2024 지프 랭글러 4xe 리뷰: 합리적인 가격에 헤리티지를 제공하는 플러그인 하이브리드

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2024 지프 랭글러 4xe 리뷰

: 합리적인 가격에 헤리티지를 제공하는 플러그인 하이브리드

<장점>
아이코닉한 스타일링은 여전히 매력적임
EV 모드는 시내에서 더 조용한 주행을 제공합니다.
터보 4는 87 옥탄을 사용하여 펌프에서 더 큰 절약을합니다.
배터리 무게로 도로와 트레일에서 더욱 안정적인 주행 가능

<단점>
이미 비싼 라이프스타일 차량 위에 고가의 제안이 추가됨
대부분의 세차장에 적합하지 않은 소프트탑
하이브리드라고 해도 연비가 가장 좋은 것은 아님
배터리로만 주행 가능한 거리는 약 22마일에 불과함

80년이 넘는 세월 동안, 지프에 대해 듣거나 보거나 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 전장을 위해, 그리고 전장에서 만들어진 상징적인 형태입니다. 2차 세계대전의 윌리스 MB부터 전후의 CJ 혈통과 현대의 랭글러에 이르기까지, 이 전설적인 SUV는 다양한 소유주 아래에서 다양한 모습으로 진화하며 오늘날의 지프 브랜드를 만든 원동력이 되었습니다. 할리 데이비슨, 콜벳, 머스탱과 마찬가지로 지프는 단순한 회사나 단일 제품이 아니라 하나의 라이프스타일입니다.

하지만 모든 라이프스타일이 그렇듯, 지프도 팬들이 즐기는 환경을 훼손하지 않기 위해 하이브리드화와 전기화라는 험난한 길에서 새로운 전환점을 맞이하고 있습니다. 스텔란티스는 2020년대 초부터 이러한 미래를 준비해 왔으며, 지프에 있어 이러한 미래는 전설적인 모델인 랭글러 4xe의 플러그인 하이브리드 버전('4 ex eee'가 아니라 '4 by eee'로 발음된다는 것을 알게 되었습니다)을 의미했습니다.

2021년에 출시된 하이브리드 랭글러는 아이콘의 정신을 계승하는 동시에 그 기술을 현대에 맞게 발전시킨 모델입니다. 하지만 과연 이 길이 옳은 길일까요? 스텔란티스는 버지니아 남서부의 뉴 리버 밸리에서 새해를 맞이하며 2024년형으로 페이스리프트된 플러그인 하이브리드 랭글러 4xe의 윌리스 트림을 보내주었습니다.

고속도로에서는 터보, 일반 도로에서는 전기차

시그니처 세븐-슬롯 그릴이 돋보이는 잘생긴 2024년형 신형 얼굴 뒤에는 270마력, 295파운드-피트 토크의 2.0리터 터보 4기통과 두 개의 전기 모터가 결합된 2024년형 지프 랭글러 4xe의 하이브리드 파워트레인이 탑재되어 있습니다. 앞쪽의 한 장치는 44마력, 39파운드피트의 토크로 파티를 시작하고 이동 중에도 14.0kWh 리튬 이온 배터리 팩을 충전하는 시동 및 발전기 역할을 합니다. 다른 모터는 가솔린 모델인 랭글러의 8단 자동 토크 컨버터가 있는 곳에 위치하여 오프로드의 화려함에 134마력과 181파운드-피트의 토크를 추가로 제공합니다.

총합산 출력은 375마력, 470파운드-피트의 토크를 발휘하며, 33인치 BF 굿리치 올 터레인 T/A KO2(스포츠 S, 사하라, 하이 알티튜드 트림에는 20인치 휠이 제공됨)로 감싼 17인치 블랙 페인트 알로이 휠 세트와 앞서 언급한 8단 PHEV 전용 자동 및 4단 트랜스퍼 케이스로 온로드와 트레일에서 모든 하이브리드 말들을 움직일 수 있게 해줍니다.

차내에서 랭글러 4xe의 전원 출력은 운전석 도어 옆의 조명 스위치 기어 바로 아래에 위치한 버튼 세트를 통해 관리할 수 있습니다. 기본적으로 지프는 하이브리드 모드로 시동이 걸리며, 17.2갤런 연료 탱크의 87-옥탄과 뒷좌석 아래의 리튬 이온 배터리를 최대한 활용합니다. 저희 엄마처럼 이른 아침에 출근할 때 이웃을 깨우고 싶지 않다면 짧은 거리를 이동할 때 EV 모드를 사용할 수 있습니다. 마지막으로, E-Save 모드를 통해 나중에 사용할 수 있도록 전력을 예약해 두면 터보 4기통이 배터리 충전과 랭글러 4xe의 이동을 위한 발전기 역할을 동시에 수행합니다.

충전식 지프

대부분의 플러그인 하이브리드와 마찬가지로, 2024년형 지프 랭글러 4xe의 모든 트림(2024년 모델에는 6개 트림이 있습니다)은 포함된 레벨 1 충전 케이블을 사용하여 집에서 리튬 이온 배터리 팩을 충전할 수 있습니다. 물론 밤새 충전해야 하며 100% 충전하는 데 12시간이 걸립니다. 하지만 저처럼 어떤 이유로든 집에서 충전할 수 없지만 시내에서 조용히 달리고 싶다면, 랭글러 4xe의 탱크에 있는 87 옥탄을 태우지 않고도 레벨 2 충전이 가장 좋은 방법입니다. 다행히도 버지니아의 작은 집 주변에는 컵케이크 가게 앞에 있는 충전소를 포함해 몇 군데 레벨 2 충전소가 있었습니다(안타깝게도 제가 방문한 날은 새해를 맞아 문을 닫아 컵케이크는 판매하지 않았습니다).

레벨 2에서 14kWh 리튬 이온 배터리 팩을 0에서 100%까지 충전하는 데는 약 2시간이 걸립니다. 하지만 E-세이브 모드와 맥스 리젠 회생 제동 시스템을 사용해 배터리 팩의 일부를 충전했기 때문에 컵케이크 가게의 충전소에서 충전하는 데 걸리는 시간은 약 90분으로 단축되었습니다. 전기 전용 모드에서 전기 모터와 팩은 49MPGe의 EPA 추정치를 제공하는데, 이는 하루 종일 주행할 수 있도록 터보 4단계가 작동하기 전의 약 22마일의 주행 가능 거리에 비하면 매우 낙관적인 수치입니다.

지프는 미국 전역의 트레일 헤드 주변에 여러 개의 레벨 2 충전기를 설치하여 대자연 속에서 전기 파티를 즐길 수 있도록 지원하며, 제품이 탐험하는 환경만큼이나 친환경적인 브랜드가 되기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 하지만 랭글러 4xe는 이를 지원하지 않을 뿐만 아니라 레벨 3 충전기에 사용되는 플러그가 SUV의 충전 포트에 물리적으로 맞지 않기 때문에 더 빠르고 더 높은 전력을 공급하는 DC 급속 충전기에 연결할 수 있을 것이라고 기대하지 마세요.

2020년대 중반을 위한 새로운 기술의 세계

2020년, 2021년형 랭글러 4xe가 처음 출시되었을 때는 게이지 클러스터와 분리된 별도의 하우징에 8.4인치 터치스크린이 장착되어 있었습니다. 2024년형 모델에는 모든 트림에 걸쳐 가스 구동 랭글러와 공유하는 새로운 12.3인치 터치스크린이 적용되며, 대시보드가 변경되어 동일한 게이지 클러스터와 조화를 이룹니다(대시보드 상단에 멋진 충전 표시등도 포함됨). 유커넥트 5가 장착된 터치스크린은 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 모두 지원하지만, 이동 중에도 휴대폰을 충전하려면 USB 케이블이 필요합니다.

충전과 관련하여, 랭글러 4xe의 업데이트된 터치스크린은 위와 같이 가솔린과 전기로 주행한 거리, 회생 기록 등 하이브리드 시스템의 상태에 대한 더 많은 정보를 표시할 수 있습니다. 또한 터치스크린 아래에 있는 물리적 컨트롤을 넘어 화면에서 공조장치 컨트롤을 설정하여 세밀하게 조정할 수 있습니다.

1,395달러의 세이프티 그룹은 윌리스 트림 수준의 오토매틱 하이빔, 사각지대 모니터링, 교차로 감지, 후방 주차 보조, LED 테일램프에 후방 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 1열 및 2열 사이드 커튼 에어백을 추가해 모든 탑승자를 안전하게 보호해 줍니다.

몇 가지 기본 편의 사양을 위한 많은 비용

2024년형 지프 랭글러 4xe 윌리스 트림에 올라타면 구리 스티치가 있는 검은색 천 위에 앉게 됩니다. 앞 좌석은 수동으로 조절할 수 있지만, 1,995달러의 컨비니언스 그룹 옵션을 선택하면 스티어링 휠과 함께 열선 시트도 장착할 수 있습니다. 앞좌석은 충분히 편안하지만, 다리가 긴 뒷좌석 승객은 뒷좌석에 너무 오래 앉아 있는 것이 불편할 수 있습니다. 하지만 적어도 통풍구가 있어 사계절 내내 따뜻하거나 시원하게 지낼 수 있습니다.

윌리스 고객 선호 패키지($4,740)는 모파 액세서리의 전천후 바닥 매트 풀 세트를 제공합니다. 컴패스와 같은 다양한 지프 모델에서 볼 수 있는 부활절 달걀과 마찬가지로, 전면 및 후면 매트에는 지형도가 그려져 있으며, 후면 매트에는 보물이 묻혀 있는 곳을 표시하는 곡괭이와 삽이 찍혀 있습니다. 전면 윈드실드에는 오른쪽 아래 모서리에 작은 지프가 그려져 있고, 운전자 계기판의 중앙 화면에는 오래된 지프가 표시되어 있어 아이콘을 운전하고 있다는 사실을 상기시켜 줍니다. 실내 적재 공간은 27.7세제곱피트로 숲속으로 떠나는 장거리 여행에 필요한 장비나 식료품을 싣기에 충분합니다. 60/40 리어 벤치를 접으면 최대 적재 공간은 67.4큐빅피트입니다.

지프 라이프스타일이 모두를 위한 것은 아닙니다

2024년형 지프 랭글러 4xe와 일주일 동안 함께 생활해보니 여러 가지 생각이 들었습니다. 한편으로는 지프입니다. 아니, 지프라고 해야 할까요. 터프해 보이는 이 기계를 타고 시내를 달리는 것은 오래된 토요타 RAV4를 탈 때와는 다른 느낌입니다. 랭글러와 랭글러의 조상들이 팬들을 사로잡는 이유를 확실히 이해할 수 있었습니다. 단순히 존재하는 것만으로는 따라올 수 없는 존재감을 지니고 있기 때문입니다.

윌리스 트림은 전 지형용 타이어, 높은 승차 높이, 배터리를 보호하는 락 레일과 언더 아머, 최대 3,500파운드까지 견인할 수 있는 기능 덕분에 전설적인 오프로드 성능을 더욱 강화했습니다. 랭글러 4xe는 루비콘 트림의 Jeep과 협력하여 제작한 윈치와 같은 윈치를 장착하면 다재다능한 다목적 차량의 약간 더 친환경적인 버전이 됩니다.

하지만 현실은 그렇지 않습니다. 우선, 이 랭글러 4xe를 자동 세차장에 가져갈 수 없으며, 소프트 탑을 장착한 상태에서는 더더욱 불가능합니다. 일부 친구들이 경고했듯이 그렇게하면 약간의 누수가 발생할 수 있지만 지프 문제가 아니라 일반적인 소프트 탑 컨버터블 문제라고 덧붙였습니다. 윌리스 트림에는 차체를 보호하는 락 레일이 있지만, 키가 183cm인 제 어머니나 저(186cm)가 지프에 오르내리는 데 도움이 되는 계단은 없었습니다. 마지막으로, 하이브리드 파워트레인은 도로 주행 시 승차감은 좋지만 연료 절약에 있어서는 최고 수준은 아니어서 가스 엔진이 작동할 때 복합 연비가 20마일에 불과했습니다(저는 일주일 동안 약 17.5마일을 기록했습니다).

2024 지프 랭글러 4xe 평결

그리고 가격입니다. 콜벳과 할리 데이비슨과 마찬가지로 지프 랭글러를 구입하면 지프 라이프 스타일에 입장하는 데 상당한 대가를 지불하게됩니다. 2024년형 랭글러 4xe의 시작 가격은 기본 스포츠 S 트림의 경우 50,695달러이며, 가장 저렴한 가스 구동 랭글러인 스포츠는 36,495달러부터 시작하여 비교가 가능합니다. 그 다음 트림인 4xe 윌리스(Willys)는 56,030달러, 60,515달러(목적지 1,795달러 포함, 테스트 기준)부터 시작합니다.

하이브리드의 주요 임무인 연료 절약에 있어서는 그다지 하이브리드라고 할 수 없는 플러그인 하이브리드에 비해서는 높은 가격입니다. 실제로 사륜구동과 터보 4기통이 장착된 일반 랭글러 언리미티드는 4xe와 동일한 연비인 복합 연비 20mpg를 기록합니다. PHEV가 아닌 경우 최대 3,750달러의 연방 세금 공제 혜택은 받을 수 없습니다.

진정한 친환경(또는 코발트 블루) 지프 라이프스타일을 원하는 분들을 위해 랭글러에서 영감을 받은 레콘이 곧 출시될 예정입니다. 주행거리에 따라 다르지만, 동종 최초의 완전 전기 지프인 이 모델은 4xe를 라인업에서 밀어낼 수도 있습니다. 그리고 트레일에서 충전소를 이용할 수 있다면 랭글러 4xe를 위해 많은 돈을 지불하는 것은 거의 의미가 없을 것입니다. 그래도 랭글러 4xe는 지프이고, 많은 사람들에게는 그 정도면 충분합니다.

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