[자동차 | 리뷰] 2023 쉐보레 Chevy Tahoe(체비 타호) Z71 미국 후기

● 제목 : 2023년 쉐보레 Chevy Tahoe Z71 첫 번째 테스트 리뷰 : 모든 것을 해내는 SUV
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.22
● 글쓴이 : Monica Gonderman

2023년 쉐보레 Chevy Tahoe Z71 첫 번째 테스트 리뷰

: 모든 것을 해내는 SUV

뭐 필요한 거라도 있나요? 타호 Z71가 감당할 수 있어요.

<장점>
● 내부 디테일을 부드럽습니다.
● 가족을 위한 탁월한 다용도성

<반대>
● 5.3리터 V-8의 성능/경제성이 떨어집니다
● 20인치 휠은 오프로드에 실용적이지 않습니다
● 기어 셀렉터는 아무런 이유 없이 까다롭습니다

SUV에 열광하는 요즘, 그리고 기름값이 덜 신경 쓰이는 시대에 쉐보레 타호는 현대의 전형적인 가족용 차량일 수도 있습니다. 모든 분야의 잭으로서, 그것은 장난감을 견인하고, 물건을 운반하고, 사람들을 운송하고, 오솔길을 개척하고, 발렛라인에서 자신의 것을 유지할 수 있습니다. 하지만 속담이 계속되듯이, 우리가 테스트한 2023년형 Chevy Tahoe Z71은 어느 한 범주에서도 압도적으로 뛰어나지 않으며, 대신에 할 일이 많은 가족(및 기업)에게 대부분 못 미치는 다목적의 현실적인 목표를 목표로 합니다. 이러한 고객들에게 다재다능함은 때때로 끝이 나듯이 하나의 마스터가 되는 것을 능가합니다. 그리고 미니밴 생활에 안주하는 것보다 훨씬 더 스타일리시해요.

Z71 트림

Z71은 타호에서 가장 오프로드 지향적인 트림으로 시작 가격 면에서 프리미어 및 하이 컨트리에 미치지 못합니다. 전면의 외부 시각적 차이에는 스키드 플레이트와 빨간색 복구 후크가 있는 하이 클리어런스 페시아가 포함됩니다. 숙련된 오프로드 운전자들은 GM 트럭이 종종 장애물에 프론트 엔드를 쑤셔 넣고 밸런스를 뜯어내는 열악한 접근 각도를 가지고 있다는 것을 알고 있으므로, 이 적응된 프론트 엔드는 실제로 Z71을 트레일에 데려갈 사람들에게 확실한 긍정적인 것입니다. 이 페시아는 Z71의 에어 서스펜션과 결합되어 34.5도의 접근각을 제공합니다(일반 지상고보다 2인치 상승에 적합함). Z71의 이탈각은 22.5도이며, 두 각도 모두 도로 지향 모델에 비해 유용한 개선점을 제공합니다.

또한 Z71은 가공된 알루미늄 20인치 휠을 275/60(33인치) Goodyear Wrangler TrailRunner AT 타이어, 검은색 보조 계단 및 검은색 루프 장착 사이드 레일로 감싼 것이 특징입니다. Z71 오프로드 패키지는 추가로 $6,000에 구입할 수 있으며 럭셔리, 맥스 트레일링, 운전자 알림 및 오프로드 기능 패키지를 번들로 제공하므로 구매자는 체크 표시 하나로 수많은 기능을 포장할 수 있습니다. 마지막 패키지에는 특별히 전자 제어식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 마그네틱 승차 제어 댐퍼 및 어댑티브 에어 스프링이 추가되어 있습니다. 하지만 GM의 우수한 슈퍼 크루즈 핸즈프리 운전 시스템을 갖춘 Z71은 주문할 수 없습니다.

어댑티브 에어 서스펜션은 도로 상황에 맞게 자동으로 조정되어 공기 역학 및 효율성을 개선합니다. 수동으로 조정할 수도 있습니다. 주차장에 도착하면 무릎을 꿇고(낮추기) 더 쉽게 빠져나갑니다. 다소 느린 과정이 다소 느리긴 하지만 말입니다. 이 시스템은 소음이 적고 공기 압축기 소리가 매우 심하지 않습니다.

이 설정은 승차감이 좋지만, Z71의 성패를 좌우하나요? 그렇지 않아요, 정기 정지된 타호들은 불편하지 않아요. 플러스 측면에서는 트레일러를 걸거나 끌 때 높이를 조정하는 데 사용했습니다. 공기를 내리고 히치를 내릴 수 있는데 왜 테일게이트에 올라타서 볼을 분리합니까?

Chevy Tahoe Z71를 선정한 이유

우리가 언급한 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜에 대해서는 다음과 같습니다: 이전에 Chevy Tahoe Z71을 테스트했을 때 eLSD는 아직 사용할 수 없었습니다. 대신에, 그 트럭에는 기계식 리어 리미티드 슬립 디프가 장착되어 있었습니다. 다시 말하지만, 이 기능은 대부분의 고객에게 Z71의 성패를 좌우할 수 있는 기능이 아닙니다. 대부분의 경우 Z71이 존재한다는 사실을 전혀 알 수 없습니다. 특정한 낮은 범위의 제한된 트랙션 상황에서는 차이를 만들 수 있습니다. Four Wheeler의 동료들은 다음과 같이 테스트했습니다. "저희 팀은 [eLSD]가 경쟁사의 것만큼 잘 튜닝되지 않았다는 것을 발견했습니다. 마치 GM의 엔지니어가 Tahoe의 eLSD를 설계하여 많은 휠 스핀이 필요하도록 설계한 것과 같습니다. 실제 전자적으로 제어되는 잠금 리어 디퍼렌셜은 큰 차이를 만들어 낼 것입니다." 대부분의 사람들이 정기적인 트레일워크를 할 경우 테스트 SUV의 20인치 휠을 원하지 않을 것이라는 점을 고려하면 훨씬 더 필요하지 않습니다.

다 해냈어요

당사의 Radiant Red 사륜구동 2023 Chevy Tahoe Z71은 5.3리터 V-8을 탑재하여 355마력과 383lb-ft의 토크를 제공합니다. 이 자동차는 대형 SUV를 거의 팡파르 없이 속도를 높이고 배경에서 즐겁게 작동하는 10단 자동 변속기를 통해 작동합니다. 신뢰할 수 있는 V-8의 좋은 OL 사운드와 경험을 좋아하신다면, 이 V-8 또는 다른 V-8 가스 엔진을 선택하실 수 있습니다. (토크 3.0리터 터보 디젤도 가능합니다.) 하지만, V-8이 자동적으로 다른 것들보다 더 빠르고 빠르다는 것을 의미하는 시대는 오래전에 끝났습니다.

 

Z71은 7.3초 만에 시속 0에서 60마일로 가속되었습니다. 나쁘지 않아요, 잭. 하지만 문제는 거의 모든 4륜 구동 풀사이즈 3열 경기가 그 시간에 더 낫다는 거예요. Ford Expedition과 Toyota Sequoia는 V-6 트윈 터보를 탑재하여 둘 다 더 빠릅니다. 전자는 Z71보다 2초 빨리 시속 60마일에 도달합니다. Z71은 지퍼가 달린 V-6에 매달리는 대신 V-8 경쟁자인 닛산 아마다와 와고니어 사이에서 멋지게 샌드위치를 만듭니다. (물론 와고니어의 V-8 헤미는 뛰어난 허리케인 트윈 터보 인라인 6에 찬성하며 바이바이하고 있습니다.) Z71은 이 SUV 중 유일하게 400마력 이하이며, 가벼움(Expedition)만 더 가볍다는 사실은 차이가 없습니다. 아마도 새로운 6세대 소형 블록이 준비되어 있는 것이 좋을 것입니다.

5.3리터에 대한 고집

다른 V-8인 6.2리터는 65마력과 77lb-ft의 추가 토크에 적합합니다. 어쩌면 더 많은 변위가 더 멋진 것을 전달할까요? 당연히 6.2리터는 바닥에서 바닥까지 더 강한 가속력을 제공하지만, 5.3리터 미만의 견인 및 견인이 가능한 더 무거운 Tahoe도 제공합니다. 게다가, 옵션은 즉시 8,605달러 정도에 달합니다. 그리고 고급 휘발유가 필요합니다.

당신이 얻을 수 있는 가장 큰 V-8을 고집하지 않는다면, 우리는 5.3리터를 고수할 것입니다. 6.2리터의 이점은 5.3리터를 능가하지 않습니다. 5.3리터의 이 자동차는 일반적인 운전에서 타호를 상당히 잘 끌고 다니는데, 학교 드롭오프 라인의 어느 누구도 이를 잘 알지 못할 것입니다.

다용도성

이 잭이 다루는 모든 거래를 살펴봅시다. 먼저, 4명이 먹기에 좋습니다. Chevy Tahoe Z71은 7인승, 심지어 8인승도 가능합니다. 하지만 실제로는 4인승입니다. 그들은 각각 확장할 수 있는 선장 의자를 가지고 있고, 듀얼 12.6인치 화면을 가진 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 이제 앱이 내장되어 있어 더 광범위하게 사용할 수 있습니다. 세 번째 줄에 조부모님이나 자녀의 친구들을 가끔 태울 수 있는 공간이 있어 4인 가족에게 완벽합니다. 승무원 전원을 저녁 식사에 초대하는 것은 고양이들을 집으로 데리고 나가는 것과 같을 수 있습니다. 모든 사람들을 한 차에 태우는 것은 확실한 보너스입니다. 세 번째 줄이 내려감에 따라, 네 사람 모두가 짐을 충분히 가지고 올 수 있는 충분한 공간도 마련되어 있습니다. 그러나 세 번째 행을 일관되게 사용할 계획이면 작업이 매우 빨리 비좁아집니다. 사람들을 얻지만, 세 번째 줄을 사용하면 여분의 사람들을 위한 짐을 놓을 공간을 잃게 됩니다. 타호를 고려하는 4인 이상의 가족에게는 교외형을 추천합니다.

견인 및 견인이 가능합니다. Z71의 적재량은 약 1,700파운드이며 여기에 장착된 것처럼 8,200파운드를 견인할 수 있습니다. 샌즈 키즈, 우리는 한때 운전석과 조수석을 제외한 모든 좌석을 뒤집고 다른 프로젝트에 설치하기 위해 1톤의 착륙 장비를 운반했습니다. 밀폐되고 직립된 공간은 모든 것을 보스처럼 처리했고, 픽업에서 짐을 고정하는 것은 훨씬 어려웠을 것입니다. 게다가, Z71은 그 에어 서스펜션 덕분에 자동으로 부하를 조절할 수 있습니다.

견인에 관해서는, 우리는 Z71의 사촌인 GMC Yukon AT4에 8,000파운드의 21피트짜리 장난감 운반차를 연결해서 2,400마일의 도로 여행에서 끌고 갔습니다. 우리는 우리가 경험한 것 중 가장 강한 본네빌 플랫에서 가파른 등급과 그 사이의 모든 것에 직면했습니다. 그것은 자신감과 안정감을 가지고 일을 했습니다. 하지만 모든 것이 빛나는 것은 아니다. 견인하는 동안 평균 9mpg 미만이었습니다. 24갤런의 연료 탱크와 결합하여, 우리는 말 그대로 우리가 할 수 있을 때마다 주유를 위해 멈추었습니다.

오프로드는 비참하지 않아요. "죽음의 굴림"을 제외하고, 자신감을 가지고 진행하세요. Z71은 오프로드에서 떨어질 것 같지 않습니다. Sketchier Trail의 경우, 4-로우, eLSD, 오프로드 주행 모드, 10인치의 지상고, 적당한 스텝업을 위해 만들어진 범퍼, 장애물을 볼 수 있는 다중 카메라 각도가 있습니다. 오프로드용으로 특별히 제작된 Z71을 구입하지는 않을 것입니다. 그리고 다시 말씀드리지만, Four Wheeler의 동료들은 GMC 모델을 올해의 SUV로 선정했습니다.

결론 | 총평

쉐보레 Tahoe Z71은 가장 매력적인 SUV는 아닙니다. 심지어 GMC Yukon도 더 명성이 있는 것으로 인식됩니다. 하지만 견인할 수 있고, 자신을 죽음으로 떨지 않고도 움푹 패인 길을 멀리 떠나게 할 수 있고, 1톤의 화물을 삼킬 수 있으며, 장거리 여행을 할 때는 거의 모든 것을 살 수 있는 것처럼 편안합니다. 여분의 힘이나 강력한 가속력을 갈망하지 않고 화려한 SUV의 팬이 아니라면 한 번 볼 만한 가치가 있습니다.