[기술 | 자동차] 캐딜락 에스컬레이드 리뷰 후기

● 제목 : 2023년 Cadillac Escalade 리뷰입니다. 별 다섯 개
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.01.23
● 글쓴이 : ALEX KALOGIANNIS

2023년 Cadillac Escalade 리뷰입니다. 별 다섯 개

<장점>
● 넓고 편안하고 편안함
● 안전 및 편의 기술 부하
● 매끄럽고 관리 가능한 승차
<단점>
● 스타일링은 너무 보수적입니다.
● 엔진 V8은 부족하다.

현재 우리의 자동차 성향을 고려할 때, 미국 최고의 럭셔리 차량이 대형 SUV인 캐딜락 에스컬레이드라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 SUV는 늘어진 리무진을 자동차 슈퍼스타 레벨의 기준으로 삼았습니다. 왜 그럴까요? 단순히 에스컬레이드가 리무진이 하는 모든 것을 하지만 프롬 사이에 여전히 실용적인 유용성을 가지고 있기 때문입니다.

그러나 그것은 하룻밤 사이에 일어난 일이 아니다. 세기가 바뀔 무렵에 첫 선을 보인 이래로, 에스컬레이드는 기술적인 발전, 개선된 제조 방법, 그리고 디자인의 트렌드와 함께 5세대가 지나갈 동안 꾸준히 개선됐습니다. 이것은 클럽 호퍼, 고위 인사, 휴가 중인 가족 등 애지중지하는 승객만큼 운전자가 즐길 수 있는 가장 세련되고 간소화된 에스컬레이드의 최신 반복으로 절정에 달했습니다.

초대형 우버입니다

2023년형 캐딜락 에스컬레이드는 2021년 선보인 럭셔리 SUV의 현세대 최신 버전입니다. 6개의 트림이 있으며, 그중 5개는 2륜 구동 또는 4륜 구동 방식으로 제공되며, 6.2L V8 또는 3.0L 터보 디젤 6 기통 엔진(옵션)으로 구동됩니다. 표준 V8은 Escalade 420마력과 460파운드 피트의 토크를 제공하여 10단 자동 변속기를 통해 휠로 전달합니다. 마지막 트림은 4륜 구동과 슈퍼차지 6.2리터 V8이 단독으로 장착된 신형 에스컬레이드 V입니다.

가격은 2륜 구동 모델의 경우 최저 8만 1,190달러부터 4륜 구동 Sport Platinum의 경우 최고 11만 2,090달러까지 다양합니다. 각 트림마다 V8 및 드라이브트레인 위에 더 많은 옵션과 패키지가 추가되며, 옵션인 디젤 엔진도 수익을 높입니다. 마지막으로, 잔인한 라인업의 탑인 에스컬레이드 V는 151,090달러부터 시작합니다.

라인업에 에스컬레이드 V가 추가된 것을 제외하고는, 몇 가지 새로운 외부 색상인 에이전트 실버와 다크 에메랄드를 제외하고 2023년 모델의 새로운 것은 많지 않습니다. 어느 쪽이든 여러분은 여전히 많은 사람들과 노트를 확인하고, 다시 확인할 수 있습니다. 캐디의 마그네틱 지상고 컨트롤 댐퍼와 결합된 새로운 어댑티브 에어 서스펜션과 대형 SUV의 승차감을 더욱 부드럽게 해 줄 뿐만 아니라, 설계자가 실내 치수를 늘릴 수 있는 공간을 확보해 줍니다.

SUV의 정체성을 부여하다.

이 세대의 에스컬레이드는 SUV의 대담한 기능을 철저하게 정리하면서도 정체성을 부여하는 외관을 그대로 유지하고 있습니다. 전면에 엠블럼 미러 그릴을 장착하면 헤드램프가 더욱 가늘어지며 더욱 날카롭고 독특한 페시아를 구현할 수 있습니다. 뒤쪽에서 SUV는 특유의 높은 테일 램프를 유지하고 셔틀의 전체적인 실루엣을 유지합니다. 일반적으로, 과거에 지나치게 바빠 보였던 자동차에 있어서는 상당히 안전한 접근 방식이며, 예약된 차량일 수도 있지만, 여전히 영향력이 있고 시간을 버틸 가능성이 있습니다.

여객기의 비즈니스 클래스에서 어울리지 않게 보이지 않는 두 개의 기장 의자가 있는 두 번째 줄에 있는지 여부에 따라, 승객실에 올라서면 대여섯 명의 친구들과 함께 쉴 수 있는 충분한 공간이 나타납니다. 만약 당신이 사람보다 더 많은 물건을 가지고 있다면, 표준 크기의 에스컬레이드에서 121 입방 피트의 총 화물 공간을 활용하기 위해 두 줄을 접을 수 있습니다. 모든 좌석이 제자리에 있는데도 25.5 입방피트의 공간이 남아있어요.

디스플레이 표시

Escalade를 더욱 매력적으로 만드는 것은 엔터테인먼트, 안전 및 편의를 다루는 다양한 기술입니다. 두 번째 열에는 두 개의 12.6인치 터치 디스플레이가 있습니다. 웹 브라우징, 비디오 스트리밍, 모바일 장치 미러링에 사용할 수 있으며, 직접 PlayStation 5를 가지고 탑승한 경우 HDMI 및 USB 입력을 통해 전자 장치를 연결할 수 있습니다. 또한 승객이 운전자가 확인할 수 있는 목적지를 제안할 수 있도록 기본 내비게이션 시스템을 표시할 수도 있습니다.

하지만 자동차의 상당 부분의 가젯은 운전자를 위한 것입니다. 이 세대의 Escalade에는 운전석 도어에서 대시보드까지 이어지는 38인치 커브드 디스플레이가 새로 등장했습니다. 여기에는 16.9인치 인포테인먼트 화면, 14.2인치 게이지 클러스터, 7.2인치 컨트롤 패널이 들어 있습니다. 두 개의 터치 스크린은 반응성이 뛰어나고 사용하기 쉬우며, 작은 것이 트립 데이터든 야간 시력 모드든 게이지 클러스터에 영향을 미치는 데 사용됩니다. 야간 시력 모드를 활성화하는 데 사용되는 것은 말 그대로 재미있는 일입니다.

운전석과 조수석

기본 화면에는 탐색에서 차량 설정에 이르기까지 모든 일반적인 기능이 있습니다. 이러한 기능의 대부분은 개별 앱에 맞춰져 있으며 큰 페이지에 태블릿 스타일로 배치되어 있습니다. 다행히도 태블릿처럼 가장 많이 사용되는 명령을 배치할 수 있는 메뉴 모음이 있으며 간단한 드래그 앤 드롭 동작으로 사용자 지정이 가능합니다. 또한 거대한 자동차와 잠재적으로 다루기 힘든 뒷좌석 탑승자를 관리하는 동안 운전자에게 "스폿"을 제공하기 위해 탑승한 카메라와 센서의 거대한 컬렉션이 있습니다. 모든 종류의 충돌 전 경보와 비상 제동, 주차 보조 및 교차 교통 경보를 사용할 수 있습니다. 기본적으로, 이 차는 도로에서 또는 좁은 공간에서 조종할 때 여러분이 원하는 거의 모든 방식으로 여러분을 돌봅니다.

이 모든 것은 캐딜락이 운전자의 감독 하에 대부분의 기능을 제어할 수 있는 핸즈프리 드라이브 어시스트 모드인 Super Cruise와도 관련이 있습니다. 이 모드는 고속도로에서만 작동하며, 그때에도 LiDAR 지도가 작성되고 승인된 특정 모드에서만 작동합니다. 하지만 이 시점에서 대부분의 북미 주요 모드는 호환됩니다.

운전자가 준비되면 버튼을 몇 번 누르면 모드가 작동되고 지도 데이터와 차선 유지 보조 장치가 차량의 주행을 돕는 동안 에스컬레이드가 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 주행합니다. 최신 형태로, 슈퍼 크루즈가 가능한 차량은 다음 차선에서 차량이 더 빠르게 이동하는 것을 감지하면 자동으로 차선을 변경할 수 있습니다. 그동안 운전자는 운전대에서 손을 떼는 것이 자유롭지만, 여러 가지 이유로 여전히 주의를 기울여야 하며, 시스템은 여전히 주의를 기울이고 있는지 확인하기 위해 얼굴을 모니터링합니다.

에스컬레이드, 빨리요

에스컬레이드를 운전하는 것은 처음에는 덩치가 큰 고급 버스이기 때문에 힘들지만, 캐딜락은 공식을 제대로 만들 시간이 충분했습니다. 따라서 에스컬레이드를 훨씬 더 쉽게 관리할 수 있는 방법을 알고 있습니다.

 

SUV의 마그네틱 지상고 컨트롤은 다양한 도로 조건에 맞춰 끊임없이 변화하는 반면, 상황 변화에 따라 주행 중에 새로운 길 상태에 따라 바뀌는 에어 서스펜션이 지속적으로 활성화됩니다. 독립적인 서스펜션이 장착된다는 것을 알게 되면, 이것이 잘 모르는 사람들은 스포티한 느낌을 불어넣기 위한 것이라고 믿게 되지만, 고맙게도 성능에 긍정적인 영향을 미치며 에스컬레이드를 더 부드럽게 하고 안정감 있게 커브를 돌게 합니다.

그것은 그것의 무게를 고려할 때, 그것이 가지고 있는 430마력의 힘을 잘 사용합니다. 라인 밖에서 페이스 멜팅을 하지는 않지만, 다른 사람이 예상했던 것보다 더 빨리 빨간 불을 쏠 수 있을 정도로 충분히 큰 캐디에서 선제적으로 기동을 계획할 때 유용합니다. 심지어 만족스러운 V8 스탈링도 함께 있어요, 환영합니다. 하지만, 대부분의 경우 매우 구성되어 있고, 더 빠른 속도로 커브를 돌 수 있다고 생각하기 쉽습니다. 이것은 고속도로에서 적용될 수도 있지만, 만약 그것이 직선으로 여행하는 것이 아니라면, 어디든 급하게 가려고 하지 않는 것이 가장 좋습니다.

이 모든 럭셔리함을 도시 전역에 끌어다 주는 V8은 큰 갈증을 필요로 하며, 공회전을 피하기 위해 자동 정지 시동으로 약간 완화되지만, 그다지 큰 영향을 미치지는 않습니다. 마지막으로, 4륜 구동 에스컬레이드는 14/18/16 도시/고속도로/복합 MPG를 밀어 올립니다.

 

긴 여정입니다

고속도로는 에스컬레이드가 편안한 곳이며, 짧거나 긴 여행을 위한 매우 환영받는 여행 수단입니다. 마을 주변에서 캐딜락은 위의 시스템 덕분에 핸들링이 꽤 능숙합니다. 제어 기능을 통해 운전자는 좁은 곳에서도 정확하게 운전할 수 있으며 센서와 카메라 제품군은 효과적으로 사용하기 위해 매우 필요한 수준의 인식을 제공합니다.

고속이든 저속이든 추가적인 디지털 아이 세트는 환영할 만한 것입니다. SUV는 운전자에게 잠재적 위험, 교차 교통, 전방 교통의 갑작스러운 정지, 심지어 벽에 너무 가깝게 주차할 때도 지속적으로 경고합니다. 이러한 모든 상황에서 청각적 사운드와 함께 제공되는 경고 그래픽이 제 역할을 하지만 운전석의 촉각 반응(약간 떨리더라도)을 통해 경고를 전달할 수 있습니다. 이것들은 또한 방향성이 있기 때문에, 일단 시트 진동의 초기 충격이 익숙해지면, 운전자가 차의 어느 쪽을 바라봐야 하는지를 알 수 있는 편리한 방법입니다.

승차감

캐딜락 에스컬레이드는 거의 모든 면에서 항상 약간 지나쳤습니다. 그것은 크고, 넓고, 대담하며, 이 모든 것이 매력이었습니다. 좋든 싫든 간에, 최신 버전은 반대자들이 불평했던 것을 많이 다듬었습니다. 미적 관점에서 보면, 그것은 여전히 크지만, 보수적인 스타일은 오래된 폭파된 디자인을 훨씬 더 구미에 맞게 만들었습니다. 캐딜락은 여분의 실내 공간을 잘 활용해 그 어느 때보다 편안하고 쉽게 출입할 수 있습니다.

 

뒷좌석의 편리함은 실내에서 조수석 컴파트먼트를 최고의 좌석으로 만들어 주지만, 에스컬레이드의 곡선형 글라스 대시 뒤에 있는 유선형 인터페이스는 운전자가 한 번에 저글링해야 하는 수많은 기능을 모두 관리하는 데 탁월한 역할을 하며, 간편한 사용자 지정 옵션은 좋은 결과입니다.

물리적인 자동차 관리도 크게 개선되었습니다. ESV의 엄청난 질량을 피할 수는 없지만, V8이 전원을 켜는 동안에도 표준 Escalade는 서스펜션 개선을 크게 활용하여 부드러운 느낌을 만들었습니다. 하지만 앞서 언급한 다른 서스펜션 개선 사항 중에서도 어댑티브 승차 제어 기능은 이 차량을 권리가 있는 것보다 훨씬 더 관리하기 쉽게 만듭니다. 편의 기술이 자동차 주변의 인식을 증폭시키는 것도 마찬가지이며, 이 모든 것은 마을 주변에서 그러한 대형 차량을 끌고 다니는 것에 대한 스트레스를 줄여줍니다.

다양한 편리함 중에서도 슈퍼 크루즈가 가장 인상적일 수도 있지만, 매일 사용하는 도구라기보다는 가끔 유용하게 사용될 수 있는 기술의 전시회에 가깝습니다. 또한 모든 사람을 위한 것은 아니므로, 그것이 이득인지 아니면 절대로 만지지 말아야 하는지는 개별 운전자에게 달려 있습니다. 어느 경우든, 에스컬레이드는 편리함과 고급스러움의 장난감 상자로 계속 굴러가고 있으며, 자체 게임에서 그것을 이기는 것은 경쟁자들이 계속해서 어려움을 겪을 것입니다.