[자동차 | 비교] 2023년 스바루 포레스터 vs. 도요타 RAV4

● 제목 : 2023년 스바루 포레스터 vs. Toyota RAV4
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.02.28
● 글쓴이 : Alex Leanse

2023년 스바루 포레스터 vs. Toyota RAV4

견고한 외관 또는 프리미엄 기능을 제공합니다:

소형 크로스오버 예산을 더 잘 활용할 수 있는 방법은 무엇일까?

 

모험에 대한 분위기가 고조될 때, 여러분은 틀에 박힌 길에서 벗어나는 것을 두려워하지 않는 무언가가 필요합니다. 하지만 모든 오프로드 운전자들은 대부분의 시간을 포장도로에서 빙빙 돌면서 보냅니다. 그런 게 인생이에요. 이상적인 올라운드어는 일상적인 요구를 충족시키면서도 험난한 날씨에 대처하거나 비포장 도로를 탐험할 준비가 되어 있습니다. 가장 오래 지속된 두 가지 차량은 가벼운 내구성의 2023 스바루 포레스터와 항상 인기 있는 2022년형 도요타 RAV4입니다.

두 제품 모두 수십 년에 걸친 다기능성과 4륜구동 기능을 단순한 의미의 패키지에 내장하고 있습니다. 일상적인 필요와 주말 전사의 변덕을 고려할 때 Forester 또는 RAV4가 더 나은가요?

스바루 VS 도요타 : 특징 및 장비

경쟁사들은 현대적인 크로스오버에서 기대되는 고정 장치(4륜 구동, 기술적인 편의 시설 및 다양한 운전자 보조 기능)를 갖추고 있습니다. 하지만 여기서 테스트한 특정 RAV4 및 Forester 트림은 독특한 성격을 가지고 있습니다.

2022년형 도요타 RAV4 TRD 오프로드는 두 모델 중에서 더 많은 트레일을 준비할 수 있는 모델로 제시됩니다. 검은색의 흐름 형태의 18인치 휠은 TRD 튜닝 서스펜션에 의해 모션이 제어되는 전지형 타이어로 제작되었습니다. 차체 하부의 스키드 플레이트와 두꺼운 고무 바닥 매트는 요소로부터 추가적인 보호를 제공합니다. 이전 드라이브를 통해 RAV4 TRD 오프로드는 외관상 보기보다 그다지 견고하지 않다고 생각했지만, 가장 견고한 RAV4를 원한다면 이 정도입니다.

포레스터 와일드는 RAV4 TRD 오프로드와 가장 직접적인 유사점이 될 것이지만, 이 비교를 위해 우리는 더 고급스러운 것을 선택했습니다. 2023년형 스바루 포레스터 투어링은 포레스터 라인업의 레인지 톱 모델로 가죽 장식, 파워 조절식 프론트 시트, 열선내장 리어 시트, 열선내장 스티어링 휠, 내장 내비게이션, 프리미엄 오디오 시스템, 그리고 드럼 플레이어 등을 갖추고 있습니다. 물론, 투어링이 산책로를 무너뜨리기에 가장 좋은 포레스터는 아니지만, 실제로 얼마나 자주 그렇게 하나요?

RAV4와 Forester는 비슷한 크기의 엔진으로 비슷한 힘을 만들지만, 공통점은 여기서 다소 끝납니다. 포레스터는 연비가 더 뛰어나며, RAV4의 25/32 점수에 26/33mpg 도시/고속도로 등급을 획득합니다. RAV4는 37.5 입방 피트로 2열 뒤에 더 많은 화물 공간을 제공하며, 69.8 입방 피트로 좌석을 접을 수 있으며, RAV4는 최대 화물 공간도 더 많이 제공합니다(선루프가 없는 작은 포레스트에서는 최대 볼륨 범프가 최대 74.2 입방 피트). RAV4의 경우, 지면과의 간격뿐만 아니라 접근 및 출발 각도가 바위나 발정이 나타날 경우 약간 더 유리합니다.

옵션을 선택한 후에도 가격에 차이가 있습니다. 포레스터 투어링은 총 37,720달러로 RAV4 TRD 오프로드의 기본 가격인 38,930달러를 밑돌았습니다. 그러나 투톤 페인트, 디지털 백미러 및 환기가 되는 앞좌석을 포함한 옵션은 이 테스트 RAV4를 41,710달러로 인상합니다.

포레스터 VS RAV4 : 속도

한 명은 거친 탐험가로, 다른 한 명은 우아한 순양함으로 출연하더라도 이 한 쌍의 악기 성능의 차이는 미미합니다. RAV4는 8.5초에 비해 8.2초 만에 목표를 달성하며 포레스터를 시속 60마일로 제쳤습니다. 그 분열은 4분의 1마일과 시속 45-65마일의 통과 기동을 통해 약간 줄어들었습니다. 두 차량 모두 평균 가로 그립이 0.81g인 스키드 패드를 잡고 평균 0.62g으로 27ish초 만에 8자리 숫자를 완성했습니다. TRD 사양의 전지형 타이어에도 불구하고 포레스터는 125피트에서, RAV4는 117피트에서 멈춘 60-0mph 제동에서 두 가지가 가장 많이 분기되었습니다.

숫자가 승자를 결정하지는 않을 것입니다. 오히려, 이 SUV들이 어떻게 느끼는지가 그들을 차별화합니다. 각자 개인의 취향에 더 잘 맞는 속성을 가지고 있지만, 오직 한 명만이 먼저 끝낼 수 있습니다.

엔진 | 파워트레인

보세요, 이 크로스오버들 중 어느 것도 특별히 강력한 엔진을 가지고 있지 않아요. 터보차저나 하이브리드 차량이 없는 경우 두 차량 모두 등급을 올릴 때 부담을 느낄 수 있습니다. 특징 편집자 Christian Seabaugh는 RAV4의 방앗간을 "크고, 농업적이며, 정교하지 않으며, 회전 속도가 4,000rpm 이상으로 빨라질 때까지 동력을 찾을 수 없습니다."라고 말했습니다 도로 주행 테스트 부 편집자 에릭 아야파나는 포레스터의 엔진을 "충분 이상"으로 여기며 더 친절했지만, 그는 "때로는 윙윙거리는 소리가 좀 심할 수 있다"고 인정했습니다."

파워트레인의 다른 곳에서 포레스터의 상황이 개선됩니다. CVT는 RAV4의 8단 자동처럼 기어를 찾지 않습니다. 왜냐하면, 글쎄요, 기어가 없기 때문입니다. RAV4의 고단 변속은 일반적으로 매끄럽지만, 차량이 더 나은 연비를 제공하도록 매핑되어 있기 때문에 너무 일찍 일어납니다. 그것은 하향 조정하기 위해 고군분투하고, 그렇게 되면, 변화는 거칠어집니다. 또한 스바루의 상시 전륜구동은 도요타의 온디맨드 시스템보다 확실한 발판을 제공합니다. 다소 갑작스러운 스로틀 팁을 제외하면, 포레스터의 파워트레인은 사과할 것이 더 적습니다.

 

한 운전석에서 다른 운전석으로 이동하면 도요타가 확실히 더 편안합니다. 오프로드 서스펜션은 일반적으로 부드러워서 트레일 장애물에 더 잘 부합할 수 있지만, TRD 오프로드는 표준 RAV4보다 더 단단하게 느껴집니다. 그렇긴 하지만, 몸은 아래의 표면으로부터 잘 격리되어 있습니다. 네, 그것은 돌기 위를 단단히 타지만, 제한된 움직임이 선실로 전달되기 때문에 그렇게 많이 튕겨지지 않습니다. 이것은 놀랍도록 멋진 무게감 있는 스티어링에 의해 향상되었습니다. 빠르고 직접적이며, 적절한 느낌과 피드백을 제공합니다. 이러한 특성은 RAV4에 무겁고 견고한 느낌을 줍니다.

포레스터의 섀시는 충격을 더 잘 흡수하지만 발이 덜 안정적입니다. 편집자 스콧 에반스는 "정지로 인해 눈에 띄지 않는 것은 없습니다,"라고 말했습니다. "충격이 잔인한 것은 아니지만, 도로의 모든 요철을 느낄 수 있습니다." 그것은 포레스터가 차선을 헤매게 하는 사소한 포장 파동으로 인한 끊임없는 몸의 움직임 때문입니다. 이는 끔찍하고 부드럽고 밋밋하며 도로 느낌이 전혀 없는 스티어링과 결합되어 차량을 똑바로 가리키기 위해 지속적으로 작은 보정이 필요하다는 것을 의미합니다. 그러나 RAV4와 같이 더 큰 충격은 가혹함 없이 도달합니다. 포레스터는 이 한 쌍보다 더 편안한 승차감을 가지고 있습니다.

정지 거리가 RAV4보다 길지만, 우리 운전자들은 Forester의 브레이크 느낌을 선호하는 경향이 있었습니다. 페달 이동은 길지만 스트로크를 통해 정지력이 선형적으로 증가합니다. 이 기능은 반응성을 유지하면서 작동하는 반면 RAV4는 페달에 더 많은 압력을 가하면서 평평해지기 전에 초기에 잘 물립니다.

기능적인 측면

이 둘 중 하나가 다른 것보다 훨씬 더 잘 운전했다면, 우리는 지금 이 비교를 부를 수 있을 것입니다. 그렇지 않기 때문에 실질적인 고려가 우리의 승자를 결정합니다.

RAV4에 들어가면 크고 통통한 SUV라는 재미있는 인상을 받을 수 있습니다. 넓은 후드와 큰 사이드 미러는 카테고리 위의 무언가에 속하는 것처럼 보입니다. 오버사이즈 도어 손잡이와 손잡이는 특히 질감이 있는 고무 마감을 고려할 때 잡기 좋습니다. 객실 주변에는 물건을 보관할 수 있는 공간이 많이 있습니다. 운전대의 왼쪽과 승객 앞에 있는 선반은 공간을 효율적으로 활용할 수 있습니다.

포레스터의 내부는 저장실이 많지 않고 디자인이 시각적으로 분주합니다. 아야파나는 "맙소사, 검은색의 다듬기, 질감, 음영의 각막"이라고 말했습니다. 하지만 운전을 쉽게 할 수 있는 공간입니다. 광범위한 소프트 터치 마감으로 모든 팔다리가 편안하게 쉴 수 있는 공간을 제공하며, 심지어는 매우 조정 가능한 프론트 시트도 제공합니다. 우리가 스바루를 비난하지 않을 한 가지는 큰 창문과 낮은 벨트 라인에 대한 헌신입니다. 최신 스타일링 트렌드와 항상 잘 맞는 것은 아니지만, 외관상 최고의 가시성을 보장합니다.

RAV4에서는 재료 품질과 기술 약속이 적절할 뿐입니다. 문이 텅 빈 것처럼 들리고, 지그재그로 움직이는 손잡이는 그것이 잘 결합되어 있다는 것을 암시하지 않습니다. 이 RAV4의 작고 알록달록한 인포테인먼트 터치스크린은 우리를 감동시키지 않았고, 사용자 인터페이스는 엉망입니다. (2023 RAV4는 디스플레이가 더 크고 개선되었습니다.) Forester의 인포테인먼트 설정은 보기에는 약간 나아보이지만 사용하기가 더 쉽습니다. 또한 대시보드의 높은 위치에 있는 보조 디스플레이는 운전자의 시야에 유용한 정보를 유지합니다.

2열 좌석이 앞 좌석만큼 좋은 느낌을 받는 경우는 많지 않지만, 포레스터의 경우가 그렇습니다. 재료의 질은 떨어지지 않은 것 같고, 충분한 헤드룸이 있습니다. 포레스터와 RAV4는 모두 뒷좌석 승객을 위한 환기구와 USB 포트를 제공하지만, 스바루의 뒷좌석 트리밍, 널찍함 및 접근 편의성을 고려할 때 승차감이 더 좋습니다.

도요타는 운전자 보조 기능이 매우 많이 포함되어 있기 때문에 이러한 기능은 뒤떨어져 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이상적일 때보다 잠시 늦게 반응하는 경향이 있지만, 차선 유지 시스템이 얼마나 RAV4를 라인 내에서 엮을 수 있는지가 더 짜증스럽습니다. 다시 말하지만, 이러한 시스템의 개선은 2023년 업데이트의 일부입니다. 스바루는 운전자의 위법 행위를 감지하면 경고음을 울리지만, 이 시스템은 교통 체증 중에도 도로에서 눈을 떼는 것으로 비난합니다. 그럼에도 불구하고 더 많은 자신감과 편안함을 제공합니다.

여전히 접전

오랫동안 그랬듯이 RAV4와 Forester는 여전히 가치 있는 경쟁자로 남아 있습니다. 각각은 수년에 걸쳐 크게 발전해 왔지만, 도요타에는 스바루보다 더 오래된 고된 일들이 있습니다.

 

포레스터가 어떻게 운전하는지에 대해서는 거의 관심이 없지만, 이 스바루는 완전히 동의하는 데 성공합니다. 편안한 승차감, 넓은 객실, 탁월한 시야, 유용한 보조 기능으로 생활하기 매우 편리합니다. 먼지에 대한 욕구가 발생할 때마다 포레스터의 지칠 줄 모르는 AWD와 합리적인 지상고는 오프로드를 모험하는 데 도움이 될 것입니다. 투어링 트림을 선택함으로써 얻을 수 있는 프리미엄 기능은 도요타보다 저렴한 가격을 고려할 때 거래를 달콤하게 만듭니다. 연비 개선에 대해서도 불평할 수 없습니다.

TRD 오프로드 사양이 아니었다면 RAV4가 더 나았을까요? 외관을 제외하고는 이 포장도로 평가나 이전의 흙 탐사 과정에서도 이 변형 모델의 이점을 파악할 수 없었습니다. 더 많은 트레일 컷을 지불하고 승차감을 거칠게 하는 더 확실한 서스펜션을 받는 것은 말도 안 되는 일입니다. 엔진과 기술 및 운전자 보조 장치의 작동도 거칠습니다. RAV4는 소형 SUV 박스를 점검하지만, 여기서는 더 나은 옵션이 아닙니다.

포레스터가 어떻게 운전하는지에 대해서는 거의 관심이 없지만, 이 스바루는 완전히 동의하는 데 성공합니다. 편안한 승차감, 넓은 객실, 탁월한 시야, 유용한 보조 기능으로 생활하기 매우 편리합니다. 먼지에 대한 욕구가 발생할 때마다 포레스터의 지칠 줄 모르는 AWD와 합리적인 지상고는 오프로드를 모험하는 데 도움이 될 것입니다. 투어링 트림을 선택함으로써 얻을 수 있는 프리미엄 기능은 도요타보다 저렴한 가격을 고려할 때 거래를 달콤하게 만듭니다. 연비 개선에 대해서도 불평할 수 없습니다.

2위: 2022 도요타 RAV4 TRD 오프로드

<장점>

● 소형이지만 SUV의 느낌이 큽니다
● 겉과 속이 다 예뻐요
● 실내 공간을 현명하게 사용합니다

<단점>

● 자갈이 깔린 파워트레인입니다
● 인상적이지 않은 기술입니다

 

● 총평: 여러 가지 면에서 새로운 포장지의 오래된 SUV처럼 느껴지는 RAV4는 일을 완수하지만 그렇게 잘하지는 못합니다. 하이브리드 모델이 필요한 경우 하이브리드 모델이나 2023년형 모델을 선택하십시오.

1위: 2023 스바루 포레스트 

<장점>

● 외부 시인성이 우수합니다
● 넓은 좌석과 화물 구역입니다
● 흡수성 승차감입니다

<단점>

● 스타일링 중입니다
● 운전 매너가 무미건조해요
● 안전 경고를 식혀야 합니다

 

● 총평: 운전하는 방법보다 할 수 있는 일에 대해 무한정 더 호감이 가는 스바루의 콤팩트 크로스오버는 승리를 거두는 것이치에 맞습니다.