[자동차 | 후기] 2024 현대 코나 N 라인 리뷰: 더 크고, 더 대담하고, 더 나은

● 제목 : 2024 현대 코나 N 라인 리뷰: 더 크고, 더 대담하고, 더 나은
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.09.28
● 글쓴이 : CHRIS DAVIES

2024 현대 코나 N 라인 리뷰: 더 크고, 더 대담하고, 더 나은

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<장점>
● 실용적인 크기 증가를 위한 대담한 스타일링
●  터보 엔진은 강력하고 합리적으로 경제적입니다.
●  다양한 기술이 적용된 산뜻한 대시보드

 

<단점>
●  유선 스마트폰 프로젝션(현재로서는)
●  미국에는 코나 하이브리드가 없습니다.
●  제발, 현대, 진정한 코나 N을 주세요.

미국 운전자들은 소형차를 싫어하는 것이 아니라 자신이 소형차를 운전하고 있다는 사실을 상기시키는 것을 특별히 좋아하지 않을 뿐입니다. 예를 들어, 도시 및 교외 소유자 모두에게 적합하도록 크기가 조정되었지만 일반적으로 자동차 제조업체가 구매자가 끌리는 더 크고 목이 마르고 일반적으로 더 비싼 SUV의 미학에 작은 실용성을 입히는 현재의 소형 크로스 오버 작물을 목격하십시오.

현대자동차는 2024 코나 N 라인에 이러한 전략을 적용했습니다. 기존 코나는 크로스오버 코스프레에 빠진 해치백처럼 느껴졌지만, 이 드레스업 전략은 분명 효과가 있었습니다. 코나는 지난해 미국에서 현대자동차의 5번째로 인기 있는 모델이었기 때문입니다. 공격적인 가격과 탄탄한 워런티도 분명 도움이 되었습니다.

2024년형 코나의 경우, 2세대 크로스오버는 전략에 중점을 둔 성공 전략에 기대고 있습니다. 신형 코나는 이전 모델에 대한 가장 큰 비판 중 일부를 해결하는 데 중점을 두었습니다.

중요한 것은 당신이 무엇을 하느냐입니다.

1세대 코나의 페시아가 불만을 품은 뱀과 같았다면, 2세대 크로스오버 코나에서는 뱀이 우주로 날아갑니다. 가늘게 뻗은 주간 주행등은 후드를 가로지르는 라이트 바 형태로 더욱 좁아졌고, 현대자동차는 두툼한 각진 아치와 날카로운 주름 라인으로 곡선을 상쇄했습니다. 지상고도 2024년에는 8.3인치로 높아졌지만, 코나의 멋진 휠을 오프로드로 가져가는 것은 조심스러울 것 같습니다.

19인치 N 라인 디자인 알로이 휠은 30,650달러(목적지 추가 1,335달러)의 N 라인 트림에 기본으로 제공되며, 트윈 팁 배기 파이프와 해치백 리어 상단의 매력적인 스포일러도 함께 제공됩니다. 그 결과 현대적이고 긍정적으로 펑키 한 느낌을 주며, 현대 코나 N의 페인트 옵션은 모두 상당히 냉정하지만 - 주문 시트에 생생한 노란색과 주황색을 사용할 수있는 31,650 달러의 2024 코나 리미티드 트림과 달리 - 대조적 인 검은 색 지붕이있는 멋진 투톤 마감 처리가되어 있습니다.

구형 코나보다 더 큰 크로스오버로, 전장이 거의 6인치 더 길고 높이와 폭이 더 넓습니다. 자동차 업계에서 크기가 판매되는 것은 드문 일이 아니지만, 2024 코나의 추가 길이 대부분을 2열 공간보다는 트렁크 용량 확장에 투자하기로 한 현대자동차의 결정은 이례적입니다. 그러나 그 결과 25.5 큐빅 피트의화물 용량이 코나의 세그먼트에서 훨씬 더 경쟁력이 있다고 느끼기 때문에 반갑지 않습니다.

추가 비용을 지불할 가치가 있는 터보

가장 저렴한 2024 코나 모델은 현대자동차의 2.0리터 자연흡기 인라인 4기통 가솔린 엔진과 전륜 구동 방식을 사용하며, SE 트림은 2만 5,435달러부터 시작합니다(목적지 추가). 2.0 리터는 무단 변속기(CVT)를 통해 147마력과 132lb-ft의 토크를 전달합니다.

코나 N 라인의 가늘게 뻗은 라이트 바 뒤에는 또 다른 친숙한 엔진인 1.6리터 터보차저 인라인 4가 자리 잡고 있습니다. 이 엔진은 190마력과 195lb-ft의 토크를 발휘하며, 기본 전륜 구동 또는 1,500달러를 더 내면 네 바퀴에 동력을 전달하는 현대자동차의 HTRAC AWD 시스템을 선택할 수 있습니다. 어느 쪽이든 8단 자동 변속기가 기본으로 제공됩니다.

결과는 경쾌하지만 세상을 불바다로 만들 정도는 아닙니다. 결국, 이것은 완전한 "N"배지 모델이 아닌 N 라인 차량입니다. 현재 현대자동차는이 새로운 2024 코나 N 라인과 함께 구형 (그리고 우수한) 2023 코나 N을 판매하고 있으며이를 대체 할 새로운 코나 N이있을 지 여부는 밝혀지지 않았습니다.

새로운 코나 N을 꿈꾸게합니다.

그럼에도 불구하고 1.6 터보는 유쾌하게 펀치력이 좋은 작은 친구이며 코나 N 라인은 웅장한 도심 런어바웃이자 괜찮은 고속도로 크루저이기도합니다. 8단 변속기는 갑작스러운 가속 시 다운시프트에서 발을 헛디딜 수 있지만, 패들 시프터로 간단히 조작할 수 있는 것은 없지만 일반적으로는 즉흥적인 신호등 경주와 고속도로 추월 기회에서 활용할 수 있는 충분한 토크가 있습니다.

승차감도 부드럽지만, 화려한 어댑티브 댐퍼가 없는 기본 서스펜션 튜닝은 약간 딱딱한 편에 속합니다. 코나는 코너링에 능숙하지는 않지만, 거친 노면을 지나치게 질척거리는 느낌 없이 잘 잡아주어 N 라인에 잘 어울립니다. 조금 더 세게 밀어붙이면 스포츠 바디 킷은 퍼포먼스 카의 허세를 부리기 위한 것이 아니라 보여주기 위한 것임을 알 수 있습니다.

기본형 전륜구동 코나는 도심 연비 26마일/ℓ, 고속도로 연비 32마일/ℓ, 복합 연비 28마일/ℓ의 EPA 등급을 받았습니다. 반면 사륜구동 버전으로 변경하면 도심 24mpg, 고속도로 29mpg, 복합 26mpg로 수치가 떨어집니다. 다른 시장에서는 현대자동차가 더 알뜰한 코나 하이브리드를 제공하지만, 미국 운전자들은 가솔린 또는 순수 전기 중 하나를 선택해야 합니다.

전기차에서 영감을 받은 실내 좌석

현대자동차의 전기차 디자인 언어의 상당 부분이 신형 코나에 적용되었으며, 특히 실내에서 두드러집니다. 드라이브와 후진 사이를 전환하기 위해 돌리면 되는 특이한 블록 모양의 변속기 셀렉터는 아이오닉 6의 스티어링 칼럼에서 볼 수 있는 것을 연상시킵니다. 현대자동차의 4점 스타일링 큐는 스티어링 휠 허브에 차용되었으며, 직선을 수용하고 유광 검정색 플라스틱을 피하려는 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 기꺼이 수용합니다.

하지만 현대자동차는 2024 코나에 복고풍 디테일도 살짝 가미했습니다. 직립형으로 정사각형으로 처리된 스피커 그릴은 클래식한 Bang & Olufsen BeoSound 하이파이 시스템을 떠올리게 하며, 특히 코나 N의 대시보드를 가로지르는 빨간색 파이핑이 인상적입니다. 또한, 전면 USB-C 포트의 충전 또는 데이터 설정을 선택할 수 있으며, 구식 전자 교과서에서나 볼 법한 그래픽도 있습니다.

최종 결과는 독특하면서도 사용하기 쉬우며, 자동차 대시보드에서 이보다 더 많은 것을 요구하기는 어렵습니다. 현대자동차는 한 쌍의 12.3인치 디스플레이(하나는 운전석 게이지용, 다른 하나는 사용하기 쉬운 인포테인먼트 시스템용 터치스크린)로 모든 것을 마무리했지만, 안드로이드 오토와 애플 카플레이 지원은 무선이 아닌 유선으로만 제공되어 실망스럽습니다. 적어도 현대자동차는 향후 OTA(무선) 업데이트를 통해 이 문제를 해결할 수 있다고 말합니다.

훨씬 더 큰 자동차의 안전 및 ADAS 기술

코나 N 라인 트림 차량에는 그립감이 좋은 스웨이드 같은 패널이 적용된 N 라인 스포츠 콤비네이션 시트가 제공됩니다. 코나 리미티드 트림은 인조가죽으로 교체되며, 두 트림 모두 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 제공됩니다. 앞좌석 열선 시트와 60/40 분할 뒷좌석 벤치와 마찬가지로 운전석 8방향 파워 시트가 기본으로 제공됩니다. 리미티드 트림에만 앞좌석 통풍 시트가 제공되며, N 라인에는 옵션으로 추가할 수 없습니다.

모든 2024 코나 트림에는 파워 선루프, 디지털 키, 휴대폰 무선 충전, 뒷좌석 통풍구가 있는 듀얼 존 실내 온도 조절 장치와 함께 전면 듀얼 및 후면 듀얼 USB 포트가 제공됩니다. 내비게이션 기반 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공되지만, 리미티드 트림에만 360도 카메라와 방향 지시등을 켜고 차선을 변경할 때 측면에 장착된 카메라의 영상을 운전자 디스플레이에 비춰주는 현대자동차의 후측방 모니터 시스템이 제공됩니다.

후측방 충돌방지 경고, 후방 교차 충돌방지 보조, 보행자 감지, 자전거 및 교차로 회전 감지, 직진 접근 차량 감지 기능이 포함된 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고, 안전 하차 경고 등이 기본 사양으로 제공됩니다.

코나가 차선 중앙을 유지하도록 도와주는 현대자동차의 능동형 주행 보조 기능인 고속도로 주행 보조(HDA)는 노면 표시가 제대로 되어 있는 한 고속도로 외에서도 실제로 작동합니다(고속도로 외에서도 작동 가능).

2024 현대 코나 N 라인 결론

한편, 올해 말 대리점에 출시될 2024 코나 일렉트릭은 현대자동차의 가장 저렴한 완전 전기차가 될 것입니다. 아이오닉 5와 아이오닉 6를 밑도는 가격 - 가격은 아직 확정되지 않았지만 나가는 버전은 34,000 달러 미만에서 시작하지만 충전시 최대 260 마일의 주행 거리가 시작하기에 좋은 곳이지만 채워야 할 큰 신발이있을 것입니다.

 

하지만 모든 사람이 100% 전기로만 생활할 준비가 되어 있는 것은 아니며, 가스 구동 코나는 미국 도로에서 훨씬 더 잘 어울립니다. 더 커진 규모와 그에 따른 실용성 향상, 편의 장비와 표준 안전 기술의 건강한 조합, 독특한 미적 감각은 오리지널 코나보다 더 잘 타겟팅된 느낌입니다.

가격은 더 비싸지만 터보 엔진을 선택하면 소유의 보람도 더 커질 것입니다. 그러나 추가 출력을 원하지 않거나 필요하지 않더라도 현대자동차의 표준 5년/60,000마일 한정 워런티를 받는다면 이의를 제기하기는 어려울 것입니다. 마음은 새로운 코나 N에 대한 희망을 품고 있을지 모르지만, 머리로는 2024 코나 N 라인이 제공하는 전반적인 패키지에 대해 이의를 제기할 수 없습니다.