마이바흐가 무엇을 이룰 수 있을지 궁금해집니다. 예를 들어, 프로젝트 마이바흐 오프로더의 이색적인 특별함에 기대면 가격표는 아랑곳하지 않습니다. 현재로서는 GLS 600이 의심할 여지 없이 멋진 드라이빙을 선사하지만, 순수 전기 SUV인 EQS가 더 세련되게 다듬어질 것 같다는 느낌이 듭니다. 형제 경쟁이 이렇게 고급스럽게 느껴진 적은 없었습니다.