[기술 | 자동차] 자율주행차 시대, 실내 인테리어는 어떻게 변화할까?

● 제목 : 자율주행차 시대가 자동차의 실내를 어떻게 변화시킬까?
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.01.31
● 글쓴이 : Tim Stevens

미래 자동차의 인테리어_핸들이 사라지면?

자율주행차 시대가 자동차의 실내를 어떻게 변화시킬까?

오늘날의 자동차 내부는 50년 전과는 근본적으로 다른 스타일을 가지고 있습니다. 예를 들어, 크롬과 비닐은 피아노 블랙 플라스틱과 알칸타라로 대체되었지만, 내부의 핵심 기능은 그대로 유지되었습니다. 바로 기계를 조종하는 것입니다. 스티어링 휠과 페달은 크게 바뀌지 않았으며, 여전히 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 곳에 위치해 있으며 상당한 공간을 계속 차지하고 있습니다.

마찬가지로, 자동차의 전통적인 기계적 구성 요소에 대해서도 동일한 양보가 이루어지고 있습니다. 변속기 터널은 좌측과 우측 사이의 육중한 칸막이로, 여전히 많은 차량에서 가장 중요한 공간적 타협점으로 남아 있어 경직되고 유연하지 못한 조종석 배치를 강요합니다.

다가오는 자치 시대에, 모든 것이 바뀔 것입니다. 운전자의 제어 장치가 마침내 사라지면, 자동차는 스스로 조종하게 되고, 탑승자가 어디로 가라고 하면 어디로 휙 날아갈 때 가장 기본적인 입력 정보에만 의존하게 됩니다.

한편, 자동차의 전기화는 일과 놀이, 그리고 그 사이의 모든 것에 적합한 유연한 평면 구성의 확산 덕분에 인테리어의 새로운 시대를 열 것입니다. 오두막의 미래는 어떻게 될까요? 차가 필연적으로 진화함에 따라 향후 수십 년 동안 주의해야 할 몇 가지 사항들이 여기 있습니다.

필요에 따라 변화하는 인테리어입니다.

설계자가 운전자의 제어 장치나 기계적 한계에 대해 완전히 자유롭게 다시 생각할 수 있게 되면, 자동차는 내부에서 근본적으로 다르게 보이기 시작할 것입니다.

Guidehouse Insights의 e-mobility 수석 분석가인 Sam Abuelsamid는 현재의 몇 가지 프로토타입 자율 주행 차량을 언급했습니다. "Cruise Origin과 Zoox VH6는 내부 레이아웃을 (모든 사람이 중앙을 향하도록) 마차 좌석으로 이동합니다. 따라서 다리를 위한 공간이 더 많이 확보되고 출입이 더 용이합니다. 또한 마지막 마일 배송을 위한 사물함을 삽입하거나 휠체어를 수용할 수 있는 유연성을 제공할 수 있습니다."

배달 밴으로 개조할 수 있는 자동차는 주차장에 방치되어 있을 때 소유자 이익을 창출할 수 있습니다. 하지만 다양한 고객의 요구에 맞게 내부를 바꿀 수 있는 자동차는 매우 강력할 수도 있습니다. 볼보는 360c 컨셉으로 이와 같은 미래에 대한 설득력 있는 아이디어를 제시했습니다. 여기서의 비전은 여러분의 삶의 공간을 가지고 가는 것이 아니라 여러분이 무엇을 하고, 누구와 하고, 어디로 가는지에 따라 역동적으로 재구성되는 새로운 공간을 만드는 것입니다.

볼보 자동차의 인테리어 디자인 책임자인 리사 리브스는 360c에 대해 "우리는 인테리어 레이아웃을 위한 네 가지 주제를 탐구했습니다,"라고 말했습니다. 처음 두 주제는 가느다란 테이블 주위에 마주 보는 네 개의 좌석을 포함합니다. 하나는 가족 시간, 아침 뉴스 보기, 아침 먹기입니다. 두 번째는 비슷하지만 비즈니스를 위해 더 구성되어 있습니다. "도시 외곽의 정적인 사무실 공간 또는 이동 중 회의를 위해"라고 리브스는 말했습니다. 여기서 창 유리는 프레젠테이션 노트나 연구 결과와 같은 것들을 검토하기 위해 투영된 디스플레이 역할을 합니다.

또한 "파티 카" 모드가 있는데, 댄스와 음악이 동시에 작동하는 야간 외출을 앞두고 롤링 프리 게임과 같은 것과 네, 성인 음료가 많이 있습니다. 아무도 운전하지 않기 때문에 이론적으로 합법적입니다.

마지막으로, "수면차" 구성이 있는데, 이것은 아마도 가장 매력적일 것입니다. 여기, 360c는 20년 안에 우리가 집착하게 될 범죄 드라마를 눕히고 먹기에 완벽한 하나의 넓은 라운지 의자를 위해 구성되어 있습니다. 잘 시간이 되면 좌석은 납작하게 접혀져 최고의 비즈니스 클래스 항공사 숙박 시설을 수치스럽게 만드는 누빔 침대로 변합니다.

차멀미 말고 편안하게 지내세요.

미래의 기본적인 자동차 시트조차도 오늘날의 의자보다 더 큰 편안함을 가질 것입니다. Dätwyler라고 불리는 스위스의 한 회사는 모양을 바꾸는 전기 활성 폴리머를 사용하여 좌석 쿠션 안의 방광을 채우는 컨셉 시트를 선보였습니다.

이 폴리머들은 사람의 근육과 다르지 않은 전하를 받으면 모양이 변하며, 현대의 고급 자동차들이 오늘날 마사지 시트에서 사용하는 공기 펌프와 롤러보다 훨씬 효율적일 뿐만 아니라 완전히 조용하고 더 컴팩트합니다. 이것은 범위를 줄이거나 실내 소음을 추가하지 않고 더 멋진 마사지를 의미할 수 있습니다.

하지만 자율 주행 차량에서 편안함의 가장 중요한 측면은 더 원시적인 것일 수 있습니다: 멀미. 가이드하우스의 아부엘사미드는 "나우세아는 자동화된 차량을 위한 중요한 고려 사항입니다, "라고 말했습니다. "운전 업무에 직접적으로 관여하지 않는 차량에 탑승하는 사람들은 메스꺼움을 느끼기 훨씬 더 쉬운 경향이 있으며, 차량을 제어하는 방식에 따라 더 악화될 수 있습니다."

 

미시간 대학의 연구에 따르면, 약 절반의 사람들이 보통 차 안에서 책을 읽거나 무심코 휴대폰을 만지작거리면서 생기는 멀미로 고통을 받는다고 합니다. Michael Sivak은 Sivak Applied Research의 전무이사이자 미시간 대학의 전 지속 가능한 전 세계 교통 담당 이사입니다. 이 연구와 관련하여, 시박은 다음과 같이 말했습니다: "자율주행차에서, 모든 사람은 승객이 될 것입니다. 그래서 여러분은 더 많은 잠재적인 아픈 사람들을 갖게 될 것입니다. 운전자들이 운전으로부터 받은 보호는 더 이상 없을 것입니다."

차에서 멀미는 보통 몸이 움직이는 것을 느끼지만 눈은 읽고 있는 책이나 틱 외에는 아무것도 보지 못합니다. 당신이 보고 있어요. Sivak은 빛을 사용하여 창밖을 보는 것과 같은 방식으로 주변 시야를 자극하는 솔루션의 특허를 획득했습니다.

일본의 자동차 공급업체인 NHK는 또 다른 해결책을 가지고 있습니다: 머리 받침대가 확장된 좌석은 머리를 요람으로 만들고 안정시키며, 이 좌석은 메스꺼움의 시작을 3분의 1로 줄여준다고 말합니다.

결국 가장 중요한 솔루션은 가상 드라이버 자체에서 나올 수 있습니다. 자율주행 자동차는 승객들이 행복하고 건강하게 지낼 수 있도록 안전하고 효율적일 뿐만 아니라 매끄럽고 일관성 있는 것을 배워야 할 것입니다. Abuelsamid는 "(미묘한 가속, 제동 및 조향으로) 제어 장치를 부드럽게 하는 것이 해결책의 핵심 부분이 될 것"이라고 말했습니다.

연결을 유지합니다.

기내 와이파이가 있는 차들은 이 시점에서 거의 어디에나 있고, 미국에서 판매되는 약 91%의 새 차들이 활성화된 연결을 가지고 있습니다. 그것은 당신이 당신의 전화기를 기억했는지 여부에 관계없이 그들이 인터넷에 연결할 수 있다는 것을 의미합니다.

이러한 활성 데이터 연결은 계속 빨라질 것입니다. 현재 대부분의 도시에서 출시되고 있는 5G 무선은 오늘날 대부분의 신차에서 사용하는 4G LTE 연결보다 100배 이상 빠릅니다. 따라서 5G로 업그레이드하는 것만으로도 대규모 성능 업데이트가 될 것입니다. 이는 점점 더 많은 자동차가 공중파 소프트웨어와 같은 것을 수용함에 따라 매우 중요할 수 있습니다 업데이트합니다.

곧 심지어 5G도 충분하지 않을 것입니다. 중국은 이미 최초의 시제품 6G 위성을 발사했습니다. 차세대 무선은 2030년까지 사용될 것으로 예상되며, 일부 예측에 따르면 5G보다 100배 더 빠를 수 있습니다. 그게 무슨 의미죠? 일반적인 4G 연결은 고화질 필름을 다운로드하는 데 1시간 이상 걸릴 수 있습니다. 기가비트 5G 속도를 사용하면 1분 이내에 전체 필름을 다운로드할 수 있습니다. 6G 속도에서는 이론적으로 1초 이내에 완료될 수 있습니다.

더 중요한 것은, 단순한 2차원 영화에 비해 엄청나게 복잡한 완전히 몰입할 수 있는 VR 경험을 자동차로 직접 스트리밍 한다고 상상하십시오. 또한 대기 시간이 짧으면 차내 게임은 집에 앉아 있을 때 기대하는 것만큼 민첩하고 반응성이 뛰어납니다.

메타버스에서 일해요.

노동 통계국에 따르면, 미국인들은 평균 근무일의 약 3분의 1을 일하는데 소비합니다. 이 숫자는 지난 18년 동안 실제로 30분 증가했습니다. 우리의 일중독 경향을 고려할 때, 우리가 필요로 하는 모든 곳에 자율주행 자동차를 설치하는 데 앞으로 20년에서 30년 동안 계속해서 증가할 것입니다.

일의 미래는 여전히 불투명한 개념이지만, 최근 페이스북을 소유한 회사인 메타는 가상현실과 증강 현실에서 가능한 것에 대한 경계를 강화함으로써 파장을 일으키고 있습니다.

간단히 말해서, 가상현실은 여러분 주변의 세상을 보는 여러분의 시야를 완전히 차단하는 헤드셋을 착용하는 것입니다. 대신에 여러분에게 무엇이든 가득한 가상세계를 보는 디지털 뷰를 제공합니다. 증강현실도 비슷하지만, 여기서 여러분은 여전히 현실 세계를 볼 수 있습니다. 이번에는 정보가 그 위에 겹쳐져 있습니다. 이것은 길가의 관심 지점에 대한 예상 정보에서 대시보드에서 뛰어다니는 디지털 비디오 게임 캐릭터에 이르기까지 모든 것이 될 수 있습니다.

메타는 이 모든 것을 메타버스라고 부르는 것에 끼워 넣으며 이 기술이 미래가 될 것이라고 수십억 달러를 걸고 있습니다. 메타버스의 비즈니스 생산성은 이 회사의 가장 최근의 큰 발전이었습니다. 디즈니와 프록터 & 갬블과 같은 주요 브랜드는 이미 소위 최고 메타버스 임원을 고용했고, 대기업 컨설팅 회사 액센츄어는 앞으로 다가올 가상 직장의 미리 보기가 될 수 있는 메타버스 내 사무실을 선보였습니다.

왜 그것이 여기에 관련이 있나요? 메타버스에서 일하는 것은 책상이나 심지어 노트북도 필요하지 않기 때문입니다. 헤드셋을 착용하면 지구상에서 가장 크고 넓은 코너 사무실인 어디로든 이동할 수 있습니다. 일반적인 생산성 앱과 웹 브라우저는 VR에서 사용하기 위해 다시 작성되고 있으며, 가상 회의에서의 협업은 Zoom과 같이 평평하고 활기가 없는 것보다 훨씬 더 매력적일 것입니다.

미래에는 차에서 일하는 것이 사무실에 있는 것보다 훨씬 더 생산적일 수 있습니다.

계속해서 즐기세요.

메타버스는 단순히 일을 위한 것이 아닙니다. 그것도 놀이용일 거예요. 사실, 현재 가장 인기 있는 VR 애플리케이션은 모두 게임이고, 그것이 곧 바뀔 것이라고 믿을 이유가 없습니다. 따라서 위에서 언급한 기술 덕분에 구역질이 나지 않는 주요 차내 VR 게임을 기대해 보십시오.

그럼에도 불구하고, 차내 엔터테인먼트는 단지 게임에 관한 것이 아니다. 때때로 여러분은 뒤로 물러서서 다른 사람들과 더 시각적인 것을 즐기고 싶을 것입니다. 오늘날의 대시보드 디스플레이는 점점 커지고 밝아지고 있지만, 미래에는 자동차에 대시보드가 있다는 보장이 없습니다. 이것이 바로 볼보의 앰비언트 인테리어가 자동차 천장에 이미지를 비추는 사고방식의 일부입니다. 통합된 서라운드 사운드와 결합하면 고품질의 극장 환경을 경험할 수 있습니다.

흥미롭게도, 그 건전한 경험은 매우 개인적인 것일지도 모릅니다. Abuelsamid는 "Directed Personal Audio는 각 탑승자가 개별 오디오 고치를 가질 수 있는 곧 프로덕션에 등장해야 하는 기술입니다."라고 말했습니다. 이 기술로, 좁은 소리의 빔은 특별히 그들이 움직일 때 그들을 추적하면서 개인을 향합니다. 근처에 있는 다른 사람들은 아무것도 듣지 못합니다. "이것은 공유 로봇 축에서 흥미로운 기술이 될 수 있습니다."

마지막으로, AR은 차량 내 엔터테인먼트에도 적용될 수 있습니다. 증강 현실은 바보 같은 안경을 쓰는 것을 의미하지 않습니다. Volvo 360c의 경우 윈도 글라스와 차량 내 방향제까지 사용하여 현실감을 높일 수 있습니다. 볼보의 리브스는 "AR은 사이드 글라스에 사용되며, 승객들이 원한다면 바쁜 도시 장면에서 그들이 선택한 자연의 장면을 사이드 글라스에 표시함으로써 편안한 안전한 장소로 탈출할 수 있도록 합니다, "라고 말했습니다. "향기 모듈은 장면과 일치하여 평온함을 제공합니다."

하지만 언제?

물론 이 모든 기술에 대한 가장 큰 문제는 언제인가 하는 것입니다. 위의 많은 것들이 오늘날 가능하지만, 자율주행차 없이는 많은 것들이 집에 있어야 합니다. 슬프게도, 우리가 한 해에서 다음 해로 발전함에 따라, 자율 기계의 진정한 광범위한 구현은 더 이상 가까워지지 않는 것처럼 보입니다.

볼보의 리브스는 360c에 대한 타임라인이 전혀 없다며 "자율주행의 가능성에 대한 대화를 시작하고, 고객의 일상에서 혜택을 탐색하며, 대중의 인식을 이해하는 프로젝트"라고 말했습니다."

현실은 자율 주행 기술이 우리 주변의 대부분의 도로에서 널리 사용되고 기능하기까지는 아직 수십 년이 걸릴 가능성이 높다는 것입니다. 하지만 우리가 미래에 가까워질수록, 이러한 기술들 중 많은 것들이 자동차로 필터링되기 시작할 것입니다. 곧, 우리는 어떻게 차 안에 있는 메타버스와 고화질 마사지 시트 없이 살아남았는지 궁금해질 것입니다.