● 제목 : 메르세데스 AMG EQE 미국 리뷰 :전기 세단이 올바른 방향으로 빠르게 움직이고 있습니다.
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.04.14
● 글쓴이 : 스콧 에반스
메르세데스 AMG EQE 미국 리뷰 :
전기 세단이 올바른 방향으로 빠르게 움직이고 있습니다.
아직 해야 할 일이 남아 있지만 AMG EQE는 완전한 EV 성능으로 발전합니다.
<장점>
● 눈 깜짝할 정도로 빠른
● 놀라울 정도로 민첩함
● 경쟁력 있는 가격
<단점>
● 여전히 무겁게 느껴집니다
● 불쾌한 이동 브레이크 페달
● 멋진 외모가 아닙니다.
현대 전기 자동차의 원시적인 가속 기능은 이 시점에서 널리 알려져 있으며, 그러한 종류의 성능은 많은 사람들에게 충분히 재미있는 것 이상이지만, 일부 구매자들은 여전히 미래형 머슬 카 이상을 원합니다. 전기차를 스포츠카처럼 코너를 돌게 할 때가 되면, 우리는 보통 문제를 발견하게 됩니다. 2023년식 메르세데스-AMG EQE 세단을 출시한 아팔터바흐의 속도 브로커를 포함하여 많은 훌륭한 엔지니어들이 이 문제를 해결하고 있습니다.
콜린 채프먼(로터스 자동차 설립자) 호출
많은 엔지니어들이 그렇게 열심히 일하는 이유는 간단합니다. 무게입니다. 배터리는 무겁고, 무게는 성능의 적입니다. 전기 모터의 즉각적인 사용 가능한 토크는 무거운 자동차를 빠르게 속도로 가속시키는 데 놀라운 역할을 하지만, 일단 그것들이 진행되면, 뉴턴의 제1법칙이 우선합니다. 무거운 차의 방향을 바꾸는 것은 가벼운 차를 바꾸는 것보다 훨씬 어렵고 종종 훨씬 덜 우아합니다. 우리가 테스트한 2023년식 메르세데스-AMG EQE 전기 럭셔리 세단의 무게는 5,569파운드입니다. 이는 우리가 테스트한 메르세데스-AMG E63 S 세단보다 거의 1,100파운드 더 무겁고, 마치 그런 느낌입니다.
고맙게도, AMG 사람들은 그들의 마음대로 할 수 있는 몇 가지 속임수를 가지고 있습니다. 2023년식 메르세데스-AMG EQE 럭셔리 세단에는 일반적으로 더 단단한 스프링, 댐퍼, 앤티롤 바와 함께 후륜 조향 기능도 장착되어 리무버링이 가능합니다. 또한, 엔지니어들은 전기 모터 제어 소프트웨어를 검토하여 리어 모터가 프론트보다 상당히 많은 힘을 가해 리어 드라이브 느낌을 내도록 했습니다. 한편, 그들은 EQE를 코너에서 끌어내는 데 도움이 되는 프론트 액슬의 기능을 유지했습니다.
결과는요?
AMG는 사용 가능한 모든 도구를 사용하여 이동 중인 AMG EQE에 작용하는 상당한 힘을 도입했지만, 관성이 변경되기를 희망하는 질량은 동일하게 상당했습니다. 그래도 그들은 이겼습니다. AMG EQE는 2021년형 E63S 세단(평균 0.97g)을 제치고 우리 스키드패드에서 인상적인 평균 가로 방향 g를 당겼습니다.
전기차의 엄청난 무게는 정상적인 코너링에서 줄어들었을지 모르지만, 가속과 제동, 양방향 회전이 가능한 우리의 피겨 8코스처럼 역동적인 테스트에서 고개를 들었습니다. 여기서 2023년식 메르세데스-AMG EQE 럭셔리 세단은 평균 0.83g으로 꽤 괜찮은 23.8초 랩을 했지만, 그것은 평균 0.87g으로 약간 빠른 23.6초 랩을 내려놓은 AMG E63 S를 이기기에는 충분하지 않았습니다.
전기 자동차가 더 빨리 가속하고 더 짧게 멈춘다는 사실을 고려할 때, 그 차이는 거의 확실히 전환 과정에 있습니다. AMG EQE는 시속 60마일로 주행하는 데 2.9초밖에 걸리지 않습니다. 이는 가스 동력 AMG E63 S보다 10분의 1 빠른 속도입니다. 덜 강력하지만 가벼운 E63 S는 4분의 1마일을 통과하는 데 더 빠르지만 겨우 11.2초가 필요하고 EQE의 11.4초에 117.2mph에 도달하는 데 124. 이 모든 것을 멈추면, 더 무거운 EV는 4피트 더 짧게 멈추는데, 105피트는 가스 자동차의 109피트까지입니다.
전반적으로 더 알려주세요.
전적으로 숫자로만 보면 AMG 엔지니어들은 추가적인 무게에도 불구하고 가스로 작동되는 동급 차량을 전반적으로 능가하는 EV를 만드는 데 성공한 것으로 보입니다. 하지만 두 차를 모두 운전하면 아직 할 일이 있다는 것을 알게 될 것입니다.
데이터 시트는 빠른 속도로 구불구불한 도로를 질주할 때 매우 편안합니다. 2023년식 AMG EQE 세단이 급정거하여 상당한 가로 방향 g를 끌 수 있다는 것을 아는 것은 내이가 이 차가 무겁다고 말할 때 자신감을 느끼는 것과 같지 않습니다.
무엇보다 강력한 회생 제동 시스템의 도움을 받아 큰 탄소 세라믹 브레이크의 초기 작동에 있습니다. 간단히 말해서, 브레이크 페달에 서 있을 때 AMG EQE는 이 크기의 자동차만큼 빠르게 감속하는 느낌이 들지 않습니다. 대신 차가 정말 무거운 것처럼 느껴지고 제 시간에 충분한 속도로 문질러주기 위해서는 코너 앞에서 제동 지점을 백업해야 합니다. 데이터에는 차이가 있지만, 데이터에는 보험료가 지급되지 않습니다.
문제에 도움이 되지 않는 것은 불쾌한 움직이는 브레이크 페달입니다. 이 페달을 사용할 때마다 다른 거리에서 페달을 찾는 것을 좋아하는 사람은 아직 본 적이 없으며, 특히 좋은 도로를 빠르게 주행할 때 이 시스템을 비활성화할 수 있기를 바랍니다. 적어도 전기 및 기계 브레이크 시스템의 혼합 상태가 상당히 양호하기 때문에 어떤 시스템이 작동하고 얼마만큼 작동하든 상관없이 일관된 정지 동력을 얻을 수 있습니다.
코너로 돌 때도 비슷한 상황을 겪게 되는데, 훨씬 더 말할 것도대체로 그렇습니다. 여기서 모든 서스펜션과 스티어링 트릭이 마법을 부리고, 브레이크를 밟는 동안 자동차의 무게가 알려주었던 것보다 훨씬 더 민첩한 느낌을 줍니다. 아직은 무거운 차이고 이런 사실을 느끼지만 일단 코너에 들어서면 매달릴 수 있는 능력에 대해 걱정하지 않습니다. 이것은 초기 설정, 제동 및 커브로의 전환입니다. 여기서 마음은 주행 중인 차체가 진로 변경에 저항할 때 도로에서 언더스티어를 하지 않도록 보수적이어야 한다고 말합니다.
공정하게 말하면, 이곳은 요즘 모든 고성능 전기차가 고전하는 곳이고, AMG EQE 고급 세단은 최악의 가해자와는 거리가 먼 곳입니다. 코너 진입로에서 운전자의 자신감을 높이고 전자식 스티어링 랙에서 목숨을 잃을 수 있는 방법을 찾으십시오. 그러면 이 차는 전기 스포츠 세단 코드를 해독하는 데 성공할 수 있습니다. 포르쉐 타이칸이 가깝지만, 이 시점에서 에어 GTP와 함께 한 것은 루시드뿐입니다. AMG EQE는 올바른 방향으로 향하고 있으며, 시뮬레이션에 더 가까운 주행을 하는 BMW i4 M50을 이끌고 있습니다. Mercedes 내에서 AMG EQE는 AMG EQS보다 훨씬 앞서 있습니다. AMG EQS는 수십 년 만에 가장 적은 AMG 자동차이며 접을 수 없는 경우 코너에서 도어 핸들을 끌 수 있는 차량입니다.
일상생활에서의 활용도
드물게 2023년식 메르세데스-AMG EQE를 공격적이고 스포티한 방식으로 주행할 수 있습니다. 위의 모든 사항이 해당됩니다. 나머지 시간 동안, 그것은 효과적으로 좀 더 단단한 표준 EQE입니다. 컴포트 모드에서는 모터의 출력이 감소하므로, 여전히 상당히 빠르지만 가속 페달을 밟기 전에 Sport+로 전환하면 눈이 멀게만 느껴집니다. 승차감의 강성은 스포티한 모델을 구입했음을 지속적으로 상기시켜주지만 접지력이 떨어집니다.
그렇지 않으면, 같은 욕설과 고함이 적용됩니다. 이 럭셔리 세단은 실내가 놀라울 정도로 조용하며 주행 거리가 225마일로 경쟁사와 동등합니다. 뒷좌석은 대형 배터리 전기차치고는 상쾌하게 넓지만, 공기역학적으로 효율적인 외부 스타일링과 시각적으로 매력적이지 않은 젤리빈 비율에 따라 벨트 라인이 높고 창문이 가파르게 긁힌 덕분에 대시보드와 함께 전체를 보기가 어렵습니다. 인공 드라이브트레인 소리는 대부분 소음을 위해 소음처럼 들리기 때문에 다행히 비활성화할 수 있습니다. MBUX 인터페이스는 여전히 지나치게 복잡하며, 이 차는 이미 충분한 무게가 있기 때문에 불필요한 하이퍼스크린을 사용할 수 없습니다.
가격대는요?
2023년식 Mercedes-AMG EQE의 마지막 매력은 108,050달러로 시작하는 AMG E63 S보다 5,000달러 저렴하다는 것입니다. 이 차는 최고 126,540달러이며, 대부분 21인치 바퀴와 탄소 세라믹 브레이크를 사용하지 않는 화장품입니다. 이전의 운전 경험에 따르면, 이 차들을 떨어뜨려도 제동력이 뛰어나고 승차감도 뛰어날 수 있으며, 6,500달러를 주머니에 넣고 다닐 수 있습니다.
결론적으로 2023년식 메르세데스-AMG EQE 세단은 아직 AMG E63 S만큼 잘 주행하지 못할 수도 있지만 메르세데스는 매력적으로 만들기 위해 가능한 모든 것을 했습니다. 중형 스포츠 세단에서 꼬불꼬불한 도로를 많이 달릴 계획이 없다면, 두 가지 중 어느 것이 당신에게 정말 더 좋은지 생각해 볼 의무가 있습니다.
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