● 제목 : 2023 링컨 코세어 리뷰 : 전체가 포함된 패키지는 아닙니다.
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.04.12
● 글쓴이 : 던컨 브래디
2023 링컨 코세어 리뷰 : 전체가 포함된 패키지는 아닙니다.
그럼에도 불구하고 링컨의 새로워진 소형 럭셔리 SUV의 몇 가지 측면은 인상적입니다.
<장점>
● 탁월한 Blue Cruise 반자율 주행 성능
● 조용하고 편안한 객실
● 강력한 터보 4기통 엔진
<단점>
● 혼합 실내 품질
● 결함이 있는 인포테인먼트 시스템
● 인상적이지 않은 뒷좌석
만약 당신이 그것의 기능 중 하나만을 정말로 사랑한다면 스위스 군용 나이프가 휴대할 가치가 있습니까? 가끔 당신은 뛰어난 칼날을 가지고 있지만 평범한 플라이어와 형편없는 드라이버 비트를 가진 멀티툴을 발견할 것입니다. 전반적으로 더 나은 다양한 옵션이 있지만, 이 옵션만큼 제대로 실행된 블레이드는 없습니다. 그것은 새로워진 2023년 링컨 코르세어의 경우입니다. 이 소형 럭셔리 SUV는 경쟁 부문에서 가장 다재다능하거나 바람직한 차량이 아닙니다. 심지어 상위 3위 안에도 들지 못합니다. 하지만 2023년형 링컨 코르세어는 테슬라 모델 Y를 능가하는 하나의 킬러 기술 특징을 자랑합니다. 우선순위에 따라 진입로에 자리를 차지할 수도 있습니다.
관리
숫자들을 없애버리자구요. 2023년 링컨 Corsair의 리프레시로 인해 더 크고 강력한 4기통 엔진 옵션이 없어졌기 때문에 플러그인 하이브리드 Corsair Grand Touring을 사용하지 않는 한 럭셔리 SUV에는 2.0리터 250마력 터보차지 I-4가 장착됩니다.
드래그 스트립을 테스트하는 동안, 새로워진 링컨 코르세어는 6.6초 만에 시속 60마일을 기록했는데, 이는 기존의 2.3리터 터보-4 럭셔리 SUV에 비해 10분의 1초 늦고, 우리가 테스트한 마지막 2.0리터 코르세어보다 0.7초 빨랐습니다. 이는 구간에 합리적인 것으로, 경사로에서 짧은 고속도로에서 합류하거나 느린 차량을 쉽게 통과할 수 있는 차량으로 해석됩니다. 연비는 21/28mpg의 도시/고속도로에서 중간 수준입니다. 한편, 코르세어의 제동 성능은 특히 인상적이었습니다. 시속 60마일에서 114피트의 정지 거리는 BMW X3 및 포르쉐 마칸과 동급으로 동급 차량 중 가장 짧은 거리 중 하나입니다.
새로워진 링컨 코세어는 소형 럭셔리 SUV치고는 상대적으로 스포티하다는 것을 알게 되었습니다. 주행 모드 노브를 Excitive(Sport 모드의 경우 링컨)로 돌리자, 우리는 이 차가 상당히 고르지 못한 느낌을 받았고, 4륜 구동 시스템이 포장도로에 동력을 공급하는 방식에 깊은 인상을 받았습니다. 심지어 조종감의 기미도 있습니다.
럭셔리 SUV일까?
모든 자동차 회사가 제대로 된 고급 SUV를 생산할 수 있는 것은 아닙니다. 우리는 링컨이 능력이 있다는 것을 알고 있습니다. 코르세어의 경우, 혼합 가방입니다. 이 차량은 상당히 멋진 차량이며, 대형 스크린, 부드러운 가죽, 마사지 시트(!), 프리미엄 오디오 등의 기능이 있습니다. 하지만 실행은 어떻습니까?
링컨이 2022년형 코르세어를 8.0인치의 적당한 인포테인먼트 화면과 함께 독점적으로 제공한 반면, 미드사이클 리프레시는 13.2인치의 거대한 터치 디스플레이를 기본으로 추가했습니다. 터치 패널이 잘 배치되어 있으며, 아래 가죽으로 된 선반에 엄지손가락을 고정하여 보다 정확한 입력을 제공할 수 있습니다. 링컨은 이 시스템을 위한 아름다운 애니메이션을 디자인하기도 했습니다. 포드가 플랫폼 공유 이스케이프에서 사용하는 인터페이스로는 거의 알아볼 수 없었습니다. 하지만 이곳의 인포테인먼트는 완벽과는 거리가 멉니다. 우리는 우리의 터치에 대응하는 것이 약간 느렸고 Apple CarPlay에 주목할 만한 문제가 있었습니다.
이 시스템은 무선 기능이 있지만, 우리는 주로 유선을 사용했습니다. 일반 애프터마켓 케이블을 사용하여 다른 차에서는 문제가 없었지만, 여기서는 2~3분마다 카플레이가 충돌했습니다. 특히 애플에서 제공하는 연결로 전환하면서 문제가 사라졌습니다. 두 케이블 모두에서 시스템은 다른 차량에서 볼 수 없었던 이상한 앨범 아트 작품 디스플레이 결함을 보여주었습니다.
마찬가지로, 음성 컨트롤을 활성화하기 위해 스티어링 휠에 돌출된 버튼이 있음에도 불구하고 기능은 대부분 쓸모가 없습니다. 우리는 특정 주소로 가는 길을 8번이나 요청했지만, 포기하고 직접 입력했습니다. 또한 모든 실내 온도 조절 시스템이 인포테인먼트 화면을 통해 전달되지 않기를 바랍니다. 디스플레이 하단에 있는 관련 터치 버튼은 메뉴를 통해 다이빙하는 것보다 낫지만, 설정은 조정할 때보다 길에서 눈을 떼야 한다는 것을 의미했습니다.
나머지 기술 경험은 결함이 적습니다. 링컨의 완전한 디지털 계기판과 넓고 정보를 제공하는 헤드업 디스플레이는 문제 없이 잘 작동했습니다. 우리는 또한 일부 현대 R&B의 무거운 로우엔드에 어려움을 겪었지만, Revel 오디오 시스템이 따뜻하고 소리가 가득하다는 것을 발견했습니다.
운전자와 조수석 승객은 멋진 왕좌에 앉아 인상적인 조정 기능을 제공합니다(3개의 허리 지지대와 조절 가능한 측면 및 대퇴부 받침). 그리고 고급 가죽으로 안감 처리되어 있습니다. 우리의 적재된 테스트 차량은 각각 3개의 강도 레벨을 가진 5개의 프로그램으로 진정으로 편안한 좌석 내 마사지 기능을 포함했습니다. 이러한 기능은 이 경쟁 제품군에서 지금까지 거의 들어본 적이 없습니다. 비록 우리는 특집 목록에서 환기가 되는 좌석을 보게 되어 기뻤지만, 그것들은 최대 폭발 시에도 거의 감지할 수 없고, 그것들을 작동시키는 팬들은 너무 시끄럽습니다.
이 새로운 링컨 코세어의 실내 장식용 터치 포인트는 디트로이트 최고의 고급 자동차 회사가 되기 위해 노력하는 회사에 적합합니다. 팔걸이와 핸들에 있는 가죽은 풍부하고 특히 패드가 잘 붙지만, 구매자들은 그들이 여기저기를 찌를 때 실망할 수도 있습니다. 각 도어 패널의 대부분은 거칠고 값싼 플라스틱으로 덮여 있으며, 센터 콘솔의 재료는 그다지 좋지 않습니다. 이것은 앞에 보이는 멋진 나무와 가죽 대신에 승객들이 딱딱한 벤치에 앉아 긁힌 검은 등받이를 응시하는 뒷좌석에서 특히 두드러집니다. 적어도 거대한 파노라마 유리 지붕은 그들의 주의를 분산시키기 위해 그곳에 있습니다.
코세어의 최고의 특징
2023년식 링컨 코세어를 몰고 시내를 돌아다니는 것은 활기가 없는 경험입니다. 이 서스펜션은 저습 상태이며, 이는 실제로 도로의 기복과 결함으로 인해 럭셔리 SUV가 서스펜션 위에서 흔들리며 좀처럼 안정감을 느끼지 못한다는 것을 의미합니다.
하지만, 이 고급 SUV는 고속도로에서 저절로 나옵니다. 선실이 조용해지고 서스펜션이 부드러워지면서 코르세어는 결함이 있는 도시 런어라운드에서 탁월한 럭셔리 크루저로 변신합니다. 그리고 우리는 최고의 부분에 대해서도 이야기하지 않았습니다.
링컨은 GM의 슈퍼 크루즈와 테슬라의 오토파일럿과 함께 업계 최고 수준의 자율 주행 시스템 중 하나인 포드의 블루 크루즈 핸즈프리 드라이빙 버전인 액티브 글라이드에 레인지 톱 코세어를 장착합니다. Blue Cruise는 새로 온 사람들을 위한 부드럽고 탁월하게 능력 있는 자율주행의 세계를 소개합니다.
이 시스템은 원활하게 작동하며, 직원의 대부분의 운전자(인정 여부와 상관없이)보다 더 부드럽게 브레이크를 걸고 가속하고 차선을 변경합니다. 지도로 표시된 고속도로에서 곡선을 완벽하게 처리합니다. 그리고 우리는 올바른 상황에서 20분 이상 운전대에서 손을 뗄 수 있었습니다. 심지어 옆 차선에 있던 트럭이 우리의 공유 차선을 향해 표류했고, 링컨은 그 위협을 인식하고 공간을 만들기 위해 조금씩 멀어지는 경우도 있었습니다. Tesla Model Y는 이 세그먼트에서 레벨 2 주행을 제공하는 유일한 다른 차량이며, 시스템에 심각한 결함이 있는 베타 버전입니다. Corsair의 ActiveGlide 1.2는 모든 소형 럭셔리 SUV에서 사용할 수 있는 최고의 반자율 주행입니다.
상황이 더 이상 시스템 요구 사항을 충족하지 못할 경우, 차량은 부드러운 시청각 알림 기능을 통해 이를 알려줍니다. 적절한 핸즈프리 운전을 위한 조건이 올바르지 않을 때에도 Corsair의 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 중심 설정은 예측 가능하고 자신감을 불러일으킵니다. 시스템이 손을 다시 휠 위에 올려놓아야 한다고 잘못 생각하는 경우가 종종 있었습니다(가장 진보된 차량과 같은 정전식 터치 센서가 아닌 스티어링 휠의 토크 센서를 통해 손을 감지함). 하지만 우리는 전반적으로 이 시스템에 깊은 인상을 받았습니다.
진입로에 공간을 확보해야 할까?
2023 링컨 코세어는 독보적인 주행력을 보여줍니다. 이 소형 럭셔리 SUV의 편안함, 조용함, 피로를 줄여주는 핸즈프리 드라이빙 기술은 경쟁 부문에서 우리가 차라리 고속도로 도로 여행을 떠나고 싶은 것이 거의 없다는 것을 의미합니다. 저희가 경험한 바로는 주말 캠핑 여행을 할 수 있을 정도로 넓고 부활절 브런치에 도착하기에 적합한 수준의 세련미를 제공합니다.
그것은 코르세어의 스위스 군용 칼에 있는 날카롭고 다재다능한 칼날입니다. 나머지 도구들은 인정받고 유용한 것에서부터 완전히 실망스러운 것까지 다양하지만, 그렇다고 해서 이 패키지가 휴대할 가치가 없다는 것은 아닙니다. 고속도로에서 장시간 블레이드를 사용하는 경우, 새로워진 링컨 코세어는 일상적인 휴대에 탁월한 기능을 추가할 수 있습니다.
댓글