[자동차 | 후기] 2023 람보르기니 우루스 성능 시험 미국 리뷰

● 제목 : 2023 람보르기니 우루스 성능 시험 첫 번째 테스트: 기록 깨기입니다!
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.23
● 글쓴이 : Chris Walton

2023 람보르기니 우루스 성능 시험 첫 번째 테스트: 기록 깨기입니다!

가격 대비 뛰어난 그립감, 탄소 섬유 차체 패널, 그리고 더 적은 무게를 자랑합니다.

<장점>
● 폭발적인 가속입니다.
● 기록적인 그립감입니다.
● 관중을 사로잡는 스타일과 색감.

<단점>
● 승차감이 매우 뻣뻣합니다.
● 일부 성능 향상은 비용이나 어려움을 감수할 가치가 없습니다.

2023년형 람보르기니 우루스 라인업에는 두 가지 모델이 있습니다. Urus S는 새로운 엔트리 트림이며, Urus Performante는 더욱 고성능 모델을 나타냅니다. 두 모델 모두 이전 모델(현재 657마력)에 비해 16마력의 범프가 적용되며, 모든 동력은 8단 자동 변속기를 통해 4개 휠 모두로 전달됩니다. 2023년형 Urus 버전 모두 4륜 스티어링과 액티브 안티롤 바를 보유하고 있지만 Performant는 이러한 항목을 뛰어넘습니다.

기술적 변경 사항

가속력을 높이기 위해 2023년형 람보르기니 Urus Performante SUV의 리어 액슬 비율이 더 짧아졌습니다. 도로 유지 및 핸들링을 개선하기 위해 Urus Performant는 에어 스프링을 강철 코일로 교체하여 지상고를 1인치 가까이 낮추고, 전면과 후면 트랙이 약간 넓습니다. 마침내, 람보르기니는 피렐리와 협력하여 거의 매끄럽고 유난히 털이 많은 트로페오 타이어를 개발했습니다.

Urus Performante의 경량화는 차체 패널, 환기구, 스플리터 및 날개에 탄소 섬유를 광범위하게 사용하고 티타늄 아크라포비치 배기 시스템을 추가한 덕분입니다. 하지만, 람보르기니가 104파운드의 절감 효과를 낸 SUV라는 주장은 2023년 우리의 Urus Performant 테스트 차량에서 사라진 것 같습니다. 사실, 우리가 저울에 달았던 4,993파운드의 바이퍼 그린 기계는 우리가 마지막으로 테스트했던 2019년형 우루스보다 62파운드나 더 무게가 나갔습니다. 옵션인 난방, 환기, 마사지 기능이 있는 프론트 시트가 체중계 끝에 추가된 것으로 추정됩니다.

0-60 MPH : 무승무

2019년 Urus를 테스트했을 때, 3.0초의 질주로 지금까지 테스트한 것 중 시속 0-60마일의 가장 빠른 SUV 기록을 세웠습니다. 그러고 나서 위업을 동점으로 만든 2022년형 포르쉐 카이엔 터보 GT가 등장했습니다. 이제 2023년 람보르기니 Urus Performante는 3초 플랫 클럽에 가입합니다. 이 동점을 깨기 위해 데이터를 소수점 하나까지 더 조사했는데 2019년형 우루스(2.97초)가 1위를 유지하고 있고, 포르쉐(3.02초)가 그 뒤를 이었고, 우루스 페르페란테(3.05초)가 시상대를 완성했습니다.

0-100 MPH : 1위

4.0초가 조금 지난 2023년형 람보르기니 우루스 퍼포먼스탄테는 시속 100마일을 7.35초에 식히고, 이어 카이엔 터보 GT(7.54)와 2019년형 우루스(7.56)가 식습니다. 2023년형 Aston Martin DBX707은 7.62초의 성능으로 거의 작업에 참여할 뻔했습니다.

 쿼터 마일 : 1위

거의 5,000파운드의 고급 SUV가 1/4마일로 11마일을 달릴 수 있다고 생각하는 것은 상상조차 할 수 없는 일입니다. 우리가 지금까지 테스트한 9개의 테스트 결과는 슈퍼 SUV 부문의 건강 상태에 대해 많은 것을 말해줍니다. 람보르기니 Urus Performante는 이제 11.25초, 시속 121.3마일의 패스로 최고의 개가 되었습니다. 더 높은 트랩 속도로 인해 2위는 포르쉐 카이엔 터보 GT(121.0에서 11.32)에 속하고 2019년형 우루스(120.1에서 11.32)가 그 뒤를 바짝 쫓습니다.

 양방향 평균 횡가속도 : 1위

Motor Trend의 피겨 8 코스를 한 바퀴 완주하려면 100피트 반경의 스키드 패드 두 개를 반대 방향으로 주행해야 합니다. 우리는 이들 좌회전과 우회전을 결합하여 전체 평균 횡가속 수치를 계산합니다. 2023년형 람보르기니 우루스 퍼포머넌트가 평균 1.08g으로 1위를 차지했고, 카이엔 터보 GT는 1.07g으로 바로 뒤지고 있습니다. 2019년형 Urus(1.01g)는 우리가 테스트한 SUV의 전체 로스터에서 평균 횡가속도 1.00g 이상을 당겼습니다.

 8 랩 타임 : 1위

우리가 테스트한 4대의 SUV만이 피겨 8바퀴에서 24.0초 아래로 떨어졌고, Urus Performante의 23.1초 기록은 기록 보유자인 Cayenne Turbo GT의 23.2를 겨우 뛰어넘었습니다. 나머지 두 SUV는 2019년형 우루스(23.5)와 2019년형 포르쉐 카이엔 터보(비 GT)(23.9)입니다.

 0-100-0-MPH : 1위

여기서 11.5초의 3방향 동점을 깨기 위해, 우리는 100분의 1초를 사용했습니다. 우리는 정지 상태에서 100 mph까지 (이론적으로, 우리의 세그먼트 시간과 제동 데이터에 기초하여) 주행을 함께 꿰맸고, 2023년 람보르기니 Urus Performante는 11.48초에 도착했습니다. 카이엔 터보 GT(11.53)는 현재 2위를 차지하고 있습니다. 다시 한번, GT가 아닌 강력한 Cayenne Turbo가 시상대(11.54)를 마칩니다.

 

총평 | 결론

이 모든 새로운 기록을 고려할 때, 2023년 람보르기니 우루스가 단일한 성공이 아니라고 주장하기는 어렵습니다. 그것은 확실히 원시적인 성능 용어입니다. 하지만 기본 가격인 265,971달러로 "기본" Urus S보다 약 35,000달러 더 비싸다는 것은 우리를 궁금하게 만듭니다. 성능이 비교적 우수한 2023년형 포르쉐 카이엔 터보 GT는 $190,150부터 시작하여 $75,821 차이가 납니다. 람보르기니가 엔진/변속기 하드웨어와 MLB 플랫폼을 공유하는 포르쉐 카이엔 터보 GT가 "거래"라고 말할 것이라고 생각하지 못하셨겠지만, 이런 맥락에서 그렇습니다.

또한 측정한 성능 이점을 얻기 위해 2023년형 람보르기니 Urus Performante는 일상적인 주행성을 크게 포기했습니다. 우리는 그것을 운전한 첫 번째 블록 내에서 서스펜션 이동과 쿠션이 있는 에어 스프링의 손실을 발견했습니다. 가장 부드러운 스트라다 환경에서도 승차감은 너무 가혹해서 우리는 단발머리 테스트 드라이버처럼 느껴졌습니다. 우리가 "헤드 토스"라고 부르는 것은 결코 누그러지지 않았습니다. 우리는 트랙에서 Urus Performante Super-SUV를 좋아했고, 티타늄 배기 시스템의 소리를 좋아했으며, 각각의 (매우 빈번한) 급유로 관심 있는 관찰자들로부터 새로운 친구를 사귀는 것이 재미있었습니다. 하지만 생활 편의성 측면에서 볼 때, 우리는 대출이 끝나는 것을 보고 슬퍼하지 않았습니다. 하지만 슈퍼 SUV 중에서 현재의 왕으로 자리 잡은 것은 부인할 수 없습니다.