[자동차 | 리뷰] 2024 현대 코나 후기 - 어느 미국인의 첫 인상 : 이전보다 더 크고 EV에 초점을 맞춥니다.

● 제목 : 2024 현대 코나 후기 - 어느 미국인의 첫 인상 : 이전보다 더 크고 EV에 초점을 맞춥니다.
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.03.06
● 글쓴이 : Alisa Priddle

2024 현대 코나 퍼스트 룩: 이전보다 더 크고 EV에 초점을 맞춥니다

이 펑키한 작은 SUV는 더 이상 작지 않고, 그 전기 모델은 더 많은 관심을 받고 있습니다.

현대에게 작은 코나는 큰 문제입니다. 이 자동차 회사는 12월에 우리에게 2세대 코나의 세부 사항을 처음으로 살짝 보여주면서, 이미 엣지 있고 약간 독특한 준중형 SUV를 위한 엣지 있고 약간 기발한 새로운 디자인을 선보였습니다. 2024년형 현대 코나가 세계 최초로 선보이는 모습을 처음으로 가까이서 직접 만나봤습니다.

값싸고 경쾌한 크로스오버는 비좁은 2열과 작은 화물칸에 발목이 잡혔지만 키 큰 해치백처럼 운전해 팬들을 사로잡았습니다. 현대차는 더 긴 휠베이스로 두 가지 단점을 모두 해결하고, 새로운 코나의 차축 사이의 거리에 몇 인치를 추가함으로써 이제 B-세그먼트에서 더 큰 제품 중 하나가 되었습니다.

현대는 2017년에 코나를 선보였고 2018년에 북미에서 사용할 수 있게 되었습니다. 현대 투싼 아래에 위치하며 2019년에 더 작고 저렴한 현대 베뉴가 등장할 때까지 엔트리 레벨의 선택이었습니다. "코나는 다른 모델로 이동할 젊은 구매자들을 끌어들이는 데 여전히 중요합니다,"라고 현대자동차의 사장 겸 COO인 Jose Munoz는 말했습니다.

2세대는 코나에게 더 공격적인 스타일링, 더 발전된 기술, 그리고 더 많은 공간을 줄 수 있는 기회를 제공합니다. 2024년형 코나는 6인치 정도 더 길고 약간 더 넓으며, 후면 개구부는 더 높고 더 넓습니다. 또한 심리스 호라이즌 램프(전폭 LED 유니브로우)가 현대차만의 특징이자 최초라는 점에서 전작과 확연히 다른 모습을 하고 있습니다. 프런트 엔드 디자인은 해외에서 판매되는 현대 스타리아 밴을 모방하지만 커트라인은 없습니다. 현대 자동차 그룹의 부사장이자 현대 제네시스 글로벌 디자인 센터장인 이상엽 씨는 전기차 모델이 새로운 코나 제품군을 이끌 것이기 때문에 전통적인 프론트엔드를 원하지 않았습니다.

'EV'에 더 집중했습니다.

현대차는 신형 모델이 내연기관(ICE) 버전으로 시작했다가 나중에 EV 변형을 추가하는 정상적인 개발 과정을 뒤집었고, 이는 전기 반복의 수명을 단축시키고 설계와 포장에 영향을 미칩니다. 그래서 이 2세대 코나를 위해, 코나 EV는 다른 것들보다 우선시했습니다. 다른 것들을 개조한 것이지, 그 반대가 아니었습니다.

EV를 조금이나마 돕기 위해 2024년형 코나는 항력 계수가 0.29에서 0.27로 증가하면서 공기 역학에 더욱 중점을 두고 설계 및 엔지니어링되었으며, 이는 부문 선두 주자가 될 것입니다. 하지만 SUV도 무게가 늘었기 때문에 (슬리퍼 형태라도) 주행 범위는 기존 코나 EV와 거의 변화가 없을 것으로 예상됩니다.

EV는 차체 색상의 휠 아치(ICE 모델에서는 대조적인 어두운 회색), 하단을 따라 검은색 라인, 벨트 라인을 따라 달리며 리어 스포일러에 맞춰 킥업하는 하키 스틱 스타일의 크롬 몰딩을 갖추고 있습니다. 차체는 지름이 18인치에서 19인치로 증가하는 날카로운 주름과 휠 크기로 유명합니다. 흥미롭게도, 파노라마 선루프에 대한 계획은 없지만, 신세대는 평평한 바닥, 2열 벤치 시트에 앉은 사람들에게 더 많은 레그룸을 제공하기 위해 30% 더 얇은 프론트 시트, 통기성이 좋은 소재의 메쉬 헤드레스트, 그리고 바이오 가죽과 슈즈를 사용합니다. 미니멀리스트 인테리어의 초점은 유리 조각 아래에 있는 두 개의 12.3인치 디스플레이이기 때문에 스티어링 휠의 기어 변속(센터 콘솔에서 더 많은 공간을 확보함)과 같은 특이한 세부 사항을 즉시 알아차릴 수 없습니다. 전면에 충전 케이블을 저장할 수 있는 공간이 충분하지만 그 이상의 공간이 있는 매우 작은 트렁크가 있습니다.

예전 플랫폼 | 프레임

2024년형 코나는 현재의 크로스오버와 동일한 파워트레인과 K3 플랫폼을 전달합니다. 이 아키텍처는 내연 기관, 하이브리드 및 배터리 전기 SUV를 지원할 만큼 다목적이며, 기존 골격을 계속 사용하기로 한 결정은 EV의 경우에도 비용을 절감하는 데 도움이 될 것이라고 Lee는 말합니다.

북미는 계획된 변형의 대부분을 얻을 것이지만 전부는 아니다. 선택할 수 있는 것은 일반 코나이며, 현재는 약간 작은 147-hp, 132-lb-ft 2.0리터 4기통 또는 195hp와 195lb-ft의 토크를 가진 1.6리터 터보 I-4가 제공되며, 이는 우리의 테스트에서 코나 N 라인 트림을 7.3초 만에 0-60mph에서 스쿠트할 수 있을 만큼 충분합니다. 우리는 사양에 큰 변화가 있을 것으로 기대하지 않지만, 구체적인 미국 세부 사항은 엔지니어들이 현재 엔진에서 더 이상의 동력을 끌어낼 수 있었는지를 알게 될 4월 뉴욕 오토쇼가 열리기 전까지는 완전히 공개되지 않을 것입니다. 4륜 구동은 내연 기관 모델과 함께 계속 제공됩니다.

 

현대 코나 N 아직 없습니다

미국은 스포티한 N 라인을 포함하여 비슷한 트림의 가스로 작동하는 코나를 계속 구입할 것이지만, 적어도 초기에는 고성능 N은 없을 것입니다. 박상현 EV전략사업본부장 수석부사장은 "검토 중"이라고 말했습니다 2021년에 출시된 코나는 5.3초 만에 0-60으로 질주할 수 있는 2.0L 터보-4 276마력, 289lb-ft를 갖춘 현대차 최초의 SUV가 되었습니다. 이 모델은 2세대에서 쉽게 복제될 수 있으며 박 사장은 수요가 있는 것으로 보이면 현대차가 이 모델을 추가할 것이라고 말합니다. 이는 소형 벨로스터 N 핫 해치가 최근 코나 N과 4도어 엘란트라 N 세단에 유리하게 사라졌기 때문입니다.

코나 EV의 N 버전은 어떻습니까? 현대차는 하반기에 나올 현대 아이오닉 5N의 수요를 가늠할 예정입니다. 두 번째 모터를 추가하는 것은 전기 코나 N을 만들 수 있으며 박씨는 각 시장의 수요에 따라 다시 듀얼 모터를 미래의 옵션으로 고려하고 있다고 말합니다. 코나 하이브리드의 경우, 현재 북미에서는 제공되지 않으며, 새로운 모델과 함께 제공되지도 않습니다. 초점은 순수한 EV에 맞춰져 있습니다.

 

최첨단 느낌은 아닌

코나 일렉트릭은 2019년부터 ICE 버전과 함께 제공되어 왔으며 계속해서 65.4kWh 배터리와 전면 장착 160kW 모터를 탑재하여 201마력 및 291lbft의 토크를 생성할 것입니다. 다른 시장에서는 더 작은 배터리 옵션을 제공합니다. 새로운 기능 중에는 원 페달 주행 모드가 있습니다. 안타깝게도, 더 빠른 충전은 메뉴에 없습니다. 코나는 400V 시스템이 현대의 800V, 2023년형 아이오닉 5의 SUV와 같은 첨단 전용 EV에 뒤쳐진 채로 계속해서 느리게 충전되는 모델 중 하나가 될 것입니다. 따라서 DC 급속 충전기로 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 41분이 소요됩니다. 박씨는 현대차가 충전 시간을 줄이기 위한 기술을 개발하기 위해 계속 노력할 것이며 미래의 공중파 업데이트는 충전 시간을 향상시킬 수 있다고 말합니다. EPA 등급이 확정되지는 않았지만 주행 거리 수치가 약 260마일에 이를 것으로 예상됩니다.

이 자동차 회사의 E-GMP 전용 전기차 플랫폼(Ioniq 5에서 사용하는 플랫폼)으로 전환하는 것이 코나의 궁극적인 목표이지만, 이는 또한 가격에 민감하고 EV의 일반적인 경제성이 문제가 되는 시기에 한 부문에서 가격을 더 비싸게 만들 것입니다. EV를 K3 플랫폼에 유지하는 것은 여전히 가능한 더 저렴한 EV를 제공한다고 Lee는 말합니다. 결국, 코나 EV는 판매 믹스의 7%를 차지하지만, 그 숫자는 새로운 모델과 함께 증가할 것으로 예상됩니다.

아이오닉? 아직은 아니에요.

SUV 코나가 아직 E-GMP로 이전하지 않았기 때문에 코나는 이름을 유지하고 아이오닉 하위 브랜드에 가입하지 않습니다. 3세대 코나가 이름을 바꿀 수 있는 시점에서 움직일 것이라는 기대가 있습니다. 현대는 전기차 선두주자가 되기 위해 2030년까지 11대의 EV를 계획하고 있습니다.

유럽 시장의 경우 3월에 글로벌 생산이 시작되고 4월에 하이브리드가 출시됩니다. 미국인들은 뉴욕 오토쇼에서 4월에 그들의 버전을 볼 것이고 그것은 가을에 쇼룸에 도착하기 시작할 것입니다. 북미 지역의 모든 코나는 한국에서 올 것이고 우리는 그들을 9월 말이나 10월 초에 쇼룸에서 볼 수 있을 것입니다.

우리는 연소 엔진이 장착된 모델의 가격이 24,000달러에서 33,000달러 사이이고 코나 일렉트릭은 약 35,000달러부터 시작할 것으로 예상합니다.