[자동차 | 리뷰] 2023 GMC Canyon 미국 주행 후기: GM이 제공하는 최고의 중형 픽업 서비스

● 제목 : 2023 GMC Canyon 미국 주행 후기: GM이 제공하는 최고의 중형 픽업 서비스
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.05.08
● 글쓴이 : 알렉산더 스토클로사

2023 GMC Canyon 미국 주행 후기: GM이 제공하는 최고의 중형 픽업 서비스

이 GMC는 견고한 성능, 우수한 장비 및 최고의 전력을 갖추고 있지만

그에 대한 대가를 치르게 될 것입니다.

반응형

닷지 네온, 칼리버, 다트. 쉐보레 카발리에, 코발트, 크루즈. 포드 에스코트 앤 포커스. 지난 수십 년 동안 미국의 주요 자동차 회사들은 모두 소형 세단이나 해치백을 만들기 위해 노력했지만 결국 포기했습니다. 스텔란티스와 GM에 이어 포드가 크로스오버, SUV, 그리고 트럭에 집중하기 위해 자동차를 포기한다고 발표했을 때, 많은 사람들은 미국 자동차의 죽음을 한탄했습니다. 하지만 2023년용으로 업데이트된 Ford Escape의 드라이브는 이 차가 살아있으며 지금까지 우리 바로 코앞에서 번창하고 있다는 것을 증명합니다.

포드 이스케이프의 새로운 점은 무엇입니까?

2018년 포커스의 소멸로 포드는 소형 SUV 제품을 확장하는 데 필요한 공간을 확보했습니다. 2020년에 출시될 새로운 이스케이프는 대체된 버전보다 약간 더 차와 같았습니다. 주로 도시의 미끄러운 사람들과 교외 거주자들을 위해 설계된 이스케이프는 오래된 모델보다 약간 덜 투박해 보였고 구매자들을 사로잡기 위해 다양한 파워트레인 옵션과 기술 기능에 기울었습니다. Ford Bronco Sport는 기존 SUV를 더 좋아하거나 오프로드 주행을 좋아하는 소형 구매자들의 입맛에 맞게 거친 부분의 단점을 보완했습니다.

이스케이프의 2023년 중간 사이클 업데이트로 SUV는 포커스 해치가 멈춘 곳에서 점점 더 차처럼 변해갔습니다. 신형 이스케이프는 프리 리프레시 모델과 치수가 동일하지만 약간 더 단단해 보이는 동시에 주둥이를 가로지르는 독특한 새로운 "코스트 투 코스트" LED 조명과 수정된 테일 램프를 제공합니다. Ford는 트림 구조를 개선하는 것 외에도 새로운 ST-Line 옵션을 추가했는데, 이 옵션은 주로 블랙아웃 그릴, 차체 색상 트림, 빨간색 실내 트림 및 수정된 서스펜션 튜닝의 형태로 이스케이프를 더욱 스포티하게 만듭니다. 또한 All Escape는 가벼운 인테리어 리프레쉬를 제공합니다.

당사의 최고의 2023 Escape ST-Line Elite AWD는 옵션으로 재설계된 2.0L 터보차지 I-4를 자랑하며, 이 엔진은 이전 버전과 동일한 250hp 및 280lb-ft의 토크를 출력하고 동일한 23/31/26mpg 도시/고속도로/복합망을 제공합니다. 또한 새롭게 설계된 기본 엔진은 180마력의 1.5리터 터보차지 I-3 엔진으로, 192마력의 이스케이프 하이브리드와 210마력의 이스케이프 플러그인 하이브리드도 사용할 수 있습니다. 비 하이브리드 모델은 8단 오토를 공유하고 하이브리드는 CVT를 받습니다.

길 위에서(On the Road)

주차장에서 바로 눈에 띄지는 않지만 짧지만 편안한 에스케이프의 운전석에 미끄러져 들어가 차량들 사이로 들어가면 크기가 눈에 띄기 시작합니다. 포드의 위풍당당하고 직립 운전 자세에도 불구하고 도요타 RAV4와 혼다 CR-V 드라이버가 여러분 위에 우뚝 솟아 있고 캠리와 어코드 소유자는 바로 아래에 앉아 있습니다. 8.0인치(Honda SUV의 경우 8.2인치 이상, Toyota SUV의 경우 8.6인치 이상)의 지상고와 깔끔하고 해치백에스크한 루프라인을 갖춘 이스케이프는 소형차와 SUV 사이에서 사람의 영역을 교묘하게 채웁니다.

이스케이프는 차량과 SUV의 차이를 시각적으로 구분하는 반면, 주행 체감은 차량 측면에서 더욱 신선하게 느껴집니다. 많은 세그먼트 경쟁사와 달리 포드는 운전하는 것이 오히려 즐거울 수 있습니다. 그것의 2.0리터 엔진은 라인 밖에서 약간 느리지만, "일어나서 가라"는 미국의 이상에 부응하는 넓은 토크 곡선이 특징입니다 핫 해치와 같은 엔진은 부드럽게 회전하고 강력하며, 포드의 8단 속도는 느린 차량을 백미러에 넣을 수 있도록 도와줍니다.

포드의 승차감과 핸들링 또한 일반적으로 훌륭합니다. 이스케이프 ST 라인의 승차감은 스펙트럼의 더 단단한 끝에 위치하지만, 이 서스펜션은 차체 롤링을 최소화하고 실내를 전복시키지 않으면서 요철을 발생시켜 해당 세그먼트의 많은 차량에서 볼 수 있는 특성을 방지합니다. 스티어링이 과도하게 상승하고 다소 모호하지만, 빠르고 차와 같은 비율이 이를 보완해 고속도로든 꼬불꼬불한 이면도로든 도로 위에 포드를 쉽게 배치할 수 있습니다.

이스케이프 내부

2023 Escape의 드라이빙 다이내믹스가 차와 같은 방향으로 기울었지만, 크로스오버는 기존의 Focus 해치보다 훨씬 많은 승객 및 화물량을 자랑하며, 이 부문에서 가장 넓은 객실 중 하나가 특징입니다. 정면에는 도로가 한눈에 내려다보이고 전화기, 열쇠, 음료수 등을 보관할 수 있는 공간이 있습니다. 성인 친화적인 리어 에어리어는 시트 하단을 전방의 시트 하단 위에 배치하고 사이드 윈도우와 윈드실드 양쪽에서 넓은 시야를 제공합니다. 만약 여러분의 가족 중에 차멀미를 하는 사람이 있다면, 이스케이프의 뒷좌석은 반가운 휴식이 될 것입니다.

프리프레쉬 이스케이프와 마찬가지로 2023년 모델의 내부는 약간 혼방된 가방입니다. 2023년을 위한 새로운 소프트웨어 제품군은 환영할 만한 추가 제품입니다. Ford는 디지털 버튼보다 하드 버튼을 선호하는데, 이는 디지털 버튼이 주의를 산만하게 할 위험이 증가하기 때문입니다. 그러나 Ford는 직관적으로 배치된 메뉴, 반응하는 화면 및 선명한 그래픽으로 이를 완화합니다. 또한 인포테인먼트 시스템을 작동할 때 손을 안정시킬 수 있는 스크린 아래에 있는 인조 탄소 섬유 가장자리도 좋습니다.

하지만 우리는 닛산 로그와 기아 스포티지와 같은 경쟁사들이 제공하는 43,650달러의 시험 가격에 맞춰 품질이 향상되기를 바랍니다. 예를 들어, 이 13.2인치 대형 스크린은 정상 작동 중에 규칙적으로 구부러지고 삐걱거리는 반면, 포드의 가죽 시트, 트림 및 플라스틱의 일부 입자와 광택은 이 가격대의 일부 경쟁 제품의 재료만큼 만지거나 보기 좋지 않습니다.

새 이스케이프만의 가치는?

궁극적으로, 차량 선택권이 거의 없는 상태로 방치된 구매자와 이제 SUV를 고려해야 하는 구매자에게 새로운 2023 이스케이프는 고려할 가치가 있습니다. 마츠다 CX-5와 같은 스포티한 대안들만큼 열정적이지는 않을 것 같지만, 그럼에도 불구하고 포드는 구형 포커스 해치백이 멈춘 곳에서 출발합니다. 새로운 2023 Escape는 진정으로 넓고 현대적인 소형 SUV 패키지에 자동차와 같은 성능을 제공합니다. 결국 소형차는 찾기 어렵지 않습니다.