2024 롤스로이스 스펙터 미국 주행 드라이브 후기

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2024 롤스로이스 스펙터 미국 주행 드라이브 후기

: 완벽함을 더하기 위해, 전기화하다

전기차의 롤스로이스는 롤스로이스에서 기대할 수 있는

드라마틱함, 평온함, 안락함을 모두 갖추고 있으며, 그 이상의 가치를 제공합니다.

전기 롤스로이스가 더 나은 롤스로이스인지는 명확하지 않습니다. 거의 모든 경우에 엔진을 전기 모터로 교체하면, 심지어 스펙터와 같은 '흥분된' 동기식 모터를 사용하더라도, 자동적으로 개선이 이루어집니다. 롤스로이스는 한 세기 동안 고객의 의식에서 자동차에 대한 불쾌감을 없애기 위해 물리학과의 실존적 싸움에 매진해 왔습니다. 고스트와 같은 내연기관 롤스로이스와 다른 평범한 자동차를 연달아 운전한다면, 돈으로 살 수 있는 가장 놀랍도록 조용하고 세련되고 고립된 차량 중 하나라고 생각할 것입니다(다른 롤스로이스도 마찬가지입니다). 하지만 이제 돈으로 롤스로이스 최초의 전기차이자 8개의 전진 기어로 제어되는 수백만 개의 작은 폭발로 동력을 얻고, 회전하는 금속 로터를 쥐어짜는 캘리퍼로 진행을 멈추는 고스트를 배신할 수 있는 희귀한 차량인 Spectre를 구입할 수 있습니다.

2도어 스펙터 쿠페는 주행 중 창밖을 보지 않으면 차가 움직이고 있다는 사실조차 모를 정도로 조용하고 부드럽습니다. 가스를 뿜어내는 형제 모델들과 마찬가지로, 스펙터는 고스트에서 파생된 "평면" 서스펜션 덕분에 도로를 우아하게 질주하도록 튜닝되었으며, 이 서스펜션은 안티롤바를 분리해 더욱 부드러운 승차감을 선사하고, 옵션으로 제공되는 대형 23인치 휠에서도 회전이 감지되면 다시 연결됩니다. 영리한 가속 페달 튜닝은 페달을 더 단단히 밟고 차가 잘 달릴 때까지 전기 모터의 즉각적인 토크를 둔화시켜 이륙 시 잘 정돈된 탑승객의 머리가 바스락거리는 것을 방지합니다. 스펙터의 가장 큰 특징은 아마도 거대한 덩치일 것입니다: 3톤이 조금 넘는 이 기체는 믿을 수 없을 정도로 견고하며(비틀림 강성은 고스트보다 30% 더 강하다고 합니다), 두꺼운 기체와 어쿠스틱 글래스가 외부 소음을 차단하는 느낌이 생생하게 느껴집니다. 0.25의 매우 낮은 항력 계수는 공기를 잘 통과하는 데도 도움이 됩니다.

차분한 고속도로 주행이 어미 주머니 속의 아기 캥거루처럼 느껴진다면, 스펙터의 긴 후드를 더 흥미로운 포장 도로 리본으로 향하면 됩니다. 리무진을 능가하는 승차감과 거대한 공간에도 불구하고 BMW 7시리즈 크기의 쿠페는 고스트와 비교할 수 없는 방식으로 생동감을 불어넣습니다. 앞뒤 전기 모터와 앞뒤 스티어링 셋업의 반응은 즉각성과 정교함 사이의 미세한 경계를 넘나듭니다. 앞뒤 모터에서 뿜어져 나오는 584마력과 664파운드-피트의 토크, 그리고 마법의 서스펜션의 운동 능력에 압도당하지는 않지만, 결코 압도당하지 않습니다.

여기에 가벼운 스티어링 조작을 더하면, 스펙터는 거침없는 민첩함을 선사합니다. 롤스로이스가 빠르게 움직일 수 있는 여유로움은 차가 움직이기 시작하면 더욱 커지며, 완전한 정적과 창밖 풍경이 흐려지는 것 사이의 단절은 거의 불안할 정도입니다. 롤스로이스는 스펙터가 4.4초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있다고 말하며, 실제로도 그렇게 빠르게 느껴집니다. 이 퍼포먼스에 배경 보컬이 필요하다면 모터의 속도에 맞춰 재생되는 긴박한 소음을 켜고 끌 수 있습니다.

전기적이지만 전기적이지 않은 매력

거의 소음이 없는 작동과 스펙터의 기둥에 장착된 변속봉 끝에 있는 'B'라고 적힌 작은 버튼 외에는 실내에 숨겨진 전기 장치에 대해 힌트를 주는 것은 많지 않습니다. B 스위치는 스펙터의 보다 공격적인 회생 제동 모드를 활성화하여 가속 페달에서 발을 떼기만 하면 완전히 정지할 수 있는 원페달 드라이빙을 가능하게 합니다. 이 일반적인 전기차 기능의 튜닝은 액셀러레이터의 기능을 모방한 것으로, 모터가 발전기 역할을 하며 배터리를 충전하는 동안 차량이 예측 가능하고 점진적으로 감속합니다.

그 외 운전자와 동승자가 만지고 상호작용하는 모든 것이 순수 롤스로이스라는 점에서 놀랍습니다. 최고급 소재에 둘러싸여 있고, 매우 편안한 시트에 앉아 있으며, 대부분의 컨트롤을 옛날 기계식 방식으로 즐길 수 있습니다. 물리적인 버튼, 스위치, 노브를 사용하여 거의 모든 일상적인 기능을 조작할 수 있는데, 이는 오늘날의 일반 자동차, 특히 전기차에서는 매우 드문 일입니다.

실제 크롬 롤러 스위치는 다리와 몸통에 분사되는 공기의 온도를 변경하며(별도로 설정 가능), 그 위에 있는 공기 흐름 노브는 유쾌하고 직관적인 용어로 표시되어 있습니다: 다른 롤스로이스와 마찬가지로 "끄기", "소프트", "중간", "높음"으로 표시되어 있습니다. 바닥에는 자동 열 제어 기능이 있는 102kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 탑재되어 있지만, 크롬 오르간 풀을 사용하여 실내의 화려한 금속 통풍구의 공기 흐름을 수동으로 조절하고 직접 손으로 조준을 지시할 수 있습니다. 그리고 대시보드에는 오디오 시스템을 위한 실제 사전 설정 버튼이 있습니다. 이러한 기능을 직접 조작할 수 있다는 것은 그 자체로 사치이며, 작은 앱 아이콘이 줄줄이 나열된 BMW의 최신 iDrive OS를 차용한 번거로운 화면 인터페이스로 이동할 필요가 없기 때문입니다. 시트 마사지 버튼을 누르면 화면에 일련의 세부 조정 기능이 나타나고, 센터 콘솔의 컨트롤 노브를 둘러싼 내비게이션, 미디어, 전화 메뉴의 바로 가기도 마찬가지입니다.

(적어도 다른 롤스로이스를 타본 사람이라면) 스펙터의 실내는 매우 친근하고 익숙해서, 승객에게 이 차가 전기차라고 말하지 않으면 물어보지도 않고 알아차리지도 못할 것입니다. 스펙터는 새로운 파워트레인을 과시하지 않고 롤스로이스 브랜드에 걸맞은 평범함이 신선하게 다가옵니다. 라스베이거스에서 밸리 오브 파이어 주립공원으로 운전하는 동안 옆 차 창문과 인도에서 스마트폰이 스펙터의 두꺼운 옆구리를 들여다보며 훈련하는 모습을 볼 수 있었습니다. 스마트폰을 만지작거리는 사람들 중 일부는 스펙터의 정체를 알고 있었을 수도 있지만, 그보다는 새로운 롤스로이스를 직접 볼 수 있다는 사실에 흥분했을 가능성이 높습니다. 롤스로이스의 첫 번째 전기차가 전기화가 아닌, 돈과 위엄이 느껴지는 디자인으로 주목받을 수 있었던 것은 이 브랜드의 매력 때문일 것입니다. 일반 롤스로이스의 엔진 소리를 들을 수 있는 것도 아니니까요...

역대 최고의 자동차(그리고 롤스로이스)이죠?

스펙터에 대해 이상한 점을 찾아서 여기에서 전달하기는 어려울 수 있지만 "캐치"가 있으며, 당신이이 차 중 하나를 사기에는 너무 가난하지 않다는 것은 아닙니다. 그건 자명하죠. 이제 주행 거리 불안에 대해 논의할 시간입니다. 순전히 학문적인 이야기도 아닙니다: 롤스로이스에 따르면 차고에 평균 7대의 차량을 보관하고 있지만, 롤스로이스 고객들은 실제로 차량을 운전합니다. 페라리는 너무 거칠고 홀푸드를 달리기에는 너무 낮으며, 뻣뻣하고 코를 킁킁거리는 람보르기니를 타고 장거리를 달리고 싶은 사람이 있을까요? 롤스로이스는 시내를 우아하게 돌아다니는 데 적합합니다. 하지만 롤스로이스 고객은 차를 자주 운전할 뿐만 아니라 장거리 주행도 자주 합니다.

EPA의 추정에 따르면, 스펙터는 옵션에 따라 1회 충전 시 264~291마일을 주행할 수 있습니다. 로스앤젤레스에 거주하는 팬텀 소유자가 주말에 캘리포니아 해안을 따라 와인 산지로 여행을 떠나면서 도중에 한두 군데의 주유소를 방문할 수 있지만(물론 오래 버틸 필요는 없습니다), 떠돌이 스펙터 운전자들은 공공 충전소에서 세차하지 않은 사람들 사이에 주차하는 데 훨씬 더 많은 시간을 보내게 될 것입니다.

월마트 주차장 맨 끝에 있는 일렉트리파이 아메리카 충전기에 스펙터를 주차했다가 충전기가 작동하지 않아 다른 곳으로 옮기거나, 해치백이 50kW밖에 충전할 수 없는데도 부주의한 쉐보레 볼트 고객이 더 빠른 고출력 충전기를 차지해 버리는 불명예스러운 상황에 몸서리를 치기도 합니다. 18피트 길이의 빛나는 육상 요트에 대한 질문을 받을 수 있고, 호기심 많은 충전기 친구를 위해 스펙터의 5피트 길이의 후방 경첩식 도어 중 하나를 닫거나 롤스로이스가 말하는 10~80% 충전에 걸리는 34분 동안 차량의 195kW DC 급속 충전 속도를 따라가야 할 것입니다. 적어도 버튼을 누르거나 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 문이 닫히고, 버튼을 누르면 우산이 펼쳐지는 기능도 있어 지붕이 없는 충전기가 많은 곳에서 유용하게 사용할 수 있습니다.

고급스러움, 기술력, 스타일의 승리라고 할 수 있는 스펙터에 이런 얘기를 꺼내는 것이 공평할까요? 공개적으로 충전할 때 걸프스트림 비행기를 일반 공항에 착륙시켜 스피릿 항공 탑승구 대기실의 USB 포트에 아이폰을 꽂는 것과 비슷하게 느껴진다면 그렇게 생각하실 수 있습니다. 이는 모든 고가의 전기차에 해당되는 이야기지만, 스펙터의 돈 안 들이고 소원 성취가 가능하다는 점에서 더욱 그렇습니다. 루시드의 Air 세단, 즉 돈으로 살 수 있는 자동차는 절반도 안 되는 가격에 거의 두 배나 더 멀리 갈 수 있습니다. 따라서 스펙터는 전기차인 만큼 의심할 여지 없이 더 나은 롤스로이스이지만, 롤스로이스이기 때문에 반드시 더 나은 전기차라고 할 수는 없습니다.

2024 롤스로이스 스펙터 사양

기본 가격 $422,750
레이아웃 전륜 및 후륜 모터, AWD, 4패스, 2도어 쿠페
모터 2 AC 여자 동기식 전기, 584마력, 664lb-ft 결합

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