[기술 | 자동차] 폭스바겐 ID4 미국 리뷰 후기

● 제목 : 폭스바겐 ID4 리뷰 : 테슬라 따라잡기에 충분한 짜릿하고 혁신적인 기능 보유
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.10
● 글쓴이 : Edward LohWriter

폭스바겐 ID4 리뷰 : 테슬라 따라잡기에 충분한 짜릿하고 혁신적인 기능 보유

우리가 ID4에 대해 좋아하는 것과 싫어하는 것

2022년 VW 최초의 소프트웨어 정의 차량인 폭스바겐 ID4 테스트기에 대한 이 첫 번째 업데이트를 위해 제가 어떻게 생각해 왔으며 이 기사가 누구를 위한 것인지에 대해 몇 가지 맥락을 말씀드리고 싶습니다.

우선, 저는 EV를 운전하는 것을 좋아합니다. 이것은 제 편견입니다. 솔직히 인정할게요. 저는 이것에 대해 많이 생각해 왔지만, 제가 새로운 EV의 운전대를 잡을 때마다, 저는 그 조용한 분위기를 즐기고 있다는 것을 알게 됩니다. 작은 소리요. 약간의 진동과 쿵쾅거림, 타이어를 통해 도로 결함이 발생할 수 있습니다. 저는 다른 사람들이 이것을 싫어한다는 것을 압니다.

저요? 저는 머릿속에 충분히 떠올랐기 때문에 모든 것을 배제하고 생각할 수 있는 순간들이 반가운 휴식을 제공합니다. 그리고 운전하는 동안, 조용한 EV는 저를 생각에 잠긴 기분으로 만들며, 아마도 제 감각을 조금 더 날카롭게 만들 것입니다.

이는 VW의 CARIAD 자동차 소프트웨어 부서 직원을 비롯한 이러한 업데이트에 대한 일부 사용자에게 좋지 않은 소식일 수 있습니다. 왜냐하면 다음에 보고할 내용의 대부분은 소프트웨어 업데이트를 통해 해결할 수 있고 해결해야 한다고 생각하기 때문입니다. ID4의 몇 가지 문제를 발견했기 때문에 ID4를 구입하거나 임대하는 것을 고려하는 모든 사용자가 이 글을 읽었으면 합니다.

ID4를 사랑하는 이유

먼저 긍정적인 점입니다: ID4는 운전하기에 아주 재미있습니다. 기본은 모두 견고합니다. 세계에 골프 GTI를 가져온 브랜드는 놀랄 것이 없습니다. 운전자는 전방의 도로를 잘 볼 수 있으며, 중앙 머리 받침대를 통해 트렁크 선반 위까지 후방 시야가 확보됩니다. Tesla Plaid는 빠르지 않지만, EV에 공통적으로 적용되는 원활한 단일 속도 변속기와 즉각적인 토크 전달을 통해 당사의 후륜 구동 201-hp ID4는 경사가 없는 가볍고 단단한 스티어링으로 교통 흐름을 통해 쉽게 딥하고 다이빙합니다.

19인치 휠을 고려할 때, 브리지스톤 알렌자 스포츠의 사계절 타이어와 사려 깊은 댐퍼 튜닝 덕분에 그것은 또한 잘 탑니다. 하지만 ID4의 가장 큰 속임수는 회전 반경이 매우 빡빡하다는 것입니다. 로스앤젤레스의 더 밀집된 지역에 살고 있는 사진작가 브라이언 밴스는 제게 이것을 지적했습니다. 하지만 저는 처음에는 푸푸를 했습니다. 이제 저는 ID4를 돌려줄 때가 되면 옷장에서 유턴할 수 있는 능력을 놓칠 것이라는 것을 압니다. U턴을 성공적으로 완료하려면 평균 주택가 도로 폭의 약 1.5배(31.5피트, 연석에서 연석까지)가 필요한데, 이는 처음 시도했을 때 놀라운 일입니다. 마치 VW 엔지니어들이 한계를 뛰어넘은 것처럼 느껴집니다. 왜냐하면 완전한 스티어링 잠금장치에서는 타이어가 회전의 조임으로 인해 어려움을 겪기 때문입니다. 눈이 부시게 하는 친구들은 차치하고라도, 우리가 휴일 동안 주차장 사냥 여행에서 발견했듯이, 그것은 가지기에 훌륭한 특징입니다. AWD 모델에서 하프축을 보호하면 해당 직경에 4.9피트가 추가됩니다.

커다란 내부 | 수납공간

크리스마스 쇼핑을 하고 다양한 가을과 겨울 장식을 포장하는 것은 ID4의 또 다른 큰 특징을 드러냈습니다: 그것의 거대한 화물 구역. ID4의 단독 사진은 그것이 작은 VW GTI 크기의 해치백임을 암시할 수 있지만, 사실, 그것은 여러분이 생각하는 것보다 약 50% 더 큽니다. 도로 위에 있는 다른 차들 옆에서 보면 딸깍 소리가 납니다. ID4는 Honda CRV 크기가 더 크지만 일반 크로스오버보다 슬랭이 낮아 보입니다. ID4 디자이너들은 많은 행복한 수평선과 위쪽으로 휘어지는 아래쪽 도어 트림의 검은색 스트립과 같은 스타일링 트릭으로 부피를 숨겼습니다.

내부에서는 뒷좌석을 앞으로 접으면 넓은 공간이 만들어집니다. 평평한 적재 공간에 더 많은 점수를 주겠지만, 그것이 없어도 ID4는 엄청난 양의 화물을 삼킵니다. 최근 Loh 가족 보관소로 여행을 갔을 때, 우리는 7개의 큰 플라스틱 보관함(64쿼트와 72쿼트 혼합)과 3개의 작은 장식 상자, 그리고 7피트짜리 인공 크리스마스 트리(세 부분으로 분해)를 내려놓았는데, 공간이 여유롭고 앞 좌석이 비어 있었습니다.

ID4를 싫어할 수 있는 이유

하지만 ID4로 모든 것이 재미있고 게임인 것은 아니다. 차량에는 몇 가지 짜증나는 기능이 있으며, 이번 업데이트에서는 윈도 스위치에 대해서도 언급하지 않겠습니다. 그건 나중을 위해 남겨두겠습니다.

 

많은 현대차와 마찬가지로 ID4는 키 리모컨에 내장된 근접 센서가 있는 스마트 키 시스템을 사용합니다. 구식 방법은 들어가기 전에 열쇠 리모컨을 쳐서 문을 여는 것이지만, 문제가 없는 방법은 주머니에 들어가서 열쇠를 만질 필요 없이 차로 걸어가서 타는 것입니다. 이 시스템은 약간 사용자 지정이 가능합니다. 사용자는 접근할 때 차가 열리는 문을 선택할 수 있습니다(모두 또는 접근하는 쪽의 문). 근접 기능을 사용하지 않기로 선택한 경우, 오목한 도어 핸들의 안쪽을 터치한 다음 도어를 당겨 열기만 하면 도어를 열 수 있습니다. 이론적으로는, 그것입니다. 실제로 이 시스템은 필요할 때 항상 반대쪽 리어 도어를 잠근 채로 두는 것처럼 약간 짜증 날 수 있습니다. 차량 메뉴 시스템에 들어가 접근할 때 "모든 도어 열림"을 선택하십시오. 그러면 문제가 없을 것입니다.

ID4를 두고 잠그는 것은 다른 사소한 불편함을 야기합니다. 도어 핸들 바깥쪽에 센서 압력이 있어 나갈 때 차를 잠글 수 있지만, 센서 압력은 프론트 두 개의 도어에만 있습니다. 두 번째 줄에서 어린이나 장비를 끄는 경우에는 또 다른 단계이고, 이 센서가 해치백에도 있으면 유용할 것입니다. 후자는 닫은 후 자동으로 잠기는 것처럼 보이지만 긍정적인 긍정을 갖는 것은 좋습니다. 위의 내용 중 일부가 잘못되었을 수도 있지만(VWPR에서 분명히 듣게 될 것입니다), 여기 있습니다. ID4의 407페이지의 소유자 설명서 중 14페이지는 5개의 문을 잠금 해제하고 잠글 수 있는 다양한 방법에 대해 다루고 있습니다. 이것은 매우 직관적이지 않습니다. 스마트 키 리모컨은 옵션이어야 합니다. 스마트 키 리모컨은 전화기로 키를 대신하고 스마트하고 기능이 완벽한 앱으로 대체해야 합니다.

시작 작업 필요

운전자는 일단 차에 탑승하면 메인 인포테인먼트 화면에 불이 들어오고 프로필을 설정한 사람이 자신, 운전자 또는 다른 게스트라는 것을 확인하라는 메시지가 표시됩니다. 모두. 각각 설정해야 합니다. 더 짜증나는 건, 차에 개인화된 계정을 설정하는 것에 큰 이점이 없는 것 같습니다. 매끄러운 주변 조명, 라디오 방송국 사전 설정 및 좌석 위치와 같은 사용자 지정 가능한 기능이 있지만(더 높은 사양 모델의 경우, 당사의 ProS는 수동 설정 조정 기능이 있습니다) 내비게이션과 같은 더 섹시한 앱의 경우 Apple CarPlay 또는 Android Auto라면 ID4의 기본 시스템은 사용자를 유혹하지 않습니다. 특히 환영 화면: 검은색의 흰색 텍스트는 삭막하고 오래된 것처럼 보입니다. 특히 휴대전화, 사용자의 앱 및 웹 브라우저와 같은 다른 소프트웨어 기반 장치가 신선한 친숙함과 유용한 사전 설정으로 인식하고 인사할 수 있는 시대에 그렇습니다.

엔트리 시퀀스의 큰 긍정적인 점은 엉덩이가 시트에 부딪히고 발이 브레이크에 닿으면 바로 갈 수 있다는 것입니다. 이것은 테슬라가 개척한 기능입니다. 일단 시퀀스가 발생하면 차는 조용히 켜집니다. 그리고 여러분이 해야 할 일은 시프터를 주행 또는 후진으로 전환하는 것입니다. 그리고 여러분은 길을 떠나게 됩니다. 나갈 준비가 되었을 때도 마찬가지입니다. 주차장을 밀고 문을 열고 밖으로 뛰쳐나가세요. 당신의 엉덩이가 시트에서 떨어지는 순간, 차는 정지합니다. 키 트위스트 또는 푸시 버튼 시작이 필요하지 않습니다.

우발적인 음성 프롬프트

ID4에는 음성 작동식 어시스턴트가 장착되어 있으며, 차량 내부에 앉아 있을 때 "Hello ID"를 발음하면 환영을 받을 수 있습니다. 저는 우연히 "Hey ID"가 몇 가지 다른 단어 조합과 마찬가지로 작동한다는 것을 발견했습니다. 시스템이 울리면 엔터테인먼트나 내비게이션 시스템이 종료되고 사용자의 명령을 기다리는 몇 가지 긴 시간이 멈추기 때문에 상당히 짜증 날 수 있습니다.

또한 스티어링 휠 우측에 있는 작은 터치 센서를 스치는 방식으로 음성 비서를 작동시킬 수도 있습니다. 제 취향에는 너무 민감하고 메인 인포테인먼트 화면에도 동일한 시각적 및 오디오 큐가 표시됩니다.

의도하지 않은 쿼리를 삭제하기 위한 우발적인 트리거링과 겉보기에 긴 대기 시간이 발목을 잡습니다. 더 큰 문제는 어시스턴트가 제한적으로 사용된다는 것입니다. 그것은 여러분이 가장 좋아하는 지상파나 위성 라디오 방송국에 채널을 맞추는 것과 같은 간단한 일들을 할 수 있습니다. "아이디, 추워요"라고 말하면 실내 온도가 1도("…"라고 하면 2도) 올라갑니다…정말 추워요"). 그러나 지금까지 가장 가까운 충전소를 찾거나 목적지로 내비게이션을 재라우팅하는 등 보다 일반적이고 복잡한 EV 문제에 자연스러운 음성을 사용하는 데는 한계가 있었습니다. Waze, Apple Maps 또는 Google을 통해 탐색하는 데 익숙하다면, 여러분은 당황하지 않을 것입니다. 그러나 다음 업데이트에서는 이에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다. 이 업데이트는 첫 장거리 여행에 대한 내용입니다.