[자동차 | 리뷰] 2023년형 도요타 프리우스 프라임 미국 후기 - 플러그인 없이 3주나 주행이 가능하다?

● 제목 : 2023년형 도요타 프리우스 프라임 미국 후기 - 플러그인 없이 3주나 주행이 가능하다?
● 채널 : Motortrend
● 날짜 : 2023.04.20
● 글쓴이 : 알렉스 린즈

2023년형 도요타 프리우스 프라임 미국 후기 :

 플러그인 없이 3주나 주행이 가능하다?

즉, 1년에 1,000마일 이상의 자유 항속거리를 얻을 수 있습니다.

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배터리 용량이 50% 이상 증가한 덕분에 새로운 2023년형 도요타 프리우스 프라임은 이전 모델보다 훨씬 더 멀리 이동할 수 있습니다. 그러나 레벨 2 충전만으로 이 플러그인 하이브리드의 13.6kWH 리튬 이온 셀을 보충하는 데는 몇 시간이 걸립니다. 이것은 현대 아이오닉 5가 아닙니다. 하지만 트릭 기능을 통해 프리우스 프라임은 플러그를 꽂지 않고도 범위를 확보할 수 있습니다.

태양열 지붕 패널을 이용하면 햇빛을 마일로 바꿀 수 있습니다. 맑은 하늘과 방해받지 않는 주차 공간만 있으면 됩니다. 2023년 프리우스 프라임을 사용하는 동안 이 두 가지를 모두 이용할 수 있기 때문에, 우리는 그것이 속임수 이상인지 판단하기 위해 태양 지붕의 성능을 모니터링했습니다.


배터리 용량이 50% 이상 증가한 덕분에 새로운 2023년형 도요타 프리우스 프라임은 이전 모델보다 훨씬 더 멀리 이동할 수 있습니다. 그러나 레벨 2 충전만으로 이 플러그인 하이브리드의 13.6kWH 리튬 이온 셀을 보충하는 데는 몇 시간이 걸립니다. 이것은 현대 아이오닉 5가 아닙니다. 하지만 트릭 기능을 통해 프리우스 프라임은 플러그를 꽂지 않고도 범위를 확보할 수 있습니다.

태양열 지붕 패널을 이용하면 햇빛을 마일로 바꿀 수 있습니다. 맑은 하늘과 방해받지 않는 주차 공간만 있으면 됩니다. 2023년 프리우스 프라임을 사용하는 동안 이 두 가지를 모두 이용할 수 있기 때문에, 우리는 그것이 속임수 이상인지 판단하기 위해 태양 지붕의 성능을 모니터링했습니다.

프리우스 프라임의 태양열 지붕

비록 우리가 프리우스 프라임을 사막으로 몰고 가서 그을린 채로 두지는 않았지만, 우리의 테스트 조건은 일반적인 사용 사례를 나타냅니다. 아침에 사무실로 출근하고, 밖에 두고, 퇴근 시간쯤 집으로 가는 것입니다. 우리가 대출을 받는 동안 목가적인 로스앤젤레스의 햇빛이 빛났고, 주차장에 그늘을 드리우는 장애물이 거의 없는 프리우스 프라임의 태양열 지붕은 그것이 무엇을 할 수 있는지를 보여주었습니다.

솔라 루프가 장착된 프리우스 프라임 모델에는 패널 성능 전용 인포테인먼트 페이지가 있습니다. 이것은 실시간 발전, 하루 동안의 와트 시간 및 사상 최대의 킬로와트 시간, 그리고 하루 및 사상 최대의 전기 구동 범위를 보여줍니다.

그 화면에 따르면, 우리의 최고의 태양열 충전 시간은 대략 오전 9시부터 오후 5시까지 근무하는 동안 915와트 시간, 즉 4.0마일을 산출했습니다. 이 수치는 프리우스 프라임 XLE 프리미엄의 13.6kWh 배터리 용량을 39마일 EPA 전기 범위로 나눈 결과인 kWh당 2.9마일이라는 수치를 고려할 때 낙관적입니다.

태양 전지판은 얼마나 벌까?

그렇다면 새로운 프리우스 프라임의 태양열 지붕은 필수 옵션입니까, 아니면 속임수입니까? 일일 운전에 차이가 있나요, 그리고 스스로 비용을 지불하는 데 얼마나 걸릴까요? 이것들은 터무니없는 결론입니다. 그들은 노출되지 않은 주차장에 대한 접근, 날씨 조건, 운전 습관 및 전기 비용과 같은 매우 가변적인 요소에 의존합니다.

이상적인 조건에서 지붕이 무엇을 할 수 있는지 계산해 보겠습니다. 태양이 매일 12시간 동안 프리우스에 완벽하게 비출 수 있도록 궤도를 옮기면 예외 없이 밤에 어디든 운전해야 할 것입니다. 루프가 최대 185와트 용량으로 작동할 경우 2.2kWh 또는 약 6.4마일의 범위를 생성할 수 있습니다. 이 속도라면 배터리를 충전하는 데 6일 이상이 소요되며 연간 잠재력은 약 2,300마일입니다. 이러한 태양열 kWh의 가격을 전국 평균 0.15달러로 책정하면 하루 총계가 약 0.33달러가 됩니다. 지붕의 610달러 비용을 그 합계로 나누면 1,848일, 즉 스스로 비용을 지불하는 데 5년이 조금 넘게 걸립니다. 하지만 그 시간 동안 태양열로 움직이는 마일이 11,000개가 넘을 것입니다.

이것을 로스앤젤레스를 더 잘 나타내는 변수로 다시 계산하면 매우 다른 결과가 나옵니다. 지붕이 6시간의 햇빛을 받을 수 있다고 가정하면, 그것은 1.11kWh, 즉 하루에 3.2마일을 만들 수 있습니다. 현재 우리는 배터리를 충전하는 데 12일이 걸릴 것으로 예상하고 있습니다. SoCal 지역에서는 연간 275일의 유용한 일조량으로 1년에 거의 900마일을 전달할 수 있습니다. LA의 대부분의 물건들처럼, 전기는 kWh당 약 0.26달러로 더 비쌉니다. 따라서 지붕은 매일 화창한 날에 $0.29를 절약할 수 있습니다. 따라서 지붕의 비용을 상쇄하기 위해서는 약 1,600일, 즉 275개의 푸른 하늘 오후와 함께 7년 반 이상이 걸릴 것입니다. 그 기간 동안 햇빛으로부터 약 5,000 마일 밖에 오지 않았습니다.

2023년 프리우스 프라임의 태양열 지붕은 가치가 있을까?

이 수치들은 새로운 프리우스 프라임의 태양 지붕을 똥 싸는 것을 너무 쉽게 만들 수도 있습니다. 우리는 전적으로 동의하지 않습니다. 일반 프리우스보다 프라임을 선택한 이유가 전기 구동력 때문이라면, 이를 최적화하는 기능이 말이 될 수 있습니다. 우리가 아무것도 하지 않고도 차의 시동을 걸고 주행거리가 증가하는 것을 보는 것은 항상 멋졌습니다. 우리는 말 그대로 그냥 밖에 주차했습니다. 그리고 4마일이 우리가 본 최고의 일일 추가 거리라고 해도, 그것은 우리가 배터리를 연결하는 동안 기다리는 데 필요한 4마일이 줄어든 것입니다.

2023년형 프리우스 프라임의 태양열 지붕은 판도를 바꾸는 것은 아니지만, 일광 절약 보너스 마일리지를 만들 수 있는 기능은 유용할 수 있습니다. 여러분의 결과는 다양할 것입니다.