[자동차 | 후기] 2023 기아 카니발 Kia Carnival 미국 리뷰: 이 미니밴을 제외시키지 마세요.

2023 기아 카니발 Kia Carnival 미국 리뷰: 

이 미니밴을 제외시키지 마세요.

● 제목 : 2023 기아 카니발 Kia Carnival 미국 리뷰: 이 미니밴을 제외시키지 마세요.
● 채널 : Slashgear
● 날짜 : 2023.09.15
● 글쓴이 : CHRIS DAVIES

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<장점>
● SUV 스타일은 매끄럽습니다
● 믿을 수 없을 정도로 실용적인
● 매끄럽고 세련된 드라이빙

 

<단점>

● 전기화가 없다는 것은 경제가 단지 평균적이라는 것을 의미합니다
● 4륜 구동 옵션 없음

오랫동안 비방을 받아온 불공평한 초라한 미니밴을 생각해 보십시오. 스테이션 왜건과 마찬가지로 드랍 가족 운송에 대한 기억은 수 세대에 걸쳐 신차 구매자들을 불쾌하게 만들었고 기아 카니발과 같은 모델들은 힘겨운 싸움에 직면하게 했습니다.

한편, 오늘날의 미니밴은 더 이상 겸손하지 않습니다. 30대 미만의 고객들을 위한 넉넉한 좌석이 있는 가족 운반차를 선택할 수는 있지만, 이 현대식 밴은 고급 SUV 차량들에게 돈을 벌 수 있는 기회를 제공하는 완전히 더 호화로운 장소입니다. 결국, 기아차에서도 동일한 편의를 누릴 수 있는데 왜 파워 리어 도어가 있는 롤스로이스 컬리넌에 35만 달러를 더 지불해야 합니까?

그 비교는 말문이 막힐지 모르지만, 미니밴이 평범한 버스였던 시절은 오래되었습니다. 예를 들어, 2023년 기아 카니발 SX 프레스티지는 테스트된 대로 47,395달러(+1,295달러)의 스티커 가격에 리클라이너가 있는 호화로운 2열을 제공합니다. 그것은 밴 제조업체들이 경쟁력을 유지하려면 공간만 있는 것이 답이 아니라는 것을 깨달았기 때문입니다.

의도적으로 오해의 소지가 있음

언뜻 보기에는 카니발을 SUV로 착각할 수도 있고, 기아차 디자인 팀은 이를 승리로 여길 것입니다. "아, 미니밴을 절대 살 수 없다"는 친밀감을 선점하고, 이를 우회하기 위해 4세대 차량이 포함된 세도나에서 카니발 브랜드로 전환한 것도 의도적으로 SUV에서 영감을 받은 스타일의 단서를 가져왔습니다.

여기에는 대부분의 미니밴이 채택하고 있는 고속열차와 같은 실루엣보다는 좀 더 선명한 후드와 근육질의 사각형 비율이 포함되어 있습니다. 이 차는 1.6인치(휠베이스에 들어가는 차의 3/4) 더 길기도 하고, 기아차는 C-필러를 테두리를 두른 질감의 패널과 같은 화려한 디테일도 포함되어 있습니다.

기본 LX 트림 차량(33,200달러+1,295달러)은 17인치 휠을, EX(38,700달러+도착) 이상은 19인치 버전을 제공합니다. 모든 트림에 파워 리어 도어가 장착되어 있지만 EX와 SX(41,900달러+도착) 트림에만 파워 테일게이트가 장착되어 있습니다. 자동 LED 헤드라이트는 모든 트림에서 기본이며 플래그십 SX Prestige는 LED 프로젝터 조명까지 자동으로 작동합니다. 또한 이중 선루프가 장착되어 있습니다. 이상하게도 자동 윈드실드 와이퍼가 장착된 트림은 없습니다.

 

 

실용성은 빛을 발합니다.

기본적으로 카니발 LX는 7개의 좌석을 보유하고 있으며, 다른 모든 트림은 8개의 좌석을 보유하고 있습니다. SX 프레스티지 시트 패키지는 2열 벤치를 발판과 난방 및 환기가 모두 포함된 VIP 라운지 좌석 2개로 교체합니다. 단점은 좌석이 고정되어 있고 앞으로 접히더라도 분리할 수 없다는 것입니다.

그렇기 때문에 카니발의 많은 경험은 실용적입니다. 사이드 도어는 버튼을 누르면, 도어 핸들을 당긴 후 또는 키포브에서 원격으로 파워 슬라이드가 열립니다. 비가 올 경우 지루할 정도로 느리지 않고, 좁은 주차 공간에서 기아차로 사이드 슬라이딩이 훨씬 더 쉬워집니다. 한편, 세 번째 줄의 좌석은 레버를 당기면 평평하게 넘어집니다. 또는, 접어서 앞으로 밀면 식물처럼 똑바로 서 있어야 하는 키 큰 물품을 쉽게 이동할 수 있는 큰 통이 나타납니다. 

2열과 3열의 동영상을 인포테인먼트 화면에 생중계하는 기아차의 Passenger View 시스템은 일종의 속임수처럼 들리지만, Passenger Talk 시스템과 결합하면 제멋대로의 무리를 조종하는 것과 그들이 설탕 연료로 열광하는 것을 보는 것 사이의 차이를 만들 수 있습니다.

당신은 싼 것을 원하십니까, 아니면 비싼 것을 원하십니까?

기아차가 출시한 카니발 LX 트림은 가젯에 적용됩니다. 4.2인치 계기판 디스플레이와 8인치 인포테인먼트 터치스크린, 수동 에어컨, 6스피커 오디오 시스템 등이 있지만 유선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 그리고 7개의 USB 포트가 3열 모두에 걸쳐 있습니다. LX 시트 패키지 트림은 열선내장 전면 시트를 추가합니다.

EX와 그 이상의 트림에는 SiriusXM, WiFi 핫스팟, Passenger View and Talk, 무선 충전, 리어 윈도우 선쉐이드, 트라이존 실내 온도 조절 기능이 포함된 12.3인치 인포테인먼트 시스템이 있습니다. EX와 SX에는 8 스피커 오디오 시스템이 있으며 SX Prestige는 12 스피커 보스 시스템과 교체됩니다.

SX 이상의 트림에는 통풍이 되는 앞좌석과 두 개의 115V AC 콘센트가 있습니다. 두 번째 줄에 하나, 트렁크에 하나 있습니다. 오직 카니발 SX 프레스티지 트림에만 가죽 시트와 열선 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 뒷좌석 엔터테인먼트 패키지에는 두 번째 줄을 위한 디스플레이가 포함되어 있으며, 추가로 $1,000 업그레이드된 SX 트림 이상입니다.

엔진은 단 한 가지만 선택할 수 있는데, 그건 실망스러운 일입니다

기아차는 카니발에 전 세계적으로 몇 가지 엔진을 탑재하고 있지만, 전기를 사용할 수 있는 엔진은 없습니다. 미국은 8단 자동변속기가 탑재된 3.5리터 V6라는 목록에서 신호 사례를 얻었습니다. 290마력과 262파운드 피트의 토크를 제공합니다. 전륜 구동만이 유일한 옵션이며, 4륜 구동 버전은 제공되지 않습니다.

 

연석 무게가 4,700파운드를 초과하여 비어있고 좌석 구성에 따라 카니발이 드래그 레이서가 아니라는 것은 별로 놀랄 일이 아닙니다. 대신 속도를 높이는 데 있어 진보적이고 안정적인 느낌이 들며, 편안함을 위해 튜닝된 서스펜션은 수평적이고 안정적이지만 열광적인 운전을 결코 권장하지 않습니다. 솔직히, 저는 여러분이 짜증나는 아이들에게 화를 내건 임원들에게 요구하든 간에 그것이 나쁜 것이라고 생각하지 않습니다.

어쨌든 3,500 파운드의 견인 능력은 일반 카니발 고객들에게 더 큰 관심거리가 될 것입니다. 이는 도요타와 혼다의 미니밴이 제공하는 수준과 일치하지만, 약간 더 큰 V6의 경우 기아 텔루라이드가 제공하는 5,000 파운드에는 미치지 못합니다.

평균 경제성, 평균 이상의 공간

경제적인 면에서 EPA는 시내 19 mpg, 고속도로 26 mpg, 복합 22 mpg을 인용했습니다. 고속도로를 회전하는 혼합 운전에서 카니발의 트립 컴퓨터에서 26 mpg이 넘는 것을 보았습니다. 혼다의 오디세이와 휘발유 크라이슬러 퍼시피카도 복합 22 mpg으로 평가되었습니다.

하지만 실제로 카니발을 보고 기아차가 왜 전기차를 그냥 두고 갔는지 궁금할 수밖에 없습니다. 네, 곧 출시될 EV9 3열 전기차 모델이 있습니다. 하지만 도요타는 시에나 미니밴 하이브리드를 모두 만들기로 결정했습니다. 결과적으로 무려 36mpg을 합해서 말이죠. 그리고 훌륭한 플러그인 하이브리드 차량으로 크라이슬러 퍼시피카를 선택할 수도 있습니다.

좌석이 모두 올라간 상태에서 카니발은 40.2cuft의 화물 공간을 제공합니다. 좌석을 희생하더라도 145cuft 이상으로 확장할 수 있습니다. 이 부분에서는 좋지만, 기아차의 2열 좌석은 앞뒤로 조정하기가 좀 더 편했으면 좋겠습니다. 한 쪽은 손잡이를 뽑고, 다른 쪽은 좌석을 레일에 밀어야 합니다. 

강력한 안전 패키지를 기본으로 제공

모든 카니발 트림에는 전방 충돌 방지 보조, 사각지대 경고 및 보조, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 차선 추종 보조 및 후방 교차 교통 충돌 방지 보조가 적용됩니다. 후방 주차 센서는 모든 트림에 장착되며(SX에 충돌 방지 자동 브레이크 추가) EX 트림 이상에는 전방 센서가 장착됩니다.

카니발 SX 트림에만 360도 카메라가 장착되고 방향 지시등을 누르면 인접 차선을 운전자 디스플레이에 실시간으로 비추는 기아차의 영리한 카메라 시스템이 적용됩니다. 내비게이션 기반의 어댑티브 크루즈 컨트롤은 EX 이상에서 기본으로 제공되며 고속도로 운전 지원(HDA)도 마찬가지입니다. 아직은 체험형 시스템이지만, 기아차의 차선 유지와 어댑티브 크루즈의 조합으로 인해 고속도로에 오래 머무르는 사람들은 스트레스를 덜 받습니다.

초음파 센서는 어린이(또는 애완동물)를 부주의하게 뒷좌석에 방치한 경우를 추적하여 주차 시 경고 신호를 표시합니다. 또한 안전한 비상구 보조 장치가 있어 다가오는 차량에 발을 들여놓으려고 할 경우 경보가 울립니다.

2023 기아 카니발 평결

정기적으로 사람이나 운반할 물건이 있을 때 카니발과 같은 미니밴을 내려다보고, 자동적으로 SUV가 필요하다고 가정하는 것은 상식보다는 패션에 기반을 둔 결정처럼 느껴집니다. 그리고 오래된 미니밴에 대한 기억이 희미한 것이 오늘날 당신의 새 차 쇼핑을 망칠 수도 있다는 것은 이해할 수 있지만, 현실은 오늘날의 밴이 당신이 아직도 악몽을 꾸는 삐걱거리는 플리머스 보이저보다 앞서는 리그라는 것입니다.

카니발이 사람을 움직이는 완벽함을 의미하는 것은 아닙니다. 기아차의 7인승 또는 8인승 차량은 편안하고 세련되어 있으며, 고급 트림의 경우에는 호화롭기는 하지만, 가벼운 하이브리드 차량조차 없는 경제성은 보통 수준에 불과합니다. 한편 겨울에 눈과 얼음이 내리는 주에 있는 운전자들은 카니발 AWD 차량이 없는 것이 답답할 수도 있습니다.

하지만 기아차의 밴이 성공한 곳은 좀 더 무형적인 면에 있습니다. 미니밴의 느낌이 전혀 없는, 미니밴의 유연성입니다. 합리주의자들은 지금 고개를 가로젓고 있을지 모르지만, 패션과 감각의 반응이 특징과 연비만큼의 판매를 형성한다는 것은 부인할 수 없습니다. SUV가 현재 사용 가능한 차량일 수도 있지만 오프로드에서의 능력이 적극적으로 필요하지 않다면 기아차 카니발은 단순히 사람들을 넓은 안락하게 이동시키는 것을 더 잘합니다.