[기아 | 후기] 2023 기아 쏘렌토 하이브리드 미국 리뷰 : 전기차 전환에 대한 정확하고 복잡한 해답

● 제목 : 2023 기아 쏘렌토 하이브리드 미국 리뷰 : 전기차 전환에 대한 정확하고 복잡한 해답
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.10.04
● 글쓴이 : CHRIS DAVIES

2023 기아 쏘렌토 하이브리드 리뷰 :

전기차 전환에 대한 정확하고 복잡한 해답

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<장점>
● 넓은 실내와 트렁크
●  부드러운 하이브리드로 파워와 경제성 제공
●  다양한 안전 기술이 잘 갖춰져 있음
●  가솔린 전용 쏘렌토 터보와 경쟁력 있는 가격대
●  우수한 워런티 범위

<단점>
●  대시 보드 기술에는 약간의 머리 긁는 사람이 있습니다.
●  3열은 성인에게 아늑함

전기화에 관해서는 기아는 기반을 다지고 있습니다. 기아는 현재 니로 EV와 EV6를 판매하고 있으며 EV9도 곧 출시할 예정으로 완전 전기차가 부족하지는 않지만, 가솔린 모델의 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전으로 구성된 라인업도 갖추고 있습니다. 2023 기아 쏘렌토 하이브리드가 가장 완벽한 예일 것입니다.

가솔린과 전기 동력의 혼합은 많은 부분에서 무공해 자동차의 진정한 미래로 가는 과도기적 디딤돌로 여겨지지만, 오늘날 모든 신차 구매자가 주유소 너머에 있는 이러한 전망을 반드시 고려하는 것은 아닙니다. 어떤 사람들에게는 전기차의 가격 때문에 전기차 구매를 망설이는 반면, 다른 사람들에게는 집에서든 도로에서든 충전에 대한 걱정이 걸림돌입니다.

또는 필요한 차량의 완전한 전기 버전이 없을 수도 있습니다. 예를 들어, 6인승 이상의 차량이 필요한데, 이 경우 BEV 옵션은 여전히 스파르타식으로 보일 수 있습니다. 지구를 보호하고 비용을 절약하면서 모든 가족 구성원이 탑승할 수 있는 차량을 원하신다면 어떻게 해야 할까요?

쏘렌토 하이브리드를 위한 더 간소화된 트림 세트

기아의 2.5리터 4기통 가솔린 엔진이 탑재된 쏘렌토의 일반 트림은 $30,090(목적지 1,325달러 추가)부터 시작합니다. 하지만 쏘렌토 하이브리드로 업그레이드하면 기아는 전동화 기능을 추가하고 엔진 용량을 줄였습니다. 36,690달러(부가세 포함)부터 시작하는 1.6리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진은 전기 모터의 도움으로 출력을 높이는 동시에 연비도 개선합니다.

실제로 227마력과 258lb-ft의 토크를 발휘하며, 이는 비하이브리드의 191마력과 182lb-ft에 비해 과하지 않으면서도 합리적인 수준입니다. 기아는 마일드 하이브리드에서 흔히 볼 수 있는 무단 변속기 대신 6단 자동 변속기를 사용합니다. 비하이브리드 쏘렌토는 자동에 두 개의 기어가 더 있습니다.

두 엔진 모두 하위 트림에는 전륜 구동이 기본으로 제공되며 사륜 구동은 옵션으로 제공됩니다. 기아의 시스템에는 센터 잠금 디퍼렌셜도 있지만, 쏘렌토 소유자가 SUV로 오프로드를 너무 멀리 모험하는 것을 상상하기는 어렵습니다. 이 옵션은 쏘렌토 하이브리드 EX에서 2,300달러 업그레이드되며, 쏘렌토 하이브리드 SX 프레스티지에서는 기본 사양입니다(42,490달러부터 시작).

큰 노력 없이도 확실한 경제성

적어도 서류상으로는 하이브리드의 가장 큰 장점은 경제성입니다. 하이브리드 쏘렌토가 아닌 쏘렌토의 경우, 전륜 구동 버전은 복합 연비가 26마일, 사륜 구동 버전은 24마일에 불과합니다. 하지만 쏘렌토 하이브리드를 선택하면 전륜구동은 복합 연비가 37마일(도심 39마일, 고속도로 35마일), 사륜구동은 34마일(도심 36마일, 고속도로 33마일)로 상승합니다.

쏘렌토 하이브리드 AWD 소유자는 일반적인 신차에 비해 5년 동안 1,500달러의 연료비를 절약할 수 있는 것으로 EPA는 추정하고 있습니다. 인상적인 점은 이러한 경제성을 실제로 활용하기 위한 노력이 거의 필요하지 않다는 점입니다. 고속도로를 주로 이용하고 연료 소비를 거의 고려하지 않은 혼합 주행에서 쏘렌토 하이브리드는 32.5 mpg를 기록했습니다.

플러그인 하이브리드는 이보다 더 친환경적일 수 있을까요? 물론입니다 - 그리고 기아는 플러그를 꽂을 곳이 있다는 전제하에 쏘렌토 PHEV를 $49,990부터 판매합니다(목적지 추가). 쏘렌토 하이브리드는 드라이브 트레인의 두 반쪽이 SUV 자체에 의해 지능적으로 관리되기 때문에 전기 전용 주행에 적합하게 설정되어 있지 않습니다. 그럼에도 불구하고 가까운 주유소에서 주유만 하면 되는 익숙한 편리함까지 갖춘 쏘렌토 하이브리드는 마음에 드는 점이 많습니다.

많은 기술과 몇 가지 결점들

쏘렌토의 넓은 실내 공간도 마찬가지입니다. 6명이 앉을 수 있는 공간에 2열 캡틴 체어가 기본으로 제공되며, 더 저렴한 비전기식 쏘렌토에는 7인승 시트 구성이 제공되지 않습니다. 기본 EX 트림에는 운전석과 조수석 모두 전동 조절이 가능한 앞좌석 열선 시트와 신텍스 인조가죽 트림이 기본으로 제공됩니다. SX 프레스티지 트림에는 가죽 내장재, 1열 통풍시트, 스티어링 휠과 2열 열선 시트가 추가됩니다.

기아의 대시 보드 기술은이 시점까지 익숙하지만 쏘렌토의 미학은 다른 자동차 제조업체의 다른 자동차보다 약간 더 혼란스럽게 느껴집니다. 인포테인먼트 시스템에는 약간 작아 보이는 10.25인치 터치스크린이 있으며, 기본 내비게이션, 유선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 시리우스XM이 탑재되어 있습니다. 앞좌석 사이의 무선 충전기와 실내 곳곳에 배치된 8개의 USB 포트도 기본 사양입니다.

SX 프레스티지 트림에는 12.3인치 디지털 계기판 클러스터가 추가되고, 오디오가 12스피커 보스 시스템으로 업그레이드되며, 전방 및 후방 주차 센서에 360도 카메라가 추가됩니다. 또한 115W AC 콘센트, 레인 센싱 와이퍼, 개폐식 리어 선쉐이드가 제공됩니다. 파노라마 선루프는 $1,300 옵션입니다.

부족함 없는 공간과 안전 장비

트렁크에는 6개의 좌석을 모두 올리면 12.6큐빅피트의 적재공간이 있으며, EX 또는 SX 프레스티지 트림에 관계없이 전동식 테일게이트가 기본으로 제공됩니다. 기아가 쉽게 만든 3열을 내리면 캡틴 체어를 얼마나 앞으로 밀느냐에 따라 최대 45큐빅피트까지 확장할 수 있습니다. 쏘렌토 하이브리드는 최대 75.5큐빅피트의 넉넉한 적재공간을 제공합니다(비동력 버전과 큰 차이가 없음).

기아의 기본 안전 패키지는 지난 몇 년 동안 인상적인 것으로 입증되었으며 쏘렌토 하이브리드도 예외는 아닙니다. EX 트림에는 보행자, 자전거 운전자 및 교차로 회전 감지 기능이 포함된 자동 긴급 제동 기능과 사각지대 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 차로 유지 및 유지 보조 기능이 기본으로 제공됩니다.

또한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 기능이 결합된 기아의 고속도로 주행 보조 패키지도 있습니다. 이 패키지는 체험형 시스템이지만 더 세련된 시스템 중 하나입니다. 마치 운전대를 보조하는 손처럼 부드럽게 회전을 도와주며, 이름과 달리 고속도로 안팎에서 모두 작동합니다. SX 프레스티지로 올라가면 후방 주차 충돌 방지 보조 기능도 제공됩니다.

세련되고 경쾌한 도로 주행

기아가 일반 쏘렌토에 터보차저 가스 전용 엔진을 옵션으로 선택할 수 있는 것은 멋진 일이지만, 그만큼 가격도 올라갑니다. 실제로 최소 35,990달러(목적지 포함)를 지불해야 하며, 사륜구동을 원한다면 700달러를 더 지불해야 합니다. 멋진 드라이브 트레인이지만 의심할 여지없이 목이 마릅니다.

엔트리 가격을 무시하고 동급 동력 및 트림 비교에 집중하면 쏘렌토 하이브리드가 훨씬 더 인상적인 거래처럼 느껴집니다. 전기화가 쏘렌토 하이브리드를 완전한 전기차 로켓선으로 바꾸지는 못하겠지만, 하이브리드 특유의 추진력은 출발부터 터보급의 힘을 선사합니다. 가족을 태울 수 있음에도 불구하고 시내에서 경쾌하고 긴박하게 달릴 수 있습니다.

장거리 주행에서도 쏘렌토 하이브리드는 부드럽고 순응적입니다. 기아의 서스펜션은 코세팅 쪽에 다이얼이 달려있어 전기화로 인해 쏘렌토 터보 AWD에 추가되는 210 파운드 정도의 공차 중량을 쉽게 숨길 수 있습니다. 스포츠 모드에서는 기어박스가 변속을 조금 더 꺼려하기 때문에 무시할 수 있는 사운드트랙이 조금 거칠어지긴 하지만, 기아가 의도한 바가 아니기 때문에 누구도 이 SUV가 스포티하다고 비난하지는 않을 것입니다.

2023 기아 쏘렌토 하이브리드 총평

기아 쏘렌토 하이브리드는 행동의 변화 없는 검소함을 약속하며, 이 3열 SUV가 바로 그 자리에 있습니다. 일반 가솔린 차량보다 더 신경 쓰지 않고 운전하면 전동화 모델에서 10~15마일의 연비 향상을 볼 수 있습니다. 플러그를 꽂거나, 배터리 충전량을 모니터링하거나, 가까운 주유소에 차를 세우는 것 외에는 아무것도 하지 않아도 됩니다.

한편, 기아의 10년/100,000마일 파워트레인 한정 워런티와 5년/60,000마일 동력전달계통 한정 워런티는 하이브리드의 복잡성에 대한 우려를 덜어주는 데 도움이 됩니다. 5년/60,000마일의 무상 로드사이드 어시스턴스도 제공됩니다.

완전 전기차화는 자동차 업계의 대세인 것은 분명해 보입니다. 하지만 쏘렌토 하이브리드가 보여주는 것처럼, 모든 사람이 현재 그렇게 할 수 있는 인프라나 예산이 있는 것은 아니며, 현실적으로 친환경 자동차의 가능성이 전혀 없는 것은 아닙니다. 더 경제적이고, 더 운전하기 좋으며, 순수 전기차에 대한 문화적 충격이 없는 기아의 SUV는 마일드 하이브리드의 지속적인 매력과 많은 신차 구매자들이 여전히 하이브리드를 가장 먼저 고려해야 하는 이유를 강조합니다.