[기술 | 자동차] 2022 레인지 로버 I-6 P400 LWB 미국 후기 리뷰

● 제목 : 2022 Range Rover I-6 P400 LWB 후기 리뷰 : 더 많은 효율성 필요
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.08
● 글쓴이 : Justin Westbrook

2022 Range Rover I-6 P400 LWB 첫 테스트 후기: 더 많은 효율성 필요

성능상의 이점이 전혀 없는 올 일렉트릭 SUV입니다.

 

<장점>
● 소형 경량 차량과 같은 핸들입니다
● 성인을 위한 기능적인 3열 시트입니다

<단점>

● 여전히 무겁습니다.
● 효율성이 약합니다. V-8은 다른 옵션일 뿐입니다
● 휠베이스가 길어져도 3열이 화물 공간을 잠식합니다

언뜻 보기에 2022년식 Land Rover Range Rover I-6 P400 LWB(롱 휠베이스)의 새로운 디자인을 전혀 눈치채지 못한 것은 용서받을 수 있습니다. 테두리 없는 창문 효과를 위해 도어 패널을 창문 씰 가장자리로 접는 것과 같은 일부 각도와 요소를 스마트하게 만들지만, 전체적인 디자인 변경은 다소 영감을 받지 못하고 안전합니다. 이것이 마지막 세대 모델에 비해 상당히 개선된 것이라는 것을 누구에게나 확신시킬 수 있는, 안팎으로 스타일링의 출발점이 충분하지 않습니다. Range Rover 고객들은 보수적인 접근 방식을 높이 평가하고 있을 것입니다. 하지만 당사는 혁신을 위한 준비가 되어 있습니다.

부드러운 주행

좋은 소식입니다: Range Rover I-6 P400 LWB는 2022년에 테스트한 다른 SUV 중에서도 최고의 승차감을 자랑합니다. 부드럽고 거의 중량감 있는 접근 방식과 핸들링에서 느껴지는 "고급스러운" 그러나 제어 가능한 무게가 특징입니다.

오프로드 주행은 놀랍도록 편안하고 영감을 주며, 이 럭셔리 SUV를 타고 어디든 갈 수 있는 것 같은 느낌이 듭니다. 알렉스 린스 판사는 약간의 바퀴 미끄러짐에도 엄청난 양의 안정성과 트랙션 제어 개입이 있다고 지적했습니다. "그 보모들을 끄는 것은 정말로 일을 느슨하게 만들었습니다."라고 그가 덧붙였습니다.

우리가 운전한 신형 지프 그랜드 왜고니어보다 승차감이 눈에 띄게 부드럽고 도로의 요철을 잘 처리합니다. 

우리는 테스트에서 차선 센터링 시스템이 작동할 때 효과적이지만 항상 운전자와 통신하지 못해 자신감을 불러일으키지 않는 불일치를 유발한다는 점에 주목했습니다. 비용 면에서는 운전자 보조 장치가 포함된 운전자 보조 패키지도 표준이 되어야 하며, 차선 유지 보조 및 비상 제동도 마찬가지입니다.

더 강력한 성능이 필요합니다

그러나 I-6 엔진과 395마력 및 405lb-ft의 토크는 힘겹게 가속된 상태에서 2022년식 Land Rover Range Rover P400 LWB를 계속 흔들기 위해 엔진이 가쁜 숨을 몰아쉬고 있기 때문에 사용자가 밀지 않는 한 한계가 있는 것처럼 보입니다. 차량이 적절한 속도로 올라가면 코너를 통과하여 속도를 잘 전달하지만, 스로틀에서 발을 단단히 평평하게 유지해야 합니다. P400의 I-6 파워트레인에는 전기가 공급되지만, 이 소형 하이브리드 모터는 가스 엔진의 슈퍼차저를 위한 에너지를 비축할 뿐 Range Rover의 인라인 파워 공급에 직접적인 기여를 하지는 않습니다.

아마도 V-8 모델과 연속적으로 비교한 이점이 I-6에 대한 우리의 인상에 영향을 미쳤지만, 우리의 테스트에서 보여주듯이 0-60 mph 및 25마일 주행에서 V-8보다 약 1초 느립니다. V-8보다 I-6을 선택하면 차체와 V-8 모델만큼 서스펜션 튜닝이 날카로워져 피겨 8 및 60-0 mph 제동 테스트에서도 유사한 성능을 발휘합니다. I-6는 또한 Land Rover가 더 효율적이지만, 우리의 규모에서 500파운드 정도 더 가볍음에도 불구하고 우리의 테스트에서 새로운 I-6 Jeep Grand Wagoneer보다 60파운드 더 느립니다. Jeep의 엔진은 훨씬 더 강력했고 더 좋고 더 유용한 파워밴드를 제공했습니다.

특별히 효율적이지 않습니다

2022년식 Land Rover Range Rover I-6 P400 LWB 모터의 18/26/21 도시/고속도로/복합 MPG 등급도 좋지 않습니다. V-8 모델은 효율적이지는 않지만 운전하는 것이 훨씬 더 재미있었고 이 6자리 숫자의 가격대에서 성능이 훨씬 더 적절했습니다.

인테리어

Range Rover는 럭셔리함이 우선이며, SUV의 내부는 편안한 공간인 동시에 외부는 부와 힘을 전달합니다. 그 안에서 비싼 냄새가 납니다. 대부분의 편안한 경험에도 불구하고, 우리는 약간의 불평이 있습니다. 예를 들어 스테레오 시스템에서 음악을 크게 틀면 외부 도어 핸들이 삐걱거리는 소리를 냅니다. 또한 최대 A/C로 설정하면 팬 소음이 산만하게 성가신다는 것을 발견했습니다.

우리는 새로운 듀얼 인포테인먼트 화면 설정이 이전 버전에 비해 개선되었다는 점에 주목했지만, 화면 세부 사항이 직사광선 아래서 씻겨나가는 등 여전히 다소 답답했습니다. 햅틱 컨트롤은 너무 딱딱해서 쉽게 탐색할 수 없었고, 빛나는 피아노 블랙 트림은 보기 흉한 지문이 생기기 쉽습니다.

또한 테스트 모델에서 전동식 접이식 2열 시트에 문제가 발생했으며, 이 문제가 해결되었을 때 접히는 데 시간이 걸렸습니다. 확장된 휠베이스는 3열을 짧은 여행을 하는 어른들에게 꽤 적합하게 만들어줍니다. 그리고 그것은 아이들에게 딱 좋습니다.

 

Range Rover는 손잡이가 어색하게 배치되어 있고 러닝 보드가 없기 때문에 승차감이 까다로울 수 있습니다. 이는 결코 고급스러운 경험이 아닙니다. 한편, 키가 작은 사람들에게는 불편할 수 있는 운전석 안전벨트의 높이 조정 기능이 없습니다.

전기차 버전은?

2022년형 Land Rover Range Rover의 I-6 엔진은 입장료를 지불할 가치가 없으며, 가격이 절반인 차량은 보다 표준적인 편의성과 안전 기능을 갖추고 있기 때문에 어떤 트림도 권장하기 어렵습니다. 하지만 Range Rover는 돈이 문제가 되지 않는다면 매우 편안하고 성능이 뛰어나다고 할 수 있습니다. 너무 익숙하기는 하지만 말이죠.

경쟁력 있는 전기 자동차 기술이 빠르게 발전함에 따라, 이 새로운 Range Rover는 이 세대와 함께 완전히 전기 자동차로 발전했어야 했다고 생각합니다. Land Rover는 이러한 버전이 출시될 예정이라고 발표했지만, 이미 시장에 넘쳐나는 모든 전기 제품에 대한 경쟁이 치열하기 때문에 서둘러야 합니다.