[자동차 | 후기] 2024 포드 머스탱 다크호스 리뷰: 디지털화되었지만 여전히 본능적인 퍼포먼스

● 제목 : 2024 포드 머스탱 다크호스 리뷰 : 디지털화되었지만 여전히 본능적인 퍼포먼스
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.04.17
● 글쓴이 : 프랭크 마커스

2024 포드 머스탱 다크호스 리뷰

: 디지털화되었지만 여전히 본능적인 퍼포먼스

최신 머스탱의 퍼포먼스를 맛보고,

디지털 맞춤 제작이 얼마나 가능한지 더 깊이 알아봅니다.

반응형

우리는 기술적으로 2024년형 포드 머스탱이 된 The Last Muscle Car Standing에서 4,500달러짜리 Handling 패키지와 1,650달러짜리 Recaro 레이싱 버킷을 갖춘 6단 Dark Horse를 탔습니다. 디트로이트 시내를 한 시간 동안 돌면서 인포테인먼트 스크린의 G미터 스케일을 어느 방향으로든 최대치에 도달할 수 없었습니다. 하지만 이것은 우리에게 이 최상급 선반의 비쉘비 말이 어떤 삶을 살게 될지에 대한 맛을 주었습니다: 노멀 모드에서 장거리 크루즈에 적합하고, 예상했던 대로, 더 공격적인 환경에서 주말 트랙 데이를 위한 많은 회사. 또한 사용 설명서를 완벽하게 읽음으로써 소유자는 이 'Stang'을 전에 없이 개인화할 수 있습니다.

주행 모드 차별화

일반, 스포츠, 트랙, 미끄러움 및 드래그 스트립 모드는 전혀 새로운 것이 아니지만(드래그 스트립 모드는 다소 참신함), 처음 세 가지 옵션을 제공하는 모든 차량이 이러한 옵션을 명확하게 차별화하는 것은 아닙니다. 사진작가를 위해 동일한 포장도로에서 여러 번 패스를 반복하는 동안, 우리는 모드를 전환했고 코요테 V-8의 껍질의 청각 강도와 각 도로의 불완전성을 인식할 수 있는 명확성 모두에서 명확한 차이를 발견했습니다. 스포티한 자동차에 대한 자부심으로 우리는 정상적인 인상을 받았고, Sport는 상당히 꼬인 도로에 적합하다고 느꼈으며, Track은 소유자들이 세브링과 같은 울퉁불퉁한 트랙에 편안한 서스펜션으로 맞춤 모드를 프로그래밍하고 싶어 할 수 있다고 제안했습니다. 이 놀이기구를 타기 위해 우리의 말은 모든 계절에 표준 PZ4가 아닌 풀 틸트 부기 피렐리 P 제로 트로페오 RS 타이어를 신었다는 것에 유의해야 합니다. 운전자는 모드 간에 스티어링 느낌의 차이를 동일하게 인식할 수 있다고 확신했습니다.

청각이나 지각된 내장 지글에 의존하여 현재 어떤 모드에 있는지 기억할 필요가 없습니다. 각 모드에 할당된 12.4인치 계기판의 그래픽은 기존의 원형 게이지(정상)부터 클러스터의 하단 모서리에 배치된 곡선 회전 속도계 게이지(Sport)까지 매우 다릅니다, 트랙 모드에서 디지털 속도 및 기어 선택 판독값 위에 있는 굵은 리본 타코미터에 연결합니다(화면을 혼합하여 일치시키거나 Fox-body Mustang 게이지 모양을 선택하거나 단순화된 "진정" 화면을 선택하지 않는 경우). 당연히 13.2인치 중앙 화면은 트랙 아웃을 위한 보조 정보 게이지의 여러 가지 선택 사항을 포함하여 수많은 페이지를 제공합니다. 게이지 및 화면의 1차 및 2차 색상도 주변 조명과 함께 프로그래밍할 수 있습니다. 24년생 머스탱이 지루하다고 불평하는 사람은 아무도 노력하지 않습니다.

모드 메모리

트랙 모드에서 Dark Horse를 종료하고 잠금 및 복귀할 때 Dark Horse가 해당 모드(또는 다른 모드)를 유지하는지 확인했습니다. 이웃들은 트랙 모드 재시작을 재시동하여 가변 배기를 정숙 모드로 전환하는 기능으로 재시동한 것에 대해 감사할 수 있습니다. Mustang 로고 조랑말이 표시된 하단 중앙 콘솔 버튼을 누르면 이 프로그램에 액세스 할 수 있는 화면이 쉽게 열립니다.

이웃 깨우기

저희 운전사는 친절하게도 디트로이트 중심부의 콘크리트 협곡 중 하나에서 트랙 모드로 배기 가스를 내린 상태에서 엔진을 몇 번이나 회전시켰습니다. 그리고 그것은 꽤 많은 관심을 끌었고, 아마도 몇몇 사무실 직원들을 창문으로 데려갔을 것입니다. 6단 수동으로 이 작업을 수행하려면 누군가가 실제 가속 페달을 밟아야 하지만 자동으로 키 리모컨에서 엔진을 회전시킬 수 있습니다.

매우 애니메이션화된

차량으로 걸어가는 것만으로도 디즈니급 조명 쇼가 시작되며, 각 헤드램프와 테일램프 클러스터의 세 가지 요소가 순차적이고 동시적인 일련의 플래시를 안무로 연출합니다. 마찬가지로, 여러분이 배에 오를 때, 여러분이 점화 키를 누를 때만 끝나는 다크호스 엠블럼을 통해 비행 중에 확대된 화면이 켜집니다. 이것은 에픽 게임즈의 언리얼 엔진 3D 그래픽(수많은 비디오 게임에서 볼 수 있음) 덕분에 추가적인 비디오 게임 마법을 유발합니다. 주행 모드를 전환하면 메인 클러스터에 각 모드에서 제안하는 유형의 환경에서 주행하는 Mustang 차량이 간략하게 표시됩니다. 그리고 중앙 화면에서 자동차의 이미지를 볼 때마다 이미지를 회전시키기 위해 터치할 수 있습니다.

편안함과 편리함

레카로 버킷이 한 시간 동안 편안하게 느껴졌고, 뒷좌석도 6피트 이하의 소셜 미디어 사진/비디오 제작자에게 충분한 공간과 안락함을 제공했지만, 레카로 버킷 시트에는 원터치 접이식 슬라이드 메커니즘이 없어 뒤로 올라가는 것이 다소 복잡했습니다.

 

 

가격 공개 | 총평

우리가 직접 운전대를 잡을 첫 번째 기회가 한 달 남짓 앞으로 다가왔지만, 올 여름 머스탱의 4월 17일 생일(59세 젊음!)에 주문 은행이 문을 열면서 이제 어떤 트림이든 2024 머스탱을 만들고 가격을 책정할 수 있습니다. 생일 선물 얘기가 나와서 말인데, 생일 선물 부활절 달걀 기능은 공중파 업데이트를 통해 제공될 것으로 예상된다고 합니다. 부활절 달걀에 대해 말하자면, 우리는 우리가 타고 있는 두 가지를 발견했습니다: 뒷유리의 하단 중앙 "프릿 라인"(접착제가 차에 창문을 연결하는 검은 띠)에는 각 머스탱 세대의 작은 실루엣이 포함되어 있고, 트렁크 뚜껑이 열렸을 때 각 테일 램프 위에서 볼 수 있는 이 세대의 더 큰 실루엣이 있습니다. 몇 주 후에 운전할 때는 더 많은 채널을 시청하십시오.