[자동차 | 후기] 2023년 현대 싼타페 PHEV 미국 리뷰

● 제목 : 2023년 현대 싼타페 PHEV 첫 시험 : OOO을 제외하고는 놀라운 일이 없습니다.
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.24
● 글쓴이 : Aaron Gold

2023년 현대 싼타페 PHEV 첫 시험 :

OOO을 제외하고는 놀라운 일이 없습니다.

플러그인 SantaFe는 기대했던 대로 작동하면서도 예상치 못한 미소를 전달합니다.

<장점>
● 가성비가 좋습니다.
● 배터리 전용 범위가 우수합니다.
● 기대 이상으로 재미있어요.

<단점>
● 고급 가스 버전만큼 민첩하지 않습니다.
● PHEV에 대한 "충전 보류" 모드가 없습니다.
● 플러그를 꽂지 않으면 그냥 무거운 하이브리드입니다.

당사는 현대 중형 산타페의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전의 가치를 높이 평가했는데, 특히 도요타의 소형 RAV4 Prime 플러그인과 동일한 가격에 중형 객실 공간을 제공하기 때문입니다. 넓고 고급스러운 인테리어가 확실한 강점인데, 성능은 어떤가요? 타이밍 기어를 착용하고 어떤 숫자가 나오는지 확인해 볼 시간입니다.

플러그인 산타페는 일반 산타페 하이브리드와 1.6리터 터보차지 4개를 공유하지만 가스 엔진의 178마력과 195lb-ft에 90마력과 224마력을 제공하는 더 강력한 전기 모터를 갖추고 있습니다. 하이브리드 수학의 마법 같은 변동을 통해 총 시스템 출력은 261마력으로 일반 하이브리드보다 35마력 더 많습니다. (클로젯 현대 통계학자라면 가장 강력한 싼타페 변종인 비하이브리드 2.5T보다 20hp나 적습니다.) 또한 PHEV는 일반 하이브리드 차량보다 배터리 용량이 커서 전 전기 주행 거리가 31마일에 달합니다.

싼타페의 다른 변종들을 테스트해 봤는데, 우리는 현대 통계학자들과 친하기 때문에 어떻게 비교할지 궁금했습니다. 첫째, 가속입니다: 산타페 PHEV는 시속 0에서 시속 60마일로 7.0초에 도달했고 93.1마일로 15.2초에 25마일을 내려갔습니다. 이는 8.2초로 60과 16.2로 측정한 일반 하이브리드보다 훨씬 빠르기는 했지만, 6.2에서 60을 만들고 14.6으로 분기를 달린 2.5T만큼 타이어 플리트는 아니었습니다. 테스트 책임자인 Eric Tingwall은 다른 현대/기아 하이브리드와 마찬가지로 회전수 범위에서 부드럽고 고르게 동력을 전달하는 Santa Fe의 능력에 주목했습니다.

60에서 제동하는 데 125피트가 걸렸는데, 이는 일반 하이브리드 자동차(123피트)와 2.5T 자동차(117피트)보다 조금 더 긴 것입니다. 이것은 무게의 함수일 가능성이 높습니다: 4,496파운드의 플러그인 산타페는 하이브리드보다 270파운드 더 무겁고, 그 자체는 2.5T보다 200파운드가 조금 더 무겁습니다.

공교롭게도 PHEV는 피겨 8 테스트에서 가장 느린 SantaFe가 아니었습니다. 27.9초로 SantaFe 하이브리드보다 0.1초 빨랐습니다. 평균 스키패드 그립은 0.79g으로 동일했습니다. (SantaFe 2.5T는 0.83g으로 상당히 끈적거렸고 결과적으로 26.7초로 8자리를 더 빨리 차지했습니다.)

도로 주행 테스트 편집자 크리스 월튼은 플러그인의 처리에 대해 좋은 말을 했습니다. "그것이 무엇인지에 대해 정말 잘 행동했고, 심지어 약간의 재미도 있었습니다. 부드러운 변속과 적당한 다이빙으로 브레이크를 잘 밟지만 예측 가능합니다. 스키드패드는 출력이 약간 올라 일정한 속도를 유지하기 어렵지만 언더스티어와 오버스티어의 균형이 잘 잡혀 있습니다."

그렇다면 놀라운 일이 아닙니다: 두 번째로 강력한 산타페는 또한 두 번째로 빠르며, 몇 가지 예상치 못한 미소를 제공하는 핸들링을 제공합니다. 많은 운전자들이 휘발유를 거의 필요로 하지 않을 정도로 넉넉한 실내 공간과 통근 가능한 전 전기 레인지와 함께 Santa Fe는 동급 차량에 탁월한 성능을 제공합니다. 우리에게 좋은 가치로 들리네요.