샤오미는 SU7 EV가 포르쉐를 능가하고 테슬라보다 더 많은 기술을 보유하고 있다고 말합니다.

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샤오미는 SU7 EV가 포르쉐를 능가하고

테슬라보다 더 많은 기술을 보유하고 있다고 말합니다.

전직 BMW와 메르세데스-벤츠 디자이너들의 작품이기도 합니다.

한때 저렴한 스마트폰의 대명사였던 중국 브랜드 샤오미가 이제 최초의 전기자동차로 더 큰 도약을 시도하고 있습니다. 오늘 베이징에서 열린 행사에서 공개된 샤오미 SU7(중국어로 '수치'라고 발음)은 최대 21,000rpm의 하이퍼엔진 전기 모터와 9,100톤의 클램핑력을 자랑하는 다이캐스팅 기계로 찍어낸 섀시를 갖춘 자체 모데나 아키텍처 기반의 세단으로, 테슬라를 능가하는 강도를 자랑합니다. 이 라인은 듀얼 모터 전륜 구동 SU7 Max와 싱글 모터 후륜 구동 SU7의 두 가지 버전으로 출시될 예정입니다.

샤오미가 가격을 발표하기까지는 몇 달이 더 걸리겠지만, 이미 SU7 맥스의 주행 가능 거리는 최대 800km(497마일, 중국 경상용차 테스트 사이클 일명 CLTC 기준)에 달하며, 0-100km/h 가속은 2.78초에 불과해 테슬라의 모델 S와 포르쉐의 타이칸 터보를 앞선다고 주장하고 있다. 이는 배터리 제조업체인 CATL의 넉넉한 101kWh 800V 고전압 플랫폼 덕분으로, 5분 충전으로 220km, 10분 충전으로 390km, 15분 충전으로 510km의 주행거리를 제공합니다. 그러나 기본 모델은 최대 668km(415마일)의 주행 거리를 제공하는 더 작은 73.6kWh 배터리의 400V 충전만 지원합니다.

샤오미는 이 프로젝트를 실현하기 위해 자동차 업계에서 인재를 영입했습니다. 특히, CEO 레이 준은 BMW의 iX 시리즈와 iVision 콘셉트 디자인에 참여했던 리 티안위안이 샤오미의 자동차 디자인 팀에 합류했다고 밝혔습니다. 리는 이전에 메르세데스-벤츠의 비전 EQXX 디자인에 참여했던 제임스 치우와 함께 합류했습니다. 이후에는 BMW의 베테랑인 크리스 뱅글을 디자인 컨설턴트로 영입했습니다.

SU7은 높이 1,440mm, 너비 1,963mm, 길이 4,997mm로 BMW 5 시리즈와 거의 같은 크기입니다. 색상은 시그니처 컬러인 아쿠아 블루, 그레이, 올리브 그린의 세 가지 옵션이 있습니다. 레이 회장은 이날 행사에서 넉넉한 레그룸과 뒷좌석 517ℓ, 앞좌석 105ℓ의 트렁크 공간을 강조했습니다.

출시 행사에서 레이는 '쌀'을 뜻하는 한자('샤오미'의 '미'에 해당)를 닮은 '물방울' 헤드램프와 360개의 LED로 구성된 헤일로 후방 제동등과 같은 디테일을 강조했습니다. 이 임원은 또한 그의 팀이 반쯤 숨겨져 있는 도어 핸들을 선택했다고 지적했는데, 이는 플러시 핸들이 추운 날씨에 사용하기가 더 어렵기 때문이라고 합니다.

앞서 Xiaomi가 자랑한 것처럼, SU7은 Qualcomm의 Snapdragon 8295 프로세서로 구동되며 부팅하는 데 1.49초 밖에 걸리지 않는 HyperOS 차량용 엔터테인먼트 시스템을 제공합니다. 16.1인치 3K 중앙 스크린과 두 개의 앞좌석 헤드레스트 뒤에 있는 마그네틱 포트(최대 22.5W 출력)에 장착할 수 있는 Xiaomi Pad 태블릿(옵션)을 통해 미디어에 액세스하고 좌석을 조정하거나 Xiaomi 기기를 제어할 수도 있습니다. 중앙 화면의 UI는 멀티태스킹을 위해 최대 3개의 분할 창을 사용할 수 있으며, Xiaomi 휴대폰의 화면을 중앙 화면으로 전송하여 매끄러운 경험을 할 수도 있습니다. 음악 및 비디오 엔터테인먼트의 경우 23개의 내장 Dolby Atmos 스피커로 보완됩니다.

Lei는 또한 안전벨트를 매지 않았을 때 알려주는 스마트 부스터 카시트를 예로 들며 타사에게 Xiaomi CarIOT 생태계를 개방하는 것에 대해서도 언급했습니다. 이 임원은 iPhone 사용자도 뒷좌석 승객을 위한 iPad 거치대뿐만 아니라 무선 CarPlay 및 AirPlay 연결을 지원하여 일부 Xiaomi 자동차 기능을 활용할 수 있다고 덧붙였습니다.

폭스바겐과 마찬가지로 샤오미는 자동차 소유자가 여전히 물리적 버튼을 선호한다는 사실을 알고 있기 때문에 온도 조절을 위한 몇 개의 버튼과 스포일러를 전환하는 버튼(레이는 주로 과시용으로 사용한다고 함)과 차체 높이 조절용 버튼(필요한 경우 바닥에 긁힘 방지용) 두 개를 추가로 탑재했습니다. 중앙 디스플레이 아래에 버튼 열을 옵션으로 장착할 수도 있습니다.

SU7은 최대 2개의 엔비디아 드라이브 오린 프로세서(기본 모델에는 1개만 탑재)와 다양한 센서로 구동되는 샤오미 파일럿 플랫폼 덕분에 자율주행 기능도 갖췄습니다. 여기에는 최대 200m의 가시 범위와 0.1m의 픽셀 정확도를 갖춘 상단 장착형 라이더가 포함되며, 후자는 더 얇고 작은 장애물을 더 잘 감지할 수 있음을 의미합니다. 일련의 비디오 데모에서 Xiaomi는 SU7이 장애물이 뒤섞인 복잡한 실제 도로를 탐색하고, 스스로 발렛 파킹을 수행하며, 심지어 좁은 공간의 로봇 주차장에 스스로 주차하는 모습을 보여주었습니다. 베이징에 본사를 둔 샤오미는 SU7의 센서가 눈이나 비가 오는 기후에도 대응할 수 있다고 주장합니다.

레이쥔은 2024년 말까지 중국 전역의 100개 도시에서 자율주행 테스트를 완료하는 것을 목표로 하고 있지만, 중국 당국이 얼마나 빨리 전국적으로 자율주행을 개방할지는 불분명하다고 덧붙였습니다.

향후 소프트웨어 업데이트 외에도, 샤오미는 모터를 견제하기 위해 더 튼튼한 실리콘 스틸 하우징에 장착된 27,200rpm의 기록적인 하이퍼엔진 V8을 선보였습니다. 이 엔진은 이미 양산 준비가 완료된 것으로 보이며, 2025년까지 자동차에 장착할 계획입니다. 이 회사는 탄소 섬유를 기반으로 한 차세대 전기 모터 기술로 무려 35,000rpm을 낼 수 있을 것으로 보이지만, 이는 조만간 준비되지는 않을 것으로 보입니다.

샤오미는 아직 SU7 라인의 가격을 공개하지 않았지만, 레이는 이미 가격이 비쌀 것이라고 암시했습니다(물론 주관적인 판단입니다). 몇 달 후에 알게 되겠지만, 그때쯤이면 중국 이외의 지역에서도 출시가 가능할지 알 수 있겠지만, 미국 출시는 조만간 이루어질 것으로 예상하지 않습니다. 한편, 곧 출시될 SU7과 어울리는 한정판 색상인 아쿠아 블루 또는 올리브 그린 색상의 샤오미 14, 14 프로 스마트폰과 샤오미 워치 S3 eSIM을 구입할 수 있습니다.

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● 제목 : 샤오미 13 프로 리뷰 : 좋아요, 하지만 당신이 사야 할 핸드폰은 아니에요. ● 채널 : Laptop ● 날짜 : 2023.02.26 ● 글쓴이 : Jason England 샤오미 13 프로 리뷰 : 좋아요, 하지만 당신이 사야 할