[자동차 | 후기] 벤틀리 벤테이가 EWB 미국 리뷰 : 벤틀리 벤테이가 EWB의 에어라인 시트 특징은?

● 제목 : 벤틀리 벤테이가 EWB 미국 리뷰 : 벤틀리 벤테이가 EWB의 에어라인 시트 특징은?
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.05.05
● 글쓴이 : 저스틴 웨스트브룩

벤틀리 벤테이가 EWB 미국 리뷰 : 

벤틀리 벤테이가 EWB의 에어라인 시트 특징은?

벤틀리는 의자를 잘 살펴보고 영리하게 개선했습니다. 결과는 "항공사 좌석"입니다."

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기술은 오늘날 판매되는 거의 모든 차량을 어느 정도 사치스러운 품목으로 만드는 방식으로 발전해 왔습니다. 특히 불과 20년 전만 해도 "진입 수준"으로 여겨졌던 것과 비교하면 더욱 그렇습니다. 세상은 이제 달라졌고, 사람들은 좋은 것에 좋은 돈을 지불하기를 기대합니다. 그러나 모든 신차에 최소한 몇 가지 세부 사항이 있을 때, 럭셔리 디자이너의 직업은 일상적인 사치품을 능가하고 완전히 새로운 프리미엄 경험을 설계해야 하기 때문에 더 어렵습니다. 벤틀리에게 그것은 좌석을 잘 살펴보고 영리한 개선을 하는 것을 의미했습니다.

Bentley Bentayga EWB 항공사 시트 구성

글쎄요, 공평하게 말하자면 좌석뿐만이 아닙니다. 뒷좌석 승객을 위한 다리 공간이 더 많은 확장된 휠베이스 벤테이가는 지금까지 벤틀리의 새로운 11,195달러짜리 항공사 뒷좌석 또는 운전자에 의해 인도될 것으로 예상되는 신체의 자세와 온도 제어에 맞게 조정된 혁신적인 새로운 라이브 리스폰스 시트 기술이 제공되는 유일한 모델입니다. SUV는 뒷문에서 7인치씩 늘어뜨리고, 뒷좌석 승객에게 더 많은 빛을 제공하기 위해 큰 유리 지붕을 뒤로 밀지만, 대부분의 장점은 레그룸에 있습니다.

비즈니스 클래스의 여행을 할 여유가 없는 사람으로서, 저의 항공사 좌석에 대한 개념은 아마도 비행기 맨 앞에 있는 사람들과 많이 다를 것입니다. 벤틀리는 화장실 옆에 있는 비좁고 3열짜리 깨진 트레이 테이블에 관심이 없습니다. 아니요, 그들은 프리미엄 객실에 배치되고, 뒤로 젖혀지고, 화면이 더 크고, 무료 샴페인 좌석에 대해 이야기하고 있습니다.

여행을 가실 분들은 가능한 한 편안하게 여행하세요. 일부 벤틀리 고객들은 분명히 이를 감당할 수 있습니다. 그것이 벤틀리가 편안한 일등석 비행의 개념에서 확장된 휠베이스 벤틀리 벤테이가의 뒷좌석으로 이어받기를 원하는 정신입니다. 저희는 벤틀리 인테리어 담당자인 스티브 제임스 씨와 이야기를 나누며 항공사의 좌석 기술과 적용에 대해 자세히 알아봤습니다.

이상적인 상태 테스트

항공사 좌석은 가장 제공하지 않는 것이 무엇입니까? "좌석에서 훨씬 더 많은 조정 방법"이라고 James가 대답합니다. "등받이와 쿠션의 두 번째 열에 있는 프로필을 윤곽선으로 조정할 수 있으며, 쿠션 어셈블리의 길이를 변경할 수 있습니다. 대부분의 두 번째 열 시트에서는 실제로 볼 수 없는 기능입니다. 자동차의 앞좌석에 앉았을 때와 마찬가지로 조정이 가능합니다." 등이 있습니다.

"이 개발을 통해, 우리는 사람들의 이상적인 상태에 대해 꽤 많이 배웠습니다. 특히 열에 대한 최적의 편안함 수준의 이론적 상태가 있을 수 있습니다."라고 James는 Motor Trend에 말합니다. "우리는 사람들이 얼마나 다른 것을 원하는지 보여주는 데이터를 가지고 있습니다. 여성과 남성이 접촉 영역의 표면 온도를 해석하는 방법. 우리가 고려해야 할 차이점이 있습니다."

제임스의 팀은 어떤 종류의 테스트를 받았습니까? "우리에게 충분한 데이터 신뢰를 줄 수 있는 많은 평가와 약 50명의 평가단이 있습니다. 우리는 몇 번의 교정 루프를 수행했습니다. 우리는 최적의 위치를 설정하고 많은 여성과 남성을 확보하여 '설정된 지점에 두되, 당신의 기분을 말해주세요'라고 말하고 그 데이터를 지속적으로 기록했습니다. 많은 일, 많은 사람들, 그리고 많은 평가. 그것은 인간에게 실험되었습니다."

이 시트의 기능을 자세히 설명하는 놀라운 설정을 살펴보도록 하겠습니다. Bentley는 사람들의 최대 80%가 "상자 밖으로" 나올 때 좌석을 사용할 것으로 예상합니다. 이는 자세와 편안함에 대한 자동차 회사의 연구에 의해 결정된 자동화된 안락한 환경에 놓이게 됩니다. 더 따뜻하게 또는 더 춥게 달리고 싶은 사람들을 위한 설정 눈금이 있습니다. 소수의 사용자만이 요통에 대한 목표 온난화 완화 또는 열을 해결하는 냉각과 같은 특정 치료에 대한 더 깊은 설정이 있다는 것을 발견할 것입니다. 시트 구조는 최대 177개의 개별 조정을 제공하는 6개의 압력 영역으로 구성됩니다.

누군가가 편안하다고 생각하는 것의 기준을 어떻게 결정합니까? "우리는 기지를 만들었고, 그리고 나서 꽤 광범위한 물리적 테스트 분야에 들어갔습니다. 거기에는 두 가지 요소가 있었습니다."라고 James가 자세히 설명했습니다. "어떻게 하면 고객이 가장 편안한 상태로 전환하고 유지할 수 있을까요. 우리가 어떻게 반응하는지, 그리고 그것이 바로 센서가 정말로 필요한 부분입니다. 섭씨 0.1도까지 측정할 수 있습니다."

엔지니어링 더 벤틀리 에어라인 시트

제임스에 따르면, 약 0.5도는 인간이 가장 많이 볼 수 있는 온도라고 합니다. "우리는 사람들이 무엇을 느낄 수 있고 그것이 무엇을 의미하는지 배웠습니다. 얼마나 빨리 규제할 수 있는지에 대한 과정도 거쳤습니다? 이것은 센서가 0.1초 안에 데이터를 샘플링하는 데 매우 영리한 부분입니다. 당신이 느끼기 전에 당신이 느끼는 감정을 정말로 안다고 말하는 것은 거짓말이 아닙니다."

James 씨는 좌석 뒤에 있는 사내 팀뿐만 아니라 편안한 환경을 자동화하는 데 필요한 기술 혁신을 지원하기 위해 데려온 파트너 그룹을 책임지고 있습니다. "저는 2015년이나 2016년경에 컴포트 모션 글로벌 팀을 처음 만났습니다."라고 James는 말합니다. "저는 항상 잠재적인 협력을 찾고 있는데, 좋은 점 중 하나는 CMG가 앉을 때 정적이지 않을 때의 이점에 대한 의학적 실험을 기반으로 많은 연구를 했다는 것입니다. 저는 언젠가 우리가 이런 기술을 우리 차에 도입할 것이라고 확신했습니다. 이 웰빙 메시지와 아주 잘 어울립니다. EWB는 이러한 기능의 출시를 목표로 한 최초의 자동차였습니다."

"CMG의 소유주인 루는 벤틀리의 열렬한 팬이고, 그곳에서 좋은 연결고리가 있었습니다."라고 James는 덧붙였습니다. "하지만 이 기술은 정말로 정확했고, 의학적 전문 지식을 제공하고 있습니다. 그들은 혈액 흐름이 개선된 것을 보여주는 사람들을 대상으로 한 대학에서의 실험을 통해 많은 데이터를 만들었습니다. 그것은 깊은 과학적 이점을 가지고 있습니다. 우리가 한 일은 전에 없던 방식으로 차 안에서 그것을 실행하는 것입니다."

Bentley는 또한 기존 시스템보다 더 효율적으로 작동하면서 80% 더 많은 공기를 이동할 수 있는 새로운 시트 냉각 팬 시스템을 설계했습니다. "그것은 더 높은 수준의 지능입니다."라고 James는 말합니다. "시트에는 감지 루프가 있으므로 사용자의 표면 접촉에서 데이터를 실시간으로 읽고 이를 사용하여 시트의 열 특성을 조절하는 방법을 결정합니다. 그것은 완전히 새로운 발전입니다. 우리는 센서 세트를 개발하기 위해 파트너들과 협력해야 했습니다. 그것은 새롭고 존재하지 않았습니다. 우리는 팬들과 함께 공기를 이동하는 기술에 대해 다른 파트너들과 협력해야 했습니다."

엉덩이 접촉 패치로 실시간 피드백 루프? 알겠어요. 또한, 12개의 전기 모터는 좌석 모양을 조정하는 22개의 다른 방법을 제공합니다. 3개의 공압 밸브는 모두 자체 ECU에 의해 제어되고 자동화됩니다. "이러한 공압 블래더를 사용하여 탑승자를 미세한 움직임으로 비틀 수 있습니다, 이 모든 것은 혈류를 극대화하고 우리가 할 수 있는 최상의 건강 상태를 유지하기 위해 고안되었습니다."라고 James는 광고합니다. 소프트 클로즈의 대형 EWB 도어 뒤에 올라타 설정을 선택하면 시트가 이동을 대신합니다. 조수석 측 등받이 레그레스트에서 다리와 발을 뒤로 젖히고 뻗을 때 분리 가능한 컨트롤 스크린이 따라올 수 있습니다.

벤틀리는 또한 시트가 도로를 따라 이동하면서 차체와의 관계에 많은 관심을 기울였습니다. "우리는 이를 위해 시뮬레이션 도구를 개발하는 데 약간의 노력을 기울였습니다. 우리는 기본적으로 좌석 내부의 거품의 경도와 밀도를 조절하여 여러분이 감각을 거의 둔감하게 느끼는 주파수를 걸러낼 수 있습니다. 우리는 여러 개의 구성층을 가지고 있기도 합니다. 이것은 단지 하나의 하니스와 밀도가 아닙니다. 우리는 시트 안에 세 가지 다른 표면 재료를 가지고 있고, 각각은 우리가 원하는 반응을 조정하는 데 도움이 되는 역할을 합니다. 우리는 [시뮬레이션]을 사용하여 탑승자 크기와 질량을 기준으로 목표를 설정합니다. 우리는 스위트 스폿을 알고 있습니다."

다음 항공사 좌석은 무엇입니까?

벤테이가 EWB는 지난해 생산에 들어갔을 때 주문량의 약 40%를 차지했으며, 벤틀리는 주문량의 최대 50%에는 항공사 좌석 옵션이 포함되어 있다고 말합니다. 앞으로 이 기술을 어디에 도입할 계획입니까?

"EWB에서는 온도와 습도를 측정합니다. 습도는 건강의 좋은 지표이기 때문에 흥미롭습니다. 예를 들어, 우리는 우리가 찍은 데이터에서 멀미의 효과를 볼 수 있습니다. 여러분은 사람들이 아플 때, 습도 수준이 빠르게 변한다는 것을 읽을 수 있습니다. 우리는 꽤 구불구불한 길을 운전하면서 누군가는 멈춰야 한다는 것을 발견했습니다. 우리가 데이터를 보았을 때, 우리는 데이터에서 그러한 경향을 볼 수 있었습니다. 우리는 이미 자동차에 더 많은 건강 모니터링을 도입하기를 기대하고 있습니다."

자동화된 실내 온도 조절 기능은 적어도 아직 Azure 라인에서도 프론트 승객에게 제공되지 않습니다. Bentley의 대표자들은 가까운 미래에 그것이 올 것이라는 전망과 함께 항공사 좌석 제공을 포함한 확장된 모델 라인업에 대해 수줍어하는 것처럼 보였습니다. 현재로서는, 주문에 대한 성공적인 인수율로 인해 마케팅 허튼소리 이상으로 보입니다. 많은 연구, 데이터 및 엔지니어링이 항공사 좌석에 투입되었으며, 가까운 미래에 경쟁사 좌석에서 훨씬 더 많은 "편안한 자동화"를 보게 될 것이라고 생각합니다.