[자동차 | 후기] 2023 닛산 버사 미국 리뷰 : 가격표를 훨씬 뛰어 넘는 저렴한 신차

● 제목 : 2023 닛산 버사 미국 리뷰 : 가격표를 훨씬 뛰어 넘는 저렴한 신차
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.10.05
● 글쓴이 : CAMERON AUBERNON

2023 닛산 버사 미국 리뷰 : 

가격표를 훨씬 뛰어 넘는 저렴한 신차

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<장점>
● 당신의 돈을 위해 많은 강타
●  뛰어난 전방 가시성
●  과도하지는 않지만 충분한 힘
●  훌륭한 연비
●  저예산 기계에 대한 견고한 핸들링

<단점>
●  인포테인먼트가 오래된 것처럼 보입니다.
●  고속도로에서 가장 빠르지 않음
●  수동으로 조절 가능한 좌석

오늘날 딜러 매장을 보면 트럭, SUV, 크로스오버, 그리고 여기저기서 판매되는 전기차만 있다고 생각해도 틀린 말은 아닐 것입니다. 공장에서 갓 출고된 저렴한 교통수단을 찾는다는 것은 말처럼 쉬운 일이 아닙니다. 2023년 7월 켈리블루북에 따르면 2023년 평균 신차 가격은 4만 8,334달러입니다. 재정적 여유가 있다면 잘 갖춰진 포드 브롱코 스포츠, 중간급 폭스바겐 ID4, 기본형 렉서스 RC 등 다양한 차량을 이용할 수 있습니다.

물론, 큰 인기를 끌고 있는 포드 매버릭, 올 뉴 쉐보레 트랙스, 닛산 베르사처럼 적은 예산으로 새로운 차량을 찾는 분들을 위한 옵션도 있습니다. 맞습니다. 닛산 버사는 누구나 신차(또는 리스)로 구매할 수 있는 몇 안 되는 저렴한 차량 중 하나이자 미국에서 판매되는 몇 안 되는 소형차 중 하나입니다. 

대부분의 사람들은 이 이름만 들으면 도로 위나 중고차 주차장에서 흔히 볼 수 있는 펑키한 스타일의 해치백이나 사무실 주차장에 세워져 있는 두툼한 세단을 떠올립니다. 이러한 이미지는 2019년 현재 세대의 베르사가 2023년 모델에 맞춰 해치백이 보이지 않는 날렵한 세단으로 출시되면서 바뀌었습니다. 닛산은 최근 버지니아 남서부에서 일주일 동안 저와 함께 지낼 수 있도록 SR 트림의 예시를 보내주었습니다.

다재다능함으로 시장 적응력 향상

닛산은 2008년 보도자료에서 "다용도 공간"의 줄임말인 Versa라는 이름의 "다재다능함"을 입증하기 위해 거의 20년 동안 미국에서 재패키징된 세 가지 다른 닛산 모델에 이 이름을 적용했습니다. 1세대 세단과 해치백은 1세대 틸다를 기반으로 제작되었으며, 닛산 큐브, 닛산 쥬크, 르노 클리오의 기반이 된 르노-닛산 B 플랫폼을 기반으로 했습니다. 그 후 닛산은 2세대 모델을 위해 버사를 두 가지 제품 라인으로 나누었는데, 세단은 3세대 알메라를 기반으로 하고 해치백(현재 버사 노트)은 2세대 노트 해치백을 기반으로 했습니다.

2019년 2020년형 모델로 출시된 3세대 베르사는 르노-닛산 얼라이언스의 공통 패밀리 모듈(CFM) B 플랫폼을 기반으로 한 4세대 알메라 세단에서 해치백의 명맥을 완전히 끊고 세단 전용 모델로 거듭났습니다. 세단 전용인 이 새로운 베르사 역시 맥시마, 알티마, 센트라에서 스타일링 힌트를 얻어 3세대에 걸쳐 촌스러운 외관을 벗어던졌습니다. 


쇼룸 데뷔 당시에는 세 가지 트림 레벨을 선보였습니다: S, SV, SR. 2023년 페이스리프트는 소형 세단의 전면에서 구부러진 크롬 그릴 바를 제거하고 헤드라이트에서 흘러내리는 크롬으로 강조된 닛산의 새로운 "V-모션" 블랙아웃 폭포 그릴로 대체했으며, 전면과 후면에 닛산의 새로운 브랜딩을 추가했습니다. 이러한 변화는 버사에게 잘 맞아떨어져 J.D. Power의 2022 미국 자동차 성능, 실행 및 레이아웃(이하, APEAL) 연구에서 "동급 최고" 상을 수상하는 쾌거를 이루었습니다.

헛간을 태우지 않고 안전하게 귀가합니다.

어떤 트림 레벨을 선택하든 2023 닛산 버사에는 HR16DE 1.6리터 인라인 4기통 엔진 한 가지를 선택할 수 있습니다. 플라스틱 엔진 커버가 없는 이 엔진은 122마력과 114파운드-피트의 토크를 발휘하며, "Z" 브랜드가 새겨진 점화 코일은 닛산의 가장 인기 있는 스포츠카인 Z를 연상시킵니다(옆으로 누운 N도 가능하지만). 직접 변속을 원하시는 분들은 5단 수동 변속기가 있는 유일한 트림인 기본 S 트림($15,980부터)을 선택하셔야 합니다. 그렇지 않은 경우, 자동차 제조업체의 최신 버전인 자트코(Jatco)가 제작한 Xtronic CVT7 WR JF020E가 세 가지 트림 레벨 모두에서 동력 전달을 담당합니다.

CVT는 콘티넨탈 콘티프로컨택트 사계절 타이어로 감싼 17인치 알루미늄 알로이 휠의 앞쪽 한 쌍으로만 동력을 전달해 도로 위를 달립니다. 17인치 휠은 SR 트림에만 제공되는 옵션으로, 버사에 스포티한 매력을 더해주며 1980년대 폰티악이 3세대 파이어버드 포뮬러에 사용했던 비슷한 휠 세트를 떠올리게 하기도 합니다. 또한 구형 '버드'와 같은 시간 내에 시속 60마일에 도달하며, 나머지 고속도로 교통 상황에서도 여유롭게 10초 만에 속도를 올립니다. 한 쌍의 10인치 통풍 디스크가 앞쪽에서 파티를 멈추게 하고, 뒤쪽에서는 8인치 드럼이 비트를 떨어뜨립니다.

이 저렴한 패키지에 담긴 놀라운 기술력

2023 닛산 버사 SR의 가격은 저렴할지 모르지만, 인라인 4륜구동 뒤에 숨어 있는 기능들은 여러분이 지출하는 비용 대비 가장 큰 효과를 제공합니다. 우선, 물리적인 공조 장치 제어 장치 위의 센터 콘솔에 8인치 터치스크린이 장착되어 있으며, Apple CarPlay와 안드로이드 오토(기본 S 트림에는 7인치 터치스크린에 옵션인 S 플러스 패키지를 설치하지 않으면 제공되지 않음), Wi-Fi 핫스팟, iPhone 또는 Pixel로 버사 SR의 특정 부분을 제어할 수 있는 닛산의 자체 NissanConnect 서비스가 탑재되어 있습니다. SR은 또한 무선으로 휴대폰을 충전할 수 있지만, 운전자가 진정한 코드 프리 라이프를 즐길 수 있도록 무선 CarPlay나 안드로이드 오토는 제공되지 않습니다. 그리고 게이지 클러스터는 약간 스파르타식이지만, 운전자에게 필요한 모든 것을 알려주는 역할을 충실히 수행합니다.

닛산 버사의 모든 트림에는 타이어 공기압 모니터링(SV와 SR은 개별 타이어 모니터링 기능), 자동 제동, 차선 이탈 경고 등 불과 몇 년 전까지만 해도 이 가격대에서는 선택 사양이었던 수많은 안전 및 주행 기능이 포함되어 있습니다. SV에는 사각지대 모니터링과 후방 교차 교통 경고가 추가되며, 최고급 사양인 SR에는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 추가됩니다. SR에는 자동 온도 조절 장치, 앞좌석 열선 시트, 오토매틱 하이빔, 원격 엔진 시동, 그리고 SiriusXM 라디오도 탑재되어 있어 모두가 편안하고 편리하게 이용할 수 있습니다. 그리고 이 모든 것의 가장 좋은 점은? SiriusXM을 제외하고는 가입할 필요가 없으며, 공조장치, 라디오, 인포테인먼트 시스템 내비게이션 등 다양한 기능을 물리적으로 조작할 수 있다는 것입니다.

해치백의 매력을 놓치지 않으실 수 있는 기아 베르사

2023 닛산 베르사의 실내는 SR 트림 수준에서 진정으로 빛납니다. 앞좌석 버킷과 뒷좌석 60/40 벤치는 빨간색과 검은색 천으로 트리밍되어 있으며, 도어와 대시보드까지 이어지는 빨간색 스티칭이 돋보입니다. 앞서 언급한 버킷에는 중앙에 흰색 줄무늬가 있는 작은 패턴 인서트도 있습니다. 운전석 버킷은 6단계로 조절할 수 있는 반면, 조수석은 4단계로 조절해야 합니다.

하지만 균형을 맞추기 위해 시트를 앞뒤로 움직일 수 있는 시트 아래 바를 포함한 모든 조절은 수동으로 이루어지며, 결국 저예산 차량입니다. 어머니는 시트가 너무 딱딱하다고 생각하셨지만, 저는 일주일 동안 베르사 SR을 타면서 꽤 편안하다는 것을 알았습니다. 뒷좌석 탑승자는 31인치의 다리 공간을 확보할 수 있지만, 앞좌석 탑승자의 53.1인치에 비해 53.6인치로 어깨 공간이 더 넉넉합니다.

3세대 베르사에는 세단 뒤쪽 깊숙한 곳까지 리프트 오버가 낮은 동굴형 트렁크 공간 덕분에 식료품과 짐도 매우 편안하게 실을 수 있습니다. 60/40 분할식 뒷좌석 벤치는 모든 트림에 15큐빅피트의 적재 공간을 제공하며, S 트림의 기본 사양인 고정식 벤치를 사용하면 적재 공간이 14.7큐빅피트까지 줄어듭니다. 분할식 벤치를 접으면 트레일러나 루프랙 없이도 스키, 카펫 등 긴 물건이나 IKEA에서 가져온 물건을 싣고 다닐 수 있습니다. 버사 및 버사 노트 해치백이 그리우신 분들은 새로운 세단 전용 모델로 대체하거나 닛산의 크로스오버로 넘어갈 수 있습니다.

이 시대에는 저예산 차량에 대한 불이익이 없습니다.

스포티한 외관 스타일과 그에 어울리는 인테리어를 갖추고 있으면서도 신호등에서 누구도 문을 날려버리지 않을 정도의 파워를 가지고 있다면? 이것이 바로 3세대 닛산 버사, 특히 2023년형 페이스리프트 모델인 3세대 닛산 버사의 방식입니다. SR 트림은 크롬과 스포티한 17인치 휠로 멋을 냈지만, 진짜 재미는 이 소형 세단을 타고 집과 버지니아 풀라스키 근처의 드레이퍼 밸리 오버룩을 오가는 일상적인 루프에서 찾을 수 있었습니다. 고속도로에 진입하는 것은 교통량이 적고, 도로에서 I-81 South로 진입하는 구간이 길었기 때문에 그리 어렵지 않았습니다. 고속도로에 진입하자마자 베르사는 챔피언처럼 순조롭게 내려갔습니다.

전망대에서 사진을 찍기 위해 잠시 멈춘 후, 집으로 돌아가는 11번 국도로 내려가는 길은 멋진 경험이었습니다. 프론트 독립 스트럿, 리어 토션 빔, 트윈 튜브 쇼크 풀 세트로 구성된 스포츠 튜닝 서스펜션과 단단한 섀시 덕분에 오버룩을 오르내리는 커브길도 수월하게 주행할 수 있었습니다. 전체적으로 주행한 결과, 49mpg를 기록해 지금까지 시승한 차량 중 가장 높은 연비를 기록했습니다. 나머지 시간에는 시내 주행이 많았기 때문에 평균 연비가 약 30mpg로 떨어졌습니다. 2023년형 닛산 버사 SR의 EPA 예상 연비는 도심 32mpg, 고속도로 40mpg, 복합 35mpg입니다.

2023 닛산 버사 SR 총평

요즘 재미있는 새 차를 찾는 것은 어렵습니다. 특히 더 많은 자동차 제조업체가 크로스오버/SUV/트럭 붐과 성장하는 전기차 시장에 뛰어들면서 저렴한 예산으로 그런 차를 찾는 것은 더욱 어렵습니다. 하지만 닛산은 3세대 버사를 통해 경제성을 갖춘 몇 안 되는 브랜드 중 하나입니다. 1.6리터 인라인 4기통 엔진의 연비, 일반 연료만 사용하는 점, SR의 스포티한 휠과 세단의 전체적인 스타일링, 5인승과 모든 사람의 짐을 실을 수 있는 공간, 뛰어난 핸들링과 뛰어난 도로 주행 매너는 첫 번째 완전히 새로운 차를 찾는 대부분의 사람들을 만족시킬 수 있는 조합을 완성합니다.

2023년형 닛산 버사는 5단 S 기본형 15,980달러(CVT 17,650달러), SV 19,270달러, SR 19,970달러부터 시작하며, 지금 당장 신차를 구매할 수 있는 최고의 선택 중 하나입니다. 이 예시의 테스트 가격은 목적지, 880달러의 전자 패키지, 270달러의 카펫 바닥 매트, 395달러의 스칼렛 엠버 페인트가 포함된 22,460달러로 여전히 은행 계좌를 손상시키지 않습니다. 

이 테스트 가격은 기본 킥스 S(20,790달러)와 기본 로그 스포츠 S(24,960달러) 사이에 위치하며, 2024년형 센트라 S(20,630달러)의 기본 MSRP를 약간 상회하는 가격입니다. 3세대 닛산 버사는 파티를 망칠 수 있는 전통적인 에코박스 페널티 없이 모두가 케이크를 먹을 수 있는 서브 컴팩트 세단입니다.